大型地铁枢纽施工期间 交通疏解问题研究

结合深圳市车公庙枢纽交通疏解工作的经 验,从交通疏解工作的要求出发,提出地铁枢纽施工期 间交通疏解工作的思路和方法,并有针对性地提出一 些具体交通疏解措施,包括区域交通疏解方案、片区交 通疏解方案和工点交通疏解方案。     

地铁综合交通枢纽交通疏解工程方案研究

交通疏解工程是地铁建设前期工程的核心,若地铁建设过程中对交通疏解方案研究重视不够,往往会制约主体施工,进而增加投资、影响工期。以深圳市黄木岗枢纽为案例,通过对黄木岗枢纽交通疏解重难点分析,创新管理模式,提出一种新的交通疏解方案,并对该工程交通疏解方案进行优化研究,进一步加快推进主体建设,缩短工期,减少对市民交通出行的影响。该案例对类似项目交通疏解工程具有较强的参考和借鉴意义。     

我国城市轨道交通发展现状与展望

城市轨道交通与城市其他公共交通方式相比,具有大运量、高效率、低能耗、集约化的特点,是资源节约和环境友好型的交通方式。我国城市轨道交通经历起步探索、交通疏解、规划引导几个阶段,从20世纪90年代后期开始,尤其是近10年,进入了一个快速和全面发展的新阶段．     

上海虹桥枢纽配套交通规划研究

对大型交通枢纽的概念进行了阐述，研究了其配套交通规划的原则、内容以及规划步骤。以上海虹桥综合交通枢纽的实例，在对现状路网分析和交通需求预测的基础上对其配套路网规划与设计、进出交通组织进行了详细的研究，并提出规划方案。规划布局总体概括为“一环二射”。经分析该规划达到了“快速疏解，外用专线，路网均衡、多点选择”等目标，能在很大程度上缓解外环两侧的交通拥堵状况。     

高铁枢纽长沙西站功能空间布局创新设计策略研究

新建长沙西站是国家级高铁枢纽，是湖南省深度对接“一带一路”、长江经济发展等国家倡议和战略的重要节点，是长沙市高铁西城片区的中心。本文以高铁枢纽长沙西站为案例，设计过程合理利用场地高差组织立体交通，在流线组织及对外交通规划高效疏解的基础上，结合大型高架候车式铁路客站空间特征，研究高铁客站进站空间、候车空间和换乘空间在功能空间布局上的创新设计策略，总结十字构型功能布局对高铁站房设计的积极影响。     

铁路进出站线疏解方式及接轨站布置探讨

铁路进出站线疏解方式的确定关乎运营安全、运输效率和工程投资。文章根据多年设计经验和研究，拟对常用的疏解形式进行较系统分类、定性分析，引证工程实例，提出多种疏解组合布置形式，总结出相对比较合理的疏解布置。     

天津地铁3号线营口道站施工设计难点

天津地铁3号线营口道站地处天津市商业繁华区,周围环境复杂,地下管线众多,交通繁忙,是天津地铁3号线中最复杂的站点之一.简单介绍了营口道站设计概况、工程地质条件等,着重从地下水处理、基坑安全、坐标放线以及交通疏解等方面对设计工作进行了分析和总结.施工效果表明,本设计对上述工程难点的解决是可靠的.     

关于准东地区疏解方案的研究

疏解线是选线设计中的重要组成部分,线路不长,但作用很大.以乌准线与准东-准东北支线的接轨站准东车站的疏解方案(环形疏解方案、分向疏解方案)为例,介绍在疏解线选线设计时应注意和考虑的各方面问题,认为应重点考虑疏解线线位的选择.通过对准东地区疏解方案的浅析,以期对以后的线路疏解方案的设计提供一定参考.     

换乘枢纽人流流动分析

分析了换乘车站人流的特性，将人流疏解在空间形式上分为平面疏解和立体疏解，并用教学图形方式分析了平面疏解中人流的交汇形式，最后给出了合理疏解人流的措施。     

浅谈洛阳枢纽的疏解线路设计

本文总结了在洛阳枢纽疏解设计中如何根据十字型枢纽的特征各方向折角车流量及既有设备等条件进行疏解线路布置，较好的解决了本枢纽折角车流较 大，运营灵活 性产弱的难题。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.