走颍河 还是走沙河？——沙颍河复航建设方案

沙颍河是淮河最大支流，由沙河与颍河在周口汇流而成。沙河发源于曾山县石人山，颍河发源于登封县少石山。沙颍河自西北向东南流经河南中部地区进入安徽省西部，在安徽省阜阳市的沫河口汇入淮河。干流全长619km，其中河南省段长404km，安徽省段长215km，总流域面积39877km^2。     

沙颍河颍上船闸规划与建设

沙颖河是淮河最大支流，发源于河南省．流经豫皖两省，在安徽省界首市进入皖境，至颍上县津河口入淮，全长620km。     

《中国港口年鉴》（2003年版）即将出版，欢迎订阅

一、合裕线航道概况及整治工程 合裕线(合肥市--裕溪口)航道是安徽省省会合肥市和巢湖市通向长江的唯一水上通道,也是安徽省继长江、淮河之后的第三条重要航道.航道起点为合肥市区一环路桥,由南淝河、巢湖、裕溪河三段组成,在裕溪口入长江,全长142.2公里.合裕线航道已列入《长江水系航运规划报告》、《全国水运主通道总体布局规划》及安徽省内河航道"九五"计划重点建设项目中,全线按三级航道标准规划.     

抓规范化管理,优质化服务促进水路运输管理健康发展

抓规范化管理、优质化服务　促进水路运输管理健康发展张开友安徽省淮南市航运管理局担负着辖区内淮河主干流引公里，２２０公里支流，３８个港站的港航监督、航道和运输管理的任务。十一届三中全会以来，我局党委坚持以经济建设为中心，坚持以改革开放求发展，在规范化管...     

发展淮河水运 服务经济建设

发展淮河水运势在必行,它关系到淮河水系以及安徽省的经济建设。要以各种有效形式宣传淮河,让淮河走上社会,让社会了解淮河水运的重要作用,从而支持淮河的水运建设。     

安徽太和港的改造和扩建势在必行

太和港位于太和县城南端颍河左岸，颍河二桥(即太和颍河新桥)上游300米处。溯颍河而上38公里抵界首市，顺颍河而下43公里可至阜阳市，距入茨淮新河河口29公里，可经茨淮新河人淮河。东距105国道不足100米，北距蚌埠至河南省漯河市高速公路三角园段和308国道仅7公里。界(首)-阜(阳)-蚌(埠)高速公路、漯阜铁路横穿太和县东西，京九铁路也穿境而过，水陆交通便利。     

加快淮河航道建设必须三省整体联动

淮河航道建设是全国交通水运基础建设中的薄弱环节,多少年来,淮河每次发生的洪水和枯水期给沿淮工农业生产和水运行业带来严重损失。在面临２１世纪时,淮河航道建设要快速启动,大规模地建设,必须把航道建设推向市场,实行三省整体联动建设的方法,把招商引资的做法用于淮河航道建设上,积极推广吸引外资,为开发淮河航道建设敞开大门。笔者就有关淮河航道建设谈点粗浅看法。 一、淮河航道现状与存在问题 淮河全长（源头一三江营）约１０００公里。其中：源头（河南桐柏）至洪河口长３６０公里,为上游段;洪河口至三河闸长４９０公里,…     

蚌埠新港规划与建设

蚌埠港历来就是千里淮河第一港，位于淮河中游南岸的蚌埠市，是安徽省四大主枢纽港之一：有铁路、公路，水路交通方便的条件，是安徽省北部地区的重要交通枢纽。     

山东激发内河航运潜力搭建通江达海航运网络体系

京杭运河山东段长600多公里,纵贯山东南北.以黄河为界,北段265公里不通航,南段主航道258公里,途径泰安、济宁和枣庄,已经全部建成三级航道,可通行千吨级货船.然而,随着不断增加的运输需求,航道通行能力已经滞后."北方由于降水少,难以形成像南方一样发达的水网体系,更需要挖掘单条河道的通行能力,还有一部分航道上下游等级...     

加强应急演练 确保水域平安

9月26日,以"构建和谐水运,共创平安淮河"为主题的2011淮河水上搜救联合演习在淮河主航道蚌埠城区段成功举行。演习包括落水人员救助、船舶消防、溢油处置和防碰撞等四个科目。这是安徽省首次开展的干线水域水上应急演习。     

运输结构调整与发展安徽水运

交通运输结构调整,是建立现代综合运输体系的必由之路.为顺利实施结构调整,安徽省及时提出"江河水运振兴工程",意义尤为重要.安徽长江、淮河、新安江三大水系水资源丰富,300多条河流构建成安徽省15000千米的水运网.建国50年来,水运为安徽经济的发展作出了巨大的贡献.     

