如果可以,我愿……

"水是人类文明的一面镜子",人类自诞生之日起就与水结下了不解之缘,并在与水打交道的过程中创造了丰富的文化。而今,人类文明的发展却将水——这一万物之灵破坏得体无完肤。有幸,无数的有识之士开始认识到了这一点,于是,有了我们今天的——如果可以,我愿为母亲河,做点什么!     

内河水运的第二次窗口期

内河水运的第一次窗口期 工业革命之前,还没有铁路运输、航空运输和管道运输,内河水运相对于陆上运输具有低成本和运量大的优势,城市也因内河水运的交通便利而发展.从历史上来看,无论是自然形成的河流还是人工开凿的大运河都对中国城市的形成和发展起到了至关重要的作用.河流在孕育人类文明的同时也孕育了承载人类文明的载体——城市,内河水运在我国古代城市的空间格局和经济的空间格局的演变中起到过重要作用.     

还江河以奔流到海之势

“黄河之水天上来,奔流到海不复回。”千百年来,李白这气势磅礴的诗句被广为流传。在古人眼里,江河奔流不息汇入大海是其生命活力的体现。然而,近50年来,全国七大流域的江河上筑起了八万多座水坝。在我们自认为已驯服了江河,正可尽收防洪、发电、灌溉、航运诸方之利时,黄河断流了,辽河断流了,海河断流了,滦河断流了,汾河也断流了,往日汹涌澎湃地江河失去了奔流入海的气势。江河孕育了人类文明,没有了江河的奔腾,人类文明也将面临困境。     

南海到东海 海巡“姐妹花”跨区巡航

"天地之大德曰生。"水,乃生命之源;水之大,莫过于江河海洋。江河,源远流长;海洋,博大精深。江河象征着人类文明的长度;海洋展示着人类文明的宽度。一位哲人曾经说过,"比陆地大的是海洋,比海洋大的是天空,比天空更大的是人的心灵"。2月底,根据     

十字舵与X舵潜艇的水动力性能数值比较

现代潜艇尾操纵面建筑形式主要选择十字舵与X舵,这2种形式的舵各有其优缺点.在以往关于这2种舵形潜艇操纵性水动力的研究中,有研究者通过编制潜艇六自由度运动仿真程序,对十字舵与X舵在水平面和垂直面的水动力性能进行了综合比较,得出X舵的水动力性能优于十字舵.本文以十字舵和X舵Suboff为研究对象,通过CFD数值方法模拟了潜艇直航运动和垂直面变攻角运动这2种具有典型代表意义的运动情况,分别计算了2种舵形潜艇的操纵性水动力,通过分析计算结果,定量地比较了在舵面积相等的情况下十字舵与X舵潜艇的水动力性能,得出与编程仿真相同的结论:X舵的水动力性能优于十字舵.     

广泛 深入 亲切 圆满 全球华人水动力学学术会议（CCSH′06）在沪举行

为纪念《水动力学研究与进展》杂志创刊20周年,并展示全球华人在水动力学领域的研究成果和技术业绩,全球华人水动力学学术会议(CCSH′06)于2006年7月11日至14日在上海科学会堂隆重举行。会议开幕式上,组织委员会主席吴有生院士发表了热情洋溢的讲话,回顾了中华民族在历史上为人类文明创造的辉煌业绩,盛赞长江三峡大坝和水电站以及上海洋山港建设等世界壮举。中国船舶科学研究中心崔维成所长代表各支持单位,对会议召开表示衷心祝贺,对到会专家表示热情欢迎。北京大学陈耀松教授作为《水动力学研究与进展》杂志的创办人之一,回顾了杂志二十…     

船用冷凝器的真空与凝水过冷度控制系统研究

为了对冷凝器的真空与凝水过冷度进行有效的控制,根据船用冷凝器的结构与工作原理,建立了冷凝器的简化集总参数模型,并设计了冷凝器的真空与凝水过冷度控制系统.运用Matlab/Simulink软件实现了冷凝器的控制系统仿真,并对降负荷工况进行了计算.结果表明,冷凝器的真空与凝水过冷度控制系统能及时地调节循环水的流量,以保证冷凝器的真空维持不变.同时,通过热力除氧来提高凝水温度,可以有效地将凝水过冷度控制在规定的范围内.这对于冷凝器的真空与凝水过冷度控制系统的设计具有一定的指导意义.     

金融如水

水,是人类的血液,是生命的源泉。 水的流淌,孕育了人类和人类文明。黄河两岸,尼罗河边,印度河畔,都哺育了一个古老而富有生命力的民族。水,看似柔弱,实则坚韧,聚点滴成波涛,汇大湖而成四海。当它流进殷末周起的中华历史时,一个被称为＂睡在羊背上的人＂,在他那本对后世产生深远影响的《道德经》中写道：上善若水。     

了解海洋,热爱海洋——1998国际海洋年同青少年谈海洋

海洋——人类共同的遗产;海洋——地球生命的摇篮,人类未来的希望;海洋——人类文明可持续发展的资源宝库。 热爱海洋就是热爱人类自身,保护海洋就是保护人类未来;迎接海洋世纪,共铸蓝色辉煌;开发海洋国土,建设海上强国;热爱海洋,关注海洋,做21世纪——海洋开发世纪的主人。     

新一代环保发动机——“直接喷水式”船用柴油机探究

简要介绍了由瓦锡兰NSD公司研发的新一代环保发电机——“直接喷水式”船用柴油机.新设计船用柴油机引入了“直接喷水”的全新概念,分析介绍了如何可以通过特殊的结构设计向发动机的燃烧室内直接喷水,从而大幅降低了柴油机废弃排放中有害气态氮氧化物（NOx）的含量,减少对环境的污染;介绍了用来完成油、水,同时直接喷入燃烧室的关键部件——油/水组合喷射器和实施过程中的技术参数以及满足正常工作的质量要求.     

