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简单介绍这台柴油发动机:3.0TD发动机采用V6布局,涡轮增压和共轨直喷技术一应俱全,和所有柴油机一样扭矩强悍,570Nm的扭矩输出对一台SUV来说让人流口水,扭矩在1800~3000rpm就可以释放出九成功力,偏低的转速让它的功率停留在179kW,这个数字不比汽油发动机低太多,而且与之配合的ZF八速自动变速箱,换挡逻辑很优秀。 相似文献
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<正>匹配车型:东风悦达·起亚K5K5是韩国车中增压直喷相当不错的,但是发动机舱布置上不是特别整齐,所以要添加很多隔热涂层。起亚K5搭载的这台代号为G4KH的2.0L涡轮增压发动机,采用铝合金缸体与缸内燃油直喷技术。这台G4KH发动机有很不错的账面数据,最大功率180kW/6000rpm,最大扭矩350Nm/1650~4000rpm,动力输出已经达到了2.0L涡轮增压发动机的中上水平。180kW的最大功率输出,推动1597Kg的车重,让它得到了很高的比功率得分,从数据上看来, 相似文献
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现如今大街上跑的很多车都在尾部加了“T”的标示.这就是目前越来越流行的安装涡轮增压发动机的汽车.涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上.大幅度提高发动机的功率和扭矩,一台发动机装上涡轮增压器后。其输出的最大功率与未装增压器相比.可增加大约40%甚至更多。此外。涡轮增压发动机的油耗也要低于同等动力输出的自然进气式发动机. 相似文献
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2004年奥迪公司将20L—T—FSI分层直接喷射增压汽油机推向市场,这是该公司第一次在直喷式汽油机上应用废气涡轮增压,而最新的1.8L—T—FSI直喷式汽油机是在全新设计的基础发动机上应用了升级版的增压燃油分层直接喷射(T—FSI)燃烧过程。不断创新的T—FSI技术为这种最新的机型提供了更大的低速扭矩和更低的燃油耗,同时新一代的发动机管理系统和喷油系统还能满足未来特超低排放汽车(SULEV)废气排放法规的要求。 相似文献
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Q50拥有两样法宝:DAS线控转向系统以及性能优异的VQ系列大排量发动机。如今,它多了一副新的面孔——Q5020T。Q502.0T走的是一条国际合作的道路,其发动机是Mercedes—Benz所研发的最新M2742.0T发动机,后经Infiniti为迎合Q50的性格进行特别的调校,输出155kW,最大扭矩350Nm在1250~3500rpm之间出现。这个诞生在美国的豪华品牌,要不是被排量税所限,Q50原本也没有太多的理由用上中小排量涡轮增压发动机,但因为这种趋势还会一直延续下去,2.0T倒成了入门级豪房的主流动力配置。 相似文献
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简单地说,涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后,最大功率可以增加40%以上。就拿我们最常见的大众1.8T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到2.4L发动机的水平,但是百公里耗油量却并不比1.8L发动机高多少,从另外一个层面上来说就是提高了燃油经济性和降低了尾气排放。 相似文献
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<正>275发动机制造于戴姆勒克莱斯勒柏林发动机制造厂,目前主要应用在CL600、S600和SL65车型上(这些车型由德国戴姆勒集团布莱梅汽车制造厂生产)。275发动机大约有750个发动机部件,由手工装配完成,每台发动机在出厂前都经过了严格测试,以保证其优良品质。全新的12缸涡轮增压发动机是一款表现近乎完美的发动机,通过涡轮增压器的帮助,可在发动机转速5 000 r/min时输出368 kW的功率,在发动机转速为1800~3500r/min时输出800Nm扭矩。此款发动机拥有强大的储备功率和后备扭矩,从而确保了发动机动力输出的稳定性与连续性。 相似文献
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山路跑多了总有一种非性能车看不上的错觉,当来到比亚迪唐的面前时,它凶悍的面孔似乎在嘲笑我:"这是病,得治!"比亚迪唐算得上是一款为中国汽车工业提气的产品,它不仅采用目前较为成熟的插电式混合动力设计,还采用了"三擎"技术。2.0L涡轮增压发动机最大功率为151kW/5500rpm,在1750rpm至4500rpm时,可输出320Nm的最大扭矩,当电池电量达到50%时,与功率分别为110kW,250Nm扭矩的两台电动机配合,通过6挡双离合变速器的传动,0至100km/h的加速时间仅为4.9s。4.9s,如果我没有记错的话,这样的成 相似文献