大金龙XMQ6139B机场摆渡车:爱上你,有道理

在2007年3月13日BAAV上海车展及4月18日的北京商用车展上,大金龙XMQ6139B作为国内首辆由客车企业整车生产的机场摆渡车亮相.     

主动转向机场摆渡车仿真研究

详细地叙述了主动转向车辆这样一个机液混合系统的建模和仿真计算过程。通过对主动转向的机场摆渡车的仿真计算，验证了所给出的平面车辆模型的实用性，提出了液压活塞模型选用的基本准则。     

宇通机场摆渡车抗衡“洋”品牌

<正>第六届中国(北京)国际机场技术、设备和服务展览会于10月15至17日在北京国际展览中心举行,该展览是机场地面设备展示的专业展会。机场摆渡车已成为此次展会的重要领域,在中国机场建设巨大前景的吸引下,众多国际一线汽车厂商争相在展会上展示自身在机场摆渡车的最新进展。包括空中客车(Airbus)、戴姆勒(Daimler)等厂商均携新产品亮相。     

车身设计关键技术

文章介绍了车身设计需考虑的整车碰撞标准,着重阐述了如何考虑碰撞传力途径、车身轻最化、车身刚度和模态等关键技术,以此保证车身设计开发的质量.用示例说明了这些关键技术在车身设计中的应用.     

CAK6700型客车车身设计

介绍CAK6700型客车的车身结构特点和技术参数等。     

“青年”专业化的机场摆渡车开发

近年来，随着我国经济的飞速发展，民用航空事业发展迅猛，机场摆渡车存在数量可观的潜在需求。有关数据表明，到2020年中国将成为全球第二民用航空市场，而5年内中国大陆将增加机场48个，这意味着大量的机场设备、机场地面配套设施的需求都将比较旺盛，机场摆渡车就是其中之一。基于这一市场需求，     

XMQ6900S全承载长头校车底架设计

介绍XMQ6900S全承载长头校车底架的设计过程,并着重介绍该底架的结构形式和特点,为此类全承载长头校车的底架设计提供参考。     

全承载式客车车身结构设计

介绍客车车身结构设计的力学理论,结合金旅公司已开发的具有自主知识产权的全承栽车身,详细叙述全承栽式客车车身结构设计采用的方法与流程,提出全承载式客车车身制造时要注意的问题。     

XMQ6120C城郊客车车架设计

对XMQ6120C城郊客车车架的设计过程进行论述和分析。     

YTK6128G型城市客车

介绍YTK6128G型车身外形、整车配置及主要性能参数。     

CLY6110PHEV油电混合城市客车车身设计

主要介绍CLY6110PHEV混合动力城市客车的车身设计和部分结构特点.     

客车车身结构设计系统及建模技术研究

针对客车车身结构的特点，以车身的结构设计和有限元分析为核心，以三维参数化CAD软件Pro/Engineer为底层平台，建立车身结构设计系统，在此基础上，详细讨论了基于特征的成组技术，参数化设计，装配建模以及布局设计等建模技术在低地板城市客车设计过程中的应用。     

客车车身图案设计的回顾与发展

分析客车车身图案的发展历程、现状及趋势,供业内人士参考.     

客车车身计算机辅助造型与动画演示设计

以一个轻型客车为例,介绍客车车身造型中计算机辅助概念设计、三维建模、车身主图板制作以及造型动画演示设计的方法和过程。     

全承载式大客车车身结构多目标优化

建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析.然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度.在此基础上,以车身骨架杆件厚度为设计变量,通过两阶段结构优化设计,在整车骨架质量增加很少的条件下,提高了整车结构的扭转刚度和一阶扭转频率值;同时,一轮悬空工况下的整车结构应力峰值明显下降,应力分布更加均匀,整车骨架结构设计更为合理.