我国港口设施保安在全面履约中向纵深发展

<正>2002年12月,国际海事组织(IMO)外交大会通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),公约和规则从2004年7月1日生效。我国作为IMO的A类理事国,积极参     

海上信息栅格化构造体系研究

以海上信息栅格的军事需求和本质特征为基础,对构成海上信息栅格的基础资源层、信息传输层、协同计算层和服务聚合层进行了分析;提出了栅格节点定义标准,对海上信息栅格节点按位置属性和功能属性进行了合理规划;建立海上信息栅格物理资源的信息描述规范,提出通用类、信息探测类、信息处理类和武器打击类元数据描述方法,并对典型元数据进行了描述.     

上海海上搜救中心在行动

我国是国际海事组织A类理事之一,又是一个有一万八千多公里海岸线的国家,海域辽阔,海上搜救工作十分重要。1973年在周恩来总理的亲自关心下,经国务院、中央军委批准,成立了全国海上安全指挥部(又称中国海上搜寻救助中心)。     

海上自主水面船舶航行风险识别

为识别海上自主水面船舶(Maritime Autonomous Surface Ship,MASS)的航行风险,构建VBPO-HSET航行风险识别模型,其中VBPO代表航行计划、靠离泊作业、进出港航行和开阔水域航行等4个航行阶段,HSET代表人因、船舶、科技和环境等4类风险。基于该模型通过文献查阅与专家访谈等信息,共识别出MASS航行相关的风险因素66个。以自动化水平III类MASS为研究对象,专家访谈结果表明:开阔水域航行阶段是III类MASS航行高风险阶段,人因是影响III类海上自主船舶的主要因素类型。     

基于OD切分的船舶AIS航迹

通过对船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据进行深入挖掘,获取船舶海上交通特征信息。以频繁往返于厦门港水域的船舶"中远之星"号为例,基于Hive数据仓库和R语言平台,利用探索性分析和可视化等数据挖掘技术,得到反映船舶海上交通特征的信息。建立合理有效的航迹插补、航迹切分及子航迹段合并算法,得到若干个能清晰反映船舶运动路线的OD(出发点—终点)航迹。研究成果可为船舶航迹聚类、船舶异常行为检测和海上交通安全监控等奠定基础,从而实现船舶交通管理系统的智能化。     

海上防空作战能力结构研究

海上防空作战是海上舰艇编队遂行一切作战任务的重要保障,其作战过程可以分为近海支援防空作战、战斗机拦截作战、区域防空作战和末端防空作战.根据对海上防空作战过程的分析,可以分解出所需的各项作战能力:近海支援防空作战能力、战斗机拦截作战能力、区域防空作战能力和末端防空作战能力,从而建立完整的海上防空作战能力结构.针对每项作战能力的特点,设计相应的评估指标,如搜索跟踪类能力指标、指控类能力指标、制导火控类能力指标、命中毁伤类能力指标和电子自卫类能力指标等.     

海面溢油自动监测中的油膜与类油膜特征分析

利用合成孔径雷达采集到的海上影像数据,可以全天时、全天候对海上溢油问题进行实时自动监测,海面溢油在SAR图像上呈现为明显的暗斑,海洋、大气现象等因素形成(通常称之为类油膜)也会在SAR图像上呈现出暗斑痕迹,为实际溢油情况判定增加了多种疑似类的不确定因素。通过在形状、灰度及纹理方面的差异对比,得到类油膜在纹理特征的概率密度分布上与油膜的各项性能指标有明显差异性,该方法对于提升自动监测系统有参考价值。     

中远航运在世界海上工程技术盛会展示实力

每年一度(定于每年五月上旬)的世界海上工程技术盛会OTC(OFF-SHORETECHNOLOGY CONFERENCE)“海上石油开采工程技术展览会”于5月6日至9日在美国休斯顿举行。这是全球海上工程技术开发和应用级别最高、规模最大的展览会,出席和参展的单位主要是国际海上石油开采、海上工程建设、海上工程设备制造供应和海上工程运输企业。中远航运股份有限公司从事的是特种远洋运输业务,主要运输超大型特殊设备、特重特长件,包括船艇、火车头、挖泥船、桥吊、成套设备和石油钻井平台等海上工程技术的     

基于Agent的海上编队防空作战系统建模方法研究

文章研究了当前海上编队防空作战系统的典型组成结构,分析了Agent技术在海上编队防空作战系统建模方面的优越性,提出了基于Agent的海上编队防空作战系统建模方法,并给出了指挥所Agent类和作战资源Agent类两类Agent的结构模型。     

信息公告

正交通运输部发布《关于学习贯彻中华人民共和国海上交通安全法的通知》6月7日,《中华人民共和国海上交通安全法(修订草案)》(简称《海上交通安全法》)将于2021年9月1日起施行。为全面做好《海上交通安全法》学习宣传、贯彻实施工作,交通运输部发布《关于学习贯彻中华人民共和国海上交通安全法的通知》(以下简称《通知》)。《通知》提出充分认识《海上交通安全法》修订的重要意义,认真做好《海上交通安全法》学习和宣传,抓紧做好配套法规规章及规范性文件的清理、制定、修改和废止工作,切实抓好《海上交通安全法》的贯彻实施等4个方面要求。     

