大跨预应力连续梁桥悬臂施工控制研究

采用MIDAS/Civil建立某大跨预应力连续梁桥有限元模型,分析不同施工阶段荷载作用下桥梁位移和应力变化及施工过程中温度对主梁挠度的影响。结果表明,一个梁段施工完成后会影响前一个梁段标高,但各梁段控制偏差变化趋势大致相同;梁段悬臂越长,浇筑、张拉前后挠度越大;温度对悬臂梁段变形有很大影响,温度越高,悬臂竖向变形越大;大跨径连续梁桥悬臂施工时,预应力张拉产生的位移只能抵消一部分恒载位移;浇筑、张拉前后箱梁实测应力大多小于理论值,最大悬臂时梁段的预应力储备增大。     

小半径大超高箱梁桥悬臂施工挂篮设计研究

以莫桑比克马普托大桥及北连接线工程北引桥(预应混凝土刚构—连续梁桥)为背景,开展小半径大超高箱梁桥悬臂施工挂篮设计研究。运用ABAQUS有限元软件,针对设计的菱形挂篮建立有限元模型,计算此类小半径大超高弯桥悬臂施工挂篮各杆件受力特性。分析验算表明,该挂篮满足规范要求。最后结合其应力分布规律,提出挂篮局部结构优化措施,为今后此类挂篮的设计施工提供参考与借鉴。     

PC连续梁桥悬臂浇筑施工线形误差敏感性分析

悬臂浇注施工法广泛应用于预应力混凝土(PC)连续梁桥施工中,但施工过程中的各类施工误差均会对桥梁的线形、应力等造成较大影响。该文在某连续梁桥悬臂浇筑施工中线形实际监控结果的基础上,采用BP神经网络模型建立桥梁施工状态函数,并采用基于蒙特卡罗算法对导致施工控制误差因素的敏感性进行分析,从而得到施工控制中各因素影响的显著程度以及各因素之间耦合作用的显著程度。     

预应力连续梁桥悬臂施工截面应力监控研究

预应力连续梁桥在悬臂施工过程中截面应力始终处于变化状态,需要对其进行实时监控。结合工程实例,对预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程中控制截面应力的监控原理和方法进行了介绍。主要通过软件模拟分析和施工现场监测,实行理论与实际的对比控制,并对监测结果进行了误差分析,提出了消除误差的几点建议,保证了梁内截面应力满足设计要求和施工安全。     

多主桁贝雷式挂篮的有限元分析与荷载试验研究

贝雷式挂篮是大跨径预应力混凝土连续刚构桥和连续梁桥在悬臂浇注施工时主要采用的施工设备。结合工程实例,对挂篮进行了有限元分析和预压荷载试验,对挂篮挠度变化的有限元计算值和荷载试验结果进行了对比,计算结果能够较好地反映挂篮的实际受力和变形情况,对挂篮悬臂施工和施工监控具有重要的意义。     

金山铁路黄浦江特大桥施工监控

上海金山铁路支线改造工程黄浦江特大桥为4×112 m下承式简支钢桁梁桥,主桥采用悬臂拼装十辅助临时支架施工.该桥悬臂施工风险大,为确保施工安全,对主要构件施工过程中的应力、位移、反力等参数进行监控.采用MIDAS Civil 2006软件建立空间模型,通过现场实测数据与理论数据对比分析可知:施工过程中大部分测点的实测应力小于理论应力,满足安全要求;由于节点板局部刚度影响,实际刚度较理论计算刚度大15％左右;在最大悬臂工况下,实测位移小于理论位移,最大偏差达10 m m;所有支撑反力均控制在3 000 kN以内,保证了悬臂施工过程中临时支撑的安全.     

匡家坳大桥悬臂法施工控制技术研究

悬臂施工法作为一种十分重要的施工工艺,在桥梁施工建设中有着非常重要的地位,经常被用在预应力混凝土连续梁桥的建设中。悬臂施工法可以分成浇筑法、拼装法两类。工程中经常用到的是浇筑法,即利用挂篮来现场分段浇筑,在特定的温度、湿度等条件下进行养护,张拉预应力钢筋,等混凝土达到预期的强度后,通过移动挂篮来进行下一段的浇筑。以匡家坳大桥为研究对象,介绍了施工控制的研究内容、目的及意义,并简述了影响施工控制效果的影响因素;建立有限元模型,将理论值与实测值进行对比,以线形控制为依据,研究桥梁施工过程中悬臂施工控制技术,为今后桥梁施工提供有效的参考。     

大跨度混合梁斜拉桥施工控制关键技术

江顺大桥主桥为主跨700m的双塔双索面混合梁斜拉桥,该桥钢箱梁采用悬臂拼装施工,边跨预应力混凝土箱梁采用支架现浇法施工。为保证成桥后的线形及内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥杆系有限元模型,并基于无应力状态法对该桥进行施工控制。在施工控制中,采取了桥塔应力及线形控制、塔内斜拉索锚固块预抬量及钢锚梁预抬量控制、主梁的钢箱梁制造线形及施工线形控制、斜拉索的下料长度及施工中斜拉索索力控制等关键控制技术。成桥后对桥塔应力和偏位、主梁测点高程、斜拉索索力的实测值与理论值进行对比分析,结果表明:以上各数据的实测值与理论值均吻合较好,误差均在合理范围内,满足设计要求,成桥状态良好。     

基于灰色理论悬臂施工中连续梁桥的应力预测与控制

为了探索悬臂施工中连续梁桥的应力变化规律、控制桥梁的未来态势,依据施工中黄沙港大桥箱梁不同控制截面上的应力实测数据序列建立多个灰色GM(1,1)模型,预测桥梁应力随施工进程的发展变化.预测结果与测试结果吻合较好,说明该方法在连续梁桥的施工监控中具有实际应用价值.     

