先压法双作用预应力梁的研究与实践

先压法拉压双作用预应力是混凝土结构的一个突破，它在世界上首次提出了压杆－拉筋系统的后屈曲平衡理论；同时采用的先压法大柔度预应力筋，解决了几十年来先压法无法实际运用的难题，并在世界上首次将高跨比为1／30的先压法双作用预应力支梁应用于工程实体中。     

黄坡大桥拉压双作用预应力混凝土简支I形梁的施工工艺

黄坡大桥是国道325线吴川市西段改造的控制工程，主桥为梁高1．3m、跨径为40m的拉压双作用预应力混凝土简支I形梁。介绍了先压法预压钢筋的特殊工艺。     

预压应力合金钢管在先压法拉压预应力混凝土简支梁中的应用

通过花辰公路油墩港桥先压法拉压预应力混凝土简支梁施工实践,将预压应力合金钢管在大跨度简支T梁上的应用流程及使用效果加以描述     

黄坡大桥先压法拉压预应力砼简支梁的设计与施工工艺

国道325线吴川市西段以黄坡大桥为例，介绍先压法拉压预应力混凝土简支梁的设计及有关施工工艺。该结构具有梁高低，制作简单的特点。具有良好的应用前景。     

上海4号线的双预应力混凝土桥

本介绍上海4号线北段原水引水管渠护渠桥拉压预应力混凝土简支梁桥设计与施工的情况。运用先压法预拉应力新技术，该桥高跨比达到1／30，比通常预应力混凝土简支梁高减少1／3，是目前国内高跨比最小的预应力混凝土简支梁桥。     

预拉应力混凝土先压法钢管压锚的试验研究

本文在前人关于预拉应力混凝土研究的基础上提出了一种新的－先压法钢管压锚系统，并介绍了压锚系统试验方法步骤和注意事项，该试验结果表明，其预压钢管不仅可以较好地发挥减小混凝土应力的作用，而且施工简便，不需增加特殊套管与千斤顶等设备，受压钢管与周围混凝土具有足够的粘结力等结论，该法既节省 材又比较适合我国国情，宜吸收采用。     

先压法大柔度预应力筋效果的试验研究

本研究先压法大柔度预应力钢筋对混凝土作用的预拉力效果。大柔度预应力钢筋预加力大于临界力，在加力以后、固定以前，钢筋处于后屈曲平衡。试验结果采用预期不开裂的钢筋混凝土轴心受拉柱。试验结果证明，埋入结构的先压法大柔度钢筋对混土作用的预拉力好象普通钢筋拔出试验，可按线弹性的结构分析。光面预压筋对混凝土的预拉力从受荷端开始由小到大，到达锚固传递长度后趋向均匀，预拉应变与计算值吻合。静力加载时光面钢筋与混凝土锚固可靠。为防止钢筋末端与混凝土相对滑动，可在钢筋末端附加措施。     

圆管涵开裂分析

为计算深埋圆形构件的极限承载力,基于统一强度理论,考虑了拉压模量不等导得了受外压作用厚壁圆筒弹性极限承载力和塑性极限承载力计算公式,并讨论了统一强度参数b、反映拉压模量不等的参数λ、拉压强度比α等的影响,工程实例表明该公式具有通用性且精度较高,可用于深埋圆形管道如圆管涵、圆形隧道衬砌、圆形沉井的计算。     

国内首座40 m双预应力简支梁桥试验研究

概述了双预应力混凝土梁的基本原理及其特点,并介绍了针对国内首座采用双预应力技术的40m混凝土简支梁桥一大屯试验桥的综合试验：通过后压法预应力损失试验,检验并改进了双预应力顶压工艺;通过实体梁静载试验,检验主梁的承载能力;通过成桥静动载试验,对桥梁在运营荷载作用下的工作性能作出评估。     

折线配束先张法预应力混凝土梁的研究与应用

折线配置预应力束扩大了先张预应力混凝土梁的应用范围,较好地解决了后张预应力混凝土梁张拉应力控制不准、管道压浆不实的难题,提高了预应力混凝土的耐久性,宜在工程中推广应用。     

