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为满足日益增加的交通需求和提高通行质量,同时保障高速公路区域路网和作业区的交通正常运行,有必要开展高速公路改扩建工程周边路网交通均衡诱导研究,对改扩建高速公路上过载的交通流量进行分流和转移。准确地识别高速公路周边路网的交通瓶颈路段,是进行高速公路改扩建工程周边路网交通均衡诱导的重要基础。在对国内某高速公路改扩建工程周边路网交通运行状况调研的基础上,耦合了速度-密度关系模型和服务水平法,构建了交通瓶颈识别模型。然后,基于所构建的交通瓶颈识别模型,结合周边路网的通行能力和不同时段的服务水平,对周边路网不同时段下的交通瓶颈路段进行识别。 相似文献
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高速公路改扩建是改变车辆通行负荷过大的主要方式之一。在改扩建过程中,为保证车辆通行,应设置主线中央分隔带临时开口或互通立交匝道临时开口,但我国现行规范对改扩建中央分隔带开口长度的规定较为笼统。基于车辆行驶轨迹特性和稳定性需求建立了主线中央分隔带在不同交通转换模式、不同线形条件下的开口长度计算模型;基于可接受间隙理论、二次减速理论等,建立互通立交出入口变速车道的临时开口长度计算模型。结合深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建的工程实际,运用该模型进行了计算分析。 相似文献
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限速是保障高速公路养护维修区交通安全的必要手段,但过低的限速值易造成作业区拥堵和较大的速度方差,反而不利于车辆安全通行.通过分析得到影响作业区通行能力的各种因素,根据作业区所能通过的最大小时交通量提出作业区通行能力的合理取值,以此为依据确定各种作业条件下不影响通行能力的限速值,并根据流量与速度的关系提出高速公路作业区的... 相似文献
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高速公路改扩建施工路段保通车期间,需保证道路交通组织作业安全和通行安全。以柳南改扩建施工路段为背景,为保证路段通行区和作业区合理分配,研究保通车道路断面优化布置。实测5种车道宽度路段的交通流,通过道路通行能力和车辆横向偏移分布研究车道断面布置;通过车速分布和驾驶人员行车心率研究内侧车道侧向宽度布置。此外,利用配对t检验验证交通流数据差异的显著性。结果表明:为保证组织交通安全运行,改扩建施工区保通车车道宽度不宜小于3.25 m,侧向宽度不宜小于0.5 m;车道宽度造成交通流显著差异。 相似文献
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为了提高高速公路的服务水平,减少施工对交通的影响,对高速公路改扩建时机与交通量标准进行了研究。从高速公路服务水平和改扩建施工交通组织保障两个方面分析了高速公路改扩建时机选择要求,基于触发点机制理论建立了高速公路改扩建时机选择模型;以高速公路交通需求为触发变量,给出了改扩建工程启动交通量标准计算模型;以施工交通组织保障为条件,考虑施工区通行能力、分流条件,对改扩建启动交通量标准模型进行了修正,并提出了四车道和六车道高速公路改扩建交通量标准。在高速公路改扩建交通量标准的基础上,给出了改扩建启动时机计算方法。 相似文献
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城市快速路施工区通行能力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在实测数据的基础上,对快速路施工区交通运行特性进行了分析,研究了施工区交通组成、饱和流率、车头时距、运行速度等交通参数分布特性,得到了城市快速路施工区通行能力值介于1500veh/h/ln~1700veh/h/ln之间。应用计算机仿真技术,给出了双向8车道快速路单向不同车道关闭形式下的施工区通行能力值。最后分析了施工区的速度、流量和密度之间的关系,给出了拥挤排队状态下速度与流量之间的函数关系式。 相似文献
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根据江西省高速公路服务区调查的实际情况,并参考国内外的调查资料和计算方法,对江西省高速公路服务区驶入率的发展进行了探讨性的研究,以期为相关工作提供参考。 相似文献
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以日本阪神高速公路养护作业控制区的实际布置为例,与我国JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》中的相关规定进行了详细对比分析,从而得出中日两国之间在高速公路养护作业控制区布置方面的差异,对指导我国高速公路养护作业控制区划分及其相关研究有一定的参考价值。 相似文献
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介绍了现状海河的通航概况,并对滨海新区某快速路的远期交通量作了预测。通过分析开启桥启闭对车辆受阻时间和受阻长度的影响,对采用开启桥方案修建海河大桥的合理性做了探讨。 相似文献
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“绿量”概念在公路绿化中的应用及实现途径 总被引:1,自引:0,他引:1
公路绿化是改善路域生态环境不可或缺的环节,其生态效益发挥决定于植物的选择与配置。在我国,公路绿化存在重景观、轻生态功能的倾向,难以最大限度发挥绿色植物的自然生产能力。因此,运用新型绿化指标衡量公路绿化生态效益、考量企业绿化绩效,对于指导公路绿化建设具有积极意义。将绿量概念引入到公路绿化建设中,详细阐述绿量的含义与计算方法,并提出实现途径。 相似文献
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容量限制条件下改进的地下快速路集散点选择模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为了使地下快速路集散点选址满足需求点的要求,针对地下快速路集散点选择模型,考虑设施服务能力等条件的限制,进行了模型的改进。采用定性和定量分析相结合的方法,在以集散效率最大化为目标的集散点选择模型的约束条件中,加入了备选集散点容量限制的约束,对集散点选择模型进行了改进,通过一个算例对结果进行分析,并验证了改进后模型的可行性。研究结果表明:改进后的集散点选择模型能够求得最优解,获得的最优布置点分散,能够满足最大范围的需求并引导需求的空间转移。 相似文献
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基于人体工程学原理,将驾驶员在高速公路作业区行驶过程中接触的交通信息分为道路几何信息、道路交通运行信息、交通管理控制信息、气候与环境信息及驾驶员自身信息,将作业区各种道路交通信息进行量化处理,在系统分析驾驶员对信息处理模式的基础上,提出了基于驾驶员信息处理能力的高速公路作业区车速速度限制值计算模型。以2006年5月哈大公路入口作业区为例,考虑车道宽度、开放车道数、隔离设施、合流机会、合流冲突及大车影响对驾驶员接受信息的量化影响,计算得出该作业区的限速值为50 km/h,与工程实际中采用的55 km/h吻合较好,验证了本文所提方法的有效性,为高速公路交通管理部门确定车辆速度限制标准提供了一种参考方法。 相似文献
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本文以云南安楚高速公路为依托进行分析和探讨,将标准4车道(路基宽26m)高速公路标线划成6车道,经过多年行车考验,效果良好,提高了通行能力,减少了停车拥阻,特别是对维修养护带来了极大的方便。但路侧标志需要改革,有利于安全行车。 相似文献