鳍/被动水舱联合减摇理论研究

本文在综合分析减摇鳍与被动减摇水舱两种减摇装置的优缺点的基础上,考虑某些特殊用途的船舶以及一些大型的军用舰艇在全航速下对船舶平衡要求较高的情况,采用了一种优良的全航速下的减摇方案--减摇鳍与被动水舱联合减摇装置.这种减摇装置将减摇鳍与被动水舱有效结合,有效地克服了减摇鳍与被动水舱的缺点,同时也放宽了对鳍静特征数的要求,这对于装有不可收放式减摇鳍的船舶具有实际意义.针对上述联合减摇装置建立了船舶/减摇鳍/水舱的数学分析模型,并进行了分析讨论.通过对一实船的理论计算,结果表明:鳍/被动水舱联合减摇方案与其它减摇装置相比有明显的优越性,这种装置弥补了减摇鳍和减摇水舱具有的缺点,为船舶减摇提供一种减摇的方法.同时,可在此基础上增加装置的功能,达到一定的经济性.     

光荣与梦想——记珠海高速客轮有限公司

晴在水上行,雨也在水上行,26年来,载着光荣与梦想,一路扬帆,或稳步向前,或极速领跑. 这就是珠海高速客轮有限公司的侧影. 1984年,中国的改革开放走过5个年头.     

科海拾贝

日本森岛制作所用喷射水与空气混合物——水泡,以小马力生产加强几倍推进力的混合间隙喷射装置,能够以小型发动机产生强大输出力,增大加速力,提高速度、降低成本。过去还从来没出现过这类以喷射水与空气的混合物来加大马力的实用装置。 这种装置有一个泵,从泵中喷出的水经过2个压力室。水在出口狭小的第一压力室内已成为高压的水。这高压水进入第2压力室后,与经空气压缩机压出的压缩空气混合成细小气泡。压缩空气的压力加在已成高压的水上,会产生复合效果,产生强大马力。而且气泡在水的压力下收缩,这更增强了压力。当它膨胀时,释放出的能量就会产生3倍于原来的力。 尽管过去有人提出过设想,想以喷射水和空气混合物来推动船前进。但空气压力是推向泵的方向。对于推力来说,只会产生逆效果,难以实用。新装置的压力     

大海以南 世界尽头——南极旅游正当时

有人说这里是人类文明的尽头，有人说这里是一个崭新的世界——南极，现在普通人也可以踏足这块神圣的土地。每年的11月至翌年2月，是南极的夏季，也是游人唯一可以进入南极的时间段。     

蒸发式造水装置的使用与管理

目前蒸发式造水装置在船舶上使用非常广泛,要使蒸发式造水装置能够正常使用有三个要素,它们分别是真空、蒸发和冷凝.在日常管理中如何使造水装置达到较高造水能力,三个要素缺一不可.并且这三个要素还要有机地结合在一起.文章对该装置的常见故障进行了分析.     

当古老的职业面临全新的机遇

海员是一个充满了冒险色彩的职业,他们辨星象,识海图,海浪作伴,海鸟为邻,终日以船为家,他们为人类文明的进步和世界经济的发展作出了巨大的贡献.但这样一个有着辉煌历史的职业如今却风光不再.2013年,随着《海事劳工公约》(即MLC2006)生效在即,海员这一古老职业能否把握机遇,焕发青春,迎来新一轮的发展?     

基于OpenFOAM的液舱在波浪中运动特性研究

当船舱内部分别载有水和冰时,每个水质点具有不同的加速度,而所有冰质点具有相同的加速度,这将导致相同质量水舱和冰舱具有完全不同的运动特性.基于开源软件OpenFOAM模拟二维液舱和冰舱在波浪中的运动过程,通过将载水舱与含有等质量冰的载冰舱的计算结果进行比较,研究液舱内水运动对于液舱运动特性的影响.建立以N-S方程和连续性...     

AP-1000应用于远程无线局域网的探索

采用ORINOCOAP-1000为主要无线设备,在广东省清新县进行了实际应用试验.在相距数十公里的县政府与镇政府之间建立了远程无线局域网——清新公众信息网,并通过相距十公里的联通公司的数据机房与互联网建立了无线连接.在这一试验中,笔者发现并使用了AP-1000的一些特殊功能,这对无线局域网向远程、宽带的发展具有十分重要的意义.     

敞水舵水动力的数值模拟

直接用Euler/N-S方程求解水翼绕流的计算和设计问题,是目前这一领域研究的热点.在大型通用CFD商业软件FLUENT平台下,利用有限体积法和RNG湍流模型直接求解RANS方程对敞水舵流场进行了数值模拟,并计算了敞水舵水动力性能.利用SIMPLE算法求解,采用了二次迎风格式离散动量方程和离散湍流能量方程,所得结果和试验数据、实际情况进行比较,吻合性比较好,对于敞水舵的水动力性能研究和设计具有一定的参考价值.     

加快宁波港水铁中转发展的探析

宁波港水铁中转近几年取得迅速发展,集装箱水铁中转也呈现出良好的发展势头.但发展道路上仍存在许多不确定因素.分析了宁波港水铁中转进一步发展面临的机遇与挑战.提出了相应的发展对策.