国内外海上救助分级体系分析

一、我国海上救助分级体系概况从我国现有的与海上救助相关的规定中可以看出,我国当前关于海上救助的分级主要体现在两个方面:一是在《国家海上搜救应急预案》(以下简称《搜救预案》)中体现出的对海上救助的管理性分级;二是针对某遇险事件的海上救助事故性(主要是危险性)分级。(一)海上救助的管理性分级由于我国实行的是由交通部中国海上搜救中心、省级海上搜救中心和海上搜救分支机构三级搜救指挥协调机构组成的海上救助主管协调机制,因此,我国海上救助的分级中存在着对海上救助的管理性分级。我国《搜救预案》中提到的海上救助行动的分级…     

基于光学遥感影像的船舶目标识别

针对海上船舶目标的识别问题,提出基于光学遥感影像的船舶目标识别方法.利用高分卫星遥感资料为数据源,选取高分遥感影像为对象进行图像增强、裁剪和图像切片等操作.在切片图像中进行局部阈值分割处理,研究最大类间方差法(Otsu)、最大熵值算法(Kapur,Sahoo and Wong,KSW)和基于遗传算法(Genetic A...     

几家欢喜几家愁（上）——评美国1998年《海上货物运输法》草案

1893年．美国首开先河制定了世界第一部专门规范海上货物运输的法律——《哈特法》。在它的带动下、其他国家相继效法，纷纷制定自己的海上货物运输法律．从而导致了1924年《海牙规则》的问世。1936年．美国通过了《海上货物运输法》(美国法典第46类第1300条及以后诸条等)，把《海牙规则》略加修改后并入为国内法。随着社会经济与技术的发展、货物运输的集装箱化和国际海运立法的频繁更新，     

基于校企合作的航海院校海上实习

为迎接《海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案实施带来的挑战,进一步提高我国航海类毕业生质量,对广东海洋大学航海类学生海上实习模式及现状进行分析,总结出现行基于校企合作模式的航海类院校在海上实习中存在的普遍问题与不足,提出以下建议和改善措施:校企深度合作;完善师资队伍;合理使用航海模拟器进行前期训练;科学制定教学大纲和实习计划;引导学生积极主动学习。高效的海上实习是保障航海类人才质量的关键,航海院校应加强对海上实习的重视,积极探索、创新实习模式,培养符合公约要求、具有国际竞争力的高素质航海人才。     

海上平台节电的几种方法

从海上平台电力系统特点出发，探讨了海上平台电力系统节电的几种方法，并较详细地分析了变压器、线路、电机负荷和照明负荷四类海上平台电力系统节电潜力较大的具体措施。     

聚类分析算法海上信息平台研究

传统的海上信息平台面对大量信息时,存在能效比低的问题。为此,设计聚类分析算法的海上信息平台。计算海上信息数据的簇最佳初始中心,根据多个簇的最佳初始中心计算数据类均值,依据最小距离原则计算出类均值之间的欧氏距离,通过欧式距离的大小判断数据所属类别,实现数据的聚类划分,并通过设计的平台可视化视图展示在海上信息平台中,完成海上信息平台设计。测试结果表明,与传统的海上信息平台相比,聚类分析算法的海上信息平台的能效比更高,性能更好。     

云计算聚类挖掘算法在船舶海上信息平台中的应用

海洋数据量快速增长,如何获取有用的数据已经成为海上信息平台处理中的关键问题之一。本文在搭建的海上信息云平台上,利用Canopy算法实现海上数据的聚类分析,对云平台中的并行计算进行说明。最后进行与K-均值聚类的对比实验,从运行时间、加速比、聚类识别率等方面说明本文算法运行效率高,聚类识别效果好。     

Inmarsat启动新的海上安全信息提供者服务

正国际海事卫星组织(Inmarsat)启动一项新的海上安全信息提供者(MSIPs)服务,标志着全球海上遇险和安全系统(GMDSS)升级到一个关键阶段。该系统每年帮助救助成千上万海上人命。特别是SafetyNET Ⅱ系统使MSIP's服务能够将其通讯转换为基于网络(web-based)的讯息。基于网络服务,其引入了广播调度、连续监视、消息取消、多种文本输入方式等功能和可用性改进事项。     

《海上风电场设施检验指南(2017)》发布

<正>《海上风电场设施检验指南(2017)》制定了海上风电场主要设施的检验要求,涵盖了海上风电场开发的主要设施和各类设施的主要检验项目,共包括4章内容,分别为通则、海上风力发电机组、海上风力发电机组下部支撑结构及测风塔、海上升压站平台的检验要求。     

国际海事动态

<正>IMO海上安全委员会第100届会议在伦敦召开2018年12月3日至7日,国际海事组织(IMO)在伦敦召开了海上安全委员会(MSC)第100届会议。会议审议了包括海员疲劳指南、极地规则、目标型新造船标准(GBS)在内的19项议题。除全会外,会议还成立了GBS、非海上人命安全公约(SOLAS)船舶极地航行安全措施、海上自主水面船舶应用的法规梳理等3个工作组和1个强制性文件修正案起草组。12月6日,举行了