市域铁路预应力简支箱梁张拉控制施工技术

在对铁路工程简支箱梁进行施工时,其核心环节就是箱梁张拉施工,箱梁张拉施工质量会给整个工程的施工质量造成严重影响。结合实际工程,认真分析预应力简支箱梁的实际施工情况,然后围绕市域铁路预应力简支箱梁张拉控制施工技术展开探讨。控制预应力张拉情况,要精确管控伸长量和张拉力,要以摩阻试验为依托,出现误差偏大需立即采取有效措施进行调整。     

大跨径变截面双悬臂简支梁桥拆除技术研究与应用

以兰州市七里河黄河大桥拆除为背景,介绍了在黄河汛期,由于工期紧、施工环境狭小、安全环保要求高等因素影响,对大跨径变截面双悬臂简支梁的拆除应用,对几种可行方案进行对比,采用了架桥机拆除法,即双导梁架桥机搭设临时辅助支架并对梁体水平分层、横向分段切割吊装拆除的施工方法,应用该方法后使拆梁速度提前,可为今后双悬臂简支梁桥的拆除提供借鉴。     

支架现浇箱梁施工工艺质量控制

支架法施工适用于地基条件较好,跨越旱地、浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁等。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架,在起伏较大的高埂、堤段宜采用梁柱式支架,就支架法施工进行了详细的阐述,有关经验可供相关专业人员参考。     

锚固区布置对预应力T梁梁端局部应力影响研究

32.6m全预应力后张法分片式简支T梁因其制作方便、施工进度快等优点在铁路桥涵中广范围使用。某组梁在预应力张拉后即在其端部相同位置出现贯穿其端部截面的裂缝。端部是锚固区布置的集中区域,锚下混凝土处于空间三维应力状态,受力十分复杂。该文通过三维空间ANSYS有限元实体模型,发现该组T梁的设计存在局部拉应力过大的现象,这也是其端部断面开裂的主要原因。为了在以后的设计中避免该问题的出现,该文总结了锚固区布置对该梁梁端局部应力影响规律,提出了改锚固区布置的方法及减小该梁端部易出现裂缝部位应力的措施,结果表明该方法简单可靠,所得结论和建议可供同类结构设计参考使用。     

高烈度强震区典型公路简支梁合理减隔震体系分析

为研究高烈度强震区高速公路简支梁桥合理减隔震体系,以8度地震区某高速公路典型40 m简支T梁为工程背景,提出了多种减隔震方案,研究了各方案的本构模型,运用非线性时程分析法,对比分析了8度和9度地震下各种减震体系对桥梁关键构件的减震效果.研究表明:E2地震作用下,采用双球面减隔震支座措施时,不能有效控制支座位移,存在落梁的风险;而采用高阻尼橡胶支座可显著降低桥墩、桩基内力,有效控制梁端位移,该方案适用于高烈度地震区高速公路简支梁抗震,研究成果可为近断层高速公路简支梁桥的抗震设防提供技术支撑.     

城市钢混组合梁横向分布系数研究分析

钢混组合梁作为充分发挥材料特性的结构,在城市桥梁建设领域中应用广泛,然而对钢混组合梁横向分布系数的理论研究及工程实践应用较少。为了给实际工程应用提供相应的计算参考,以深圳工程实例中的简支体系多箱室钢混组合梁为例,研究了钢混组合梁横向分布系数的计算方法,总结出了相应的规律。     

新基田跨线桥病害原因分析

新基田跨线桥是佛开高速公路其中的一座大桥,桥梁全长610m,左右幅分离式设置,上部为简支T梁,下部为柱式墩台.该桥桥面铺装、湿接缝和横隔板存在较严重病害,属“三类”构件.通过超载、设计、施工及管养方面分析了病害产生的原因,分析结果为类似桥梁病害诊断提供参考.     

城市简支梁桥病害统计与成因分析

该文以温州市96座简支梁桥的病害检查结果为依据,按桥面系、上部结构、下部结构对病害进行了统计分析,得到各部位存在的主要病害,并对各主要病害的成因作了简单分析。其统计、分析结果对今后同类桥梁的建设和管理有一定参考价值。     

混凝土空心板梁桥典型病害成因分析及防治策略

上海市公路及城市道路桥梁中,简支混凝土空心板梁桥是中小跨径桥梁的主要结构形式。针对此类桥梁常见的典型病害,该文分析了病害产生的原因,并提出了针对桥梁病害的防治策略,对此类桥梁的设计、施工、养护等具有重要的借鉴意义。