"引江济淮"应尽快实施

淮河横跨豫、皖、苏三省,是全国重要河流之一,但因水源不足,影响其效益的发挥.两淮煤炭资源丰富、黄淮流域又是商品粮基地.河南省的中东部地区煤炭资源储量也较大.引江济淮,不但能灌溉黄淮南部大片农田,又可振兴淮河航运,使资源变成财富.西部大开发是新世纪之初中央作出的重大决策,但东西部通道不畅,也会影响西部开发.只有淮河大通道顺利开通,才能物畅其流,以带动两省经济发展.     

关于京杭运河船型标准化示范工程全线禁航挂桨机船的公告

经国务院同意,根据交通部、山东省、江苏省、浙江省、河南省、安徽省和上海市人民政府联合公布的《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》的要求,自2007年1月1日起京杭运河示范工程全线永久性禁航挂桨机船,禁航范围是:京杭运河全线,山东省济宁市至浙江省杭州市三堡船闸共883公里;长湖申线航道,浙江省长兴县小浦镇至上海市分水龙王庙共157公里;苏申外港     

浅议河南省长江水系与淮河水系航运沟通

河南省分布有长江、淮河两大水系,长江水系中汉江支流唐白河与淮河水系沙颍河支流澧河在方城垭口最近处只有10km,是沟通长江、淮河航运的最理想的之地。本文重点分析沙汉运河航道运输需求和沟通方案。     

滁州水运30年

在风起云涌的江淮大地上，在滁河和淮河的悠悠岁月中，滁州市地方海事局（下简称“该局”）像一艘乘风破浪的航船，不断地前行着、成长着，并一跃成为本行业淮河水系、乃至安徽省的排头兵!     

依托长江干支联运促进河南航运发展

一、河南省长江水系概况 1.长江水系在河南省具有重要的地理位置 河南省直接属于长江水系的面积为2，72万km^2，占全省面积的16.3％。主要为南阳市的大部，三门峡市及驻马店市的部分地区。南阳市素称“南阳盆地”，物产丰富，人杰地灵。河南省淮河流域面积达8．83万km^2，由于淮河水系与长江水系的相通，     

浅谈淮南港皖江物流综合码头建设的必要性和可行性

淮南市位于长江三角洲腹地,安徽省中北部,淮河之滨,1950年依矿建市,素有"中州咽喉,江南屏障"之称,是沿淮城市群的重要节点,是合肥经济圈带动沿淮、辐射皖北的中心城市及门户,中国能源之都、华东工业粮仓、安徽省重要的工业城市。淮南港作为安徽省重要港口,是淮南市加快推动"三大基地"建设和资源城市提升及转型发展的重要依托,是"淮河生态经济带"现代综合交通体系的重要组成部分。淮南港总体规划将依托淮河、江淮运河水运主通道,逐步发展成为以煤炭、矿建材料、化工原料及制品、水泥等多货种并举,兼顾集装箱等综合物流运输的多功能现代化综合性港口,成为江淮航运的枢纽港。     

涡阳新港区建设有关问题的探讨

涡阳县位于淮北平原，地处毫州市中心地带，境内涡河横贯东西。淮北至阜阳S202、毫州至蚌埠S307省道在涡阳交汇；濉（溪）—阜（阳）铁路纵贯南北，北接津浦、陇海线，南接京九线。拟建的新港区位于涡河北岸，在老港下游800米处，与老港隔河相望。溯流而上58公里抵毫州，顺流而下50公里抵蒙城，经怀远县入淮河，距入淮河口137公里。水陆交通十分便利。     

集中资金加强航标建设

内河航标是保障船舶安全航行的助航设施.目前,安徽省在淮河、裕溪河、青弋江、秋浦河以及巢湖、太平湖、瓦埠湖、万佛湖等27条航线上设置各类助航标志463座,其中岸标374座,浮标89座,设标里程1 485 km.     

发展内河水运的几点认识

近年来,内河水运发展缓慢,安徽省也不例外.虽然境内有淮河、长江、新安江三大水系以及众多湖泊,但水运发展与整个社会经济需求的差距还很大.从最近十几年水运滞后的原因看,要振兴内河水运必须要解决好以下几方面问题.