油船进厂修理中的消防安全

船舶经过一段时间的运营后．或多或少会出现一些问题，而在船舶进厂维修过程中．油船发生火灾爆炸事故的概率比较大．原因就在于油船同其它船舶有许多不同之处，为此，特将油船进厂修理过程中一些单位的经验做法．作一下梳理，变成一个工作“流程”。以供参考。     

从一起油船爆炸事故中探讨对改建船舶的检验

近年来,油船,特别是改建油船的爆炸事故时有发生,虽然事故原因大多是由于船舶的管理机制不健全或船员的疏忽造成的,但有些事故的发生是由于船舶在改建时不注意而留下的隐患.下面笔者就一起油船爆炸事故探讨对改建船舶实施改建检验时应注意的检验事项.     

沿海油船电气防爆安全浅析

爆炸是船舶及海上设施安全的重大灾害,对于油船来说,爆炸事故更具灾难性,它将给人们生命财产安全以及水域环境带来难以挽回的严重后果。爆炸事故在已发生油船事故中占据较大比例,因此防爆安全一直以来都是油船安全的重要组成部分。在沿海油船的设计、审图、建造、检验等过程中,电气防爆安全都是被设计、施工及检验人员高度关注的环节。现行的法规规范根据载运油品危险程度,以60°闪点为界将油船大致分为两类,并分别以不同的要求区别对待。本文主要介绍了载运闪点≤60°油品的沿海油船危险区域、防爆设备选型、配电系统、电缆敷设及通风要求、防爆设备检验等内容。     

油船的防静电措施

油船在航行、锚泊或修理过程中容易因静电发生爆炸事故。分析了静电生成的原因,介绍了现行船舶规范、规则对防静电及接地措施的一些规定,提出了油船防静电的措施。     

爆炸声—警钟声

列举近期两起油船爆炸事故，分析原因，并就油船安全问题展开讨论，提出加强管理的建议。     

船东订造新结构油船势在必行

自从美国埃克森运输公司的“瓦尔迪兹(Valdez)”号巨型油船在运行中出现严重漏油,造成大面积污染的事故发生以后,国际上一些国家及有关组织便开始要求改进油船设计,以便有效地减少油船由于碰撞、搁浅或爆炸所引起的漏油事故而造成环境污染。油船新设计的方案是将传统设计中的单层舷侧及单层底部结构改为双层舷侧(Double     

内河油船修理防火防爆监督

随着石油产品特别是油品的购销由国家统一管理走向市场，油品在运输市场上较之干货运输运价高、利润大等原因，内河小型油船发展呈快速上升趋势，这样势必给油船修理带来很大问题。不少船厂为争业务，追求经济效益，置国家法律、规范于不顾，不按照油船修理程序规定和要求，盲目动火，一旦发生爆炸事故，对国家财产和人命安全将造成很大的损失。     

油船火灾扑救措施

近年来，随着水上运输业的发展，长江水域营运的油船日益增多，而且正朝着大型化发展，长江下游已有了万吨级的油船，油船火灾事故时有发生，仅长航全线，1998年就发生了4起油轮火灾爆炸事故，今年以来，长江沿线又发生了多起油船燃爆事故损失十分严重。因此，掌握油船火灾特点，研究和探索扑救油船火灾的对策是水运战线和消防部门的重要任务，也是理论研究与实践经验有机结合所亟待解决的新课题。有关部门已充分重视并研究油船火灾事故的扑救措施。本着立足现有装备，加强水上消防保卫工作为目的，实施油船火灾的扑救，作些粗浅探讨。     

油船静电防护科研课题的由来及其成果简介

油船在生产营运中,总是伴随着静电存在,易于发生火警,进而蕴成爆炸大事故。交通部组织了科研人员成立油船静电科研课题组,针对这问题进行了一系列的调查研究测试后,制订了“油船静电防护的安全操作规程”及同步拍摄出解释这方面的录像片,提出了“现有油船的防止和消除静电而存在的有缺陷设备”的改进意见,以及拟出了：油船静电与明火防护加检验办法“四方面的成果,除此之外还研制成功了”防静电的橡胶短管“和导静电洗舱软管     

浅析内河油船（闪点≤60℃）营运检验

油船发生火灾、爆炸以及污染水域事故的可能性和严重性，均大于一般船舶。依据法规、规范要求。叙述内河油船（闪点≤60℃）在营运检验过程中发现的管系和消防等方面的一些安全隐患，从而分析如何更好的做好该类船舶的营运检验。