合福高速铁路江田特大桥主桥线形控制

该文以合福高速铁路线上江田特大桥为背景,介绍大跨铁路连续梁悬臂浇筑施工工艺流程,以及连续梁悬臂浇筑线性控制的难点及措施。通过有限元仿真模型计算了连续梁各节段理论变形值,并进行了连续梁桥各结构参数的敏感性分析,找出了显著影响连续梁桥线性变化的参数。成桥后表明:合拢段误差满足规范要求,主梁线形满足设计要求。     

连续梁0#块支架及挂篮悬臂施工工艺

挂篮悬臂施工已逐渐成为大跨度桥梁施工主要施工工艺。文章从内蒙古巨合滩黄河大桥挂篮施工的成功经验出发,对0#块支架施工及挂篮施工工艺进行了详细阐述。     

苏州工业园区娄江大桥悬臂施工控制研究

娄江大桥采用纵向不对称悬臂法施工,必须通过施工监控指导施工,才能保证大桥顺利合龙。详细介绍监控中挠度测点和应力测点的布置,并对监测结果进行分析。事实证明,该桥的施工监控是成功的,中跨合龙时的实测高程差与施工监控预计高程差相差1.2cm,为纵向不对称的桥梁悬臂现浇施工控制提供了实例参考。     

基于混合施工方案的独塔斜拉桥仿真分析

针对工程工期和气候条件要求的实际情况,将满堂支架法和全挂篮悬臂施工法相结合。文章探讨了混合施工方案对桥梁结构受力状态的影响。采用施工全过程空间数值分析方法,对比研究了全挂篮施工方案和采用混合施工方案所得到的桥梁内力及变形变化特征。研究结果表明,在设计目标确定的前提下,不同的施工方案均能使桥梁成桥阶段内力和线形逼近设计状态。     

新建公路近距离上跨既有铁路隧道力学效应影响分析

以西双版纳新建公路上跨既有玉磨铁路南联山隧道工程为依托,基于有限元软件ANSYS建立隧道结构三维力学模型,模拟公路路基施工前、施工中和运营期的各种工况,分析隧道结构位移、应力、内力和安全系数等变化规律;采用监控量测验证计算分析的准确性.结果 表明:新建公路路基施工引起隧道结构最大附加位移0.3mm,最大附加拉应力0.3...     

雷堡坳大桥高墩稳定性分析

根据有限元计算方法,对雷堡坳大桥最大悬臂施工阶段的各种工况进行稳定特征值分析.结果表明,结构自重、施工临时荷载、挂篮等竖向荷载对结构稳定性起主导作用,尤其挂篮突然脱落、上部结构悬浇箱梁一端滞后施工一个梁段对桥梁结构的稳定性影响较大,增设横系梁可以提高桥墩的稳定性.     

富水含砂软土地层施工对临近桥梁影响分析

针对深厚软土地层、高承压水等不利条件下的基坑开挖及顶管施工对临近桥梁结构影响问题,以临近武汉常青路高架桥梁某电力通道工程施工为背景,构建了三维数值分析模型,系统分析了基坑开挖及顶管施工对高架桥梁结构位移及受力的影响。研究表明：基坑开挖及顶管施工引起的桥梁结构最大水平向、竖向位移分别为1.31mm、1.13mm,桥梁结构最大轴力、桥桩弯矩分别为6694.4 kN、263.3kN·m,施工前后轴力累计变化率为-1.79%,弯矩累计变化率为1.35%,桥梁结构受力变化较小,均在规范限值以内,表明本工程设计方案是可行的、合理的。设计方案和研究成果可为临近桥梁结构安全施工提供支撑。     

南昌生米大桥总体设计

生米大桥是南昌市外环快速道上的城市桥梁，全长3880m，简要介绍生米大桥的项目概况、建设条件、总体布局、技术标准、技术特点、关键技术、科学研究等有关情况。     

贵溪大桥独斜塔无背索斜拉桥塔梁同步施工技术

贵溪大桥是采用独斜塔无背索结构的大跨径斜拉桥,施工采用了塔梁同步施工技术,将主梁悬拼与倾斜索塔施工结合起来,塔、梁、索一直处于动态三角平衡状态。控制施工各阶段应力、线形、索力,修正各种施工误差,确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。     

并桥位新建桥梁对既有桥梁桩基的影响分析

以某新建黄河公路大桥为工程背景,针对新建桥梁与既有桥梁并桥位建设,新旧桥梁桩基距离近的结构特点,采用岩土数值模拟方法对新建桥梁施工及运营期既有桥梁基础变形及受力的影响规律进行分析研究。结果表明,新建桥梁建成后,既有桥在运营荷载作用下基础平均沉降值为2.7 cm,最大横桥向变形值1.2 cm。施工期不均匀沉降值1.4 cm,桩基受力增大10%,桩身最大压应力为8.68 MPa,承台最大拉应力为1.18 MPa,既有桥桩基变形量及桩基承载力满足设计及规范限值要求。