锂离子电池用隔膜材料研究进展

传统聚烯烃隔膜在锂离子电池的应用过程中,呈现出安全性等问题难以解决,为了解决这些问题,人们做了诸多尝试。从聚合物隔膜、无纺布隔膜、复合隔膜和凝胶聚合物电解质4种隔膜类型,介绍了每种隔膜的性能特点和前沿动态,并阐述了隔膜未来的发展方向。旨在通过对隔膜材料及性能特点的研究,为锂离子电池选材提供参考依据。     

车用锂离子电池隔膜特性的试验研究

选取了4种锂离子电池的商品化隔膜产品,采用傅立叶变换红外光谱仪、X射线衍射仪和扫描电子显微镜等手段,对隔膜材料的组成和结构特性进行表征;采用热重分析仪和差示扫描量热仪,对隔膜材料的热性能进行分析;同时,进行隔膜材料的机械性能、耐热性能和吸液性的试验。结果表明,非聚烯烃类隔膜具有较好的耐热性能,但机械性能较差。     

动力蓄电池隔膜掣肘我国新能源汽车发展

在锂离子蓄电池主要原材料中，除正极材料、负极材料以及电解质溶液外，隔膜是非常关键的内层组件，也是锂离子蓄电材料中技术含量最高的高附加值材料。隔膜的性能优劣，直接影响蓄电池的容量、循环寿命及安全性能等特性。同时，隔膜的成本约占整个锂离子蓄电池成本的20％～30％．     

锂离子电池隔膜表面改性技术应用综述

传统锂离子电池隔膜，由于电解液润湿性和热稳定性差的特点，限制了其在高性能高安全性电池领域的应用。隔膜表面改性实现隔膜表面功能化以解决锂离子电池隔膜的固有问题，成为一种可行策略。从表面物理改性和表面化学改性两个方面，分别阐述了喷涂法、浸涂法、溶液浇铸法、静电纺丝法、化学接枝法、等离子体法、辐射接枝法和紫外接枝法表面改性方法的特点和前沿动态，并指出开发多功能隔膜、智能响应隔膜和递减改性成本，是未来锂离子电池隔膜表面改性的研究方向。     

未来电动汽车电池金属锂隔离膜研究

金属锂（Li）作为负极在可充电金属锂电池中的直接应用仍存在一些问题，如锂枝晶的形成、库仑效率低和安全隐患等。为了稳定锂阳极，在商用12μm聚乙烯隔膜上采用叶片式涂覆轻质薄功能层的方法制备了一种先进的复合隔膜。该复合分离器同时改善了锂离子的迁移和锂离子沉积行为，使锂离子分布均匀，实现了无枝晶锂沉积。因此，锂阳极可以稳定循环长达3 000次，容量高达3.5mAh/cm²。此外，复合隔膜在lmb（Li-S和Li-ion电池）中具有广泛的兼容性，在硬币级和实验室级软包电池中都具有稳定的循环性能和高库仑效率。     

编者的话

这期是“制造技术与材料”和“新能源汽车”的合刊,重点关注新能源汽车锂离子蓄电池隔膜和电解质,它们是锂离子蓄电池的重要组成部分。本期刊登的“动力电池隔膜掣肘我国新能源汽车发展”、“国内外锂离子蓄电池电解质研究进展”及“日本锂离子二次蓄电池用电解质的研发”三篇文章介绍了国内外隔膜和电解质的技术发展和制造企业的概况。     

混动轿车用能量/功率型锂离子动力电池系统的开发

以某款插电式混合动力轿车为研究对象,对锂离子电池系统进行研究开发。根据混动整车的能量、功率需求,通过电池结构方案确定、电池系统正负极、电解液、隔膜、粘结剂等材料分析讨论确定材料选型;本电池系统安全性能可靠,满足整车对电池系统要求。     

时事速递

正《锂离子电池用聚烯烃隔膜》国家标准启动起草在由中国塑料加工工业协会、中国电池工业协会联合主办的2014锂电池、隔膜产业链市场与技术发展研讨会上获悉,《锂离子电池用聚烯烃隔膜》国家标准已经起草,目前正在进行数据验证与标准修订。该国家标准自2012年开始起草,2013年11月形成了标准送审稿,12月对标准进行了技术审查。目前正根据技术审查会意见,进行数据验证和标准修订。     

电动助力车用铅酸电池隔膜改性研究

通过在超细玻璃纤维隔膜中加入合适浓度憎水有机聚合物质,提供横向气体通道,改善隔膜的横向透气性。采用恰当的处理方法,增加了隔膜吸液量,减少游离酸,提高复合效率,减少失水,进而提高电动车电池的深循环寿命能力。     

车用锂电池PP隔膜机械失效导致内部微短路的机理研究

车用锂电池在工作过程中会经受机电热的耦合作用,其中机械滥用是引发锂电池内部短路的最主要风险之一,很可能导致严重的起火事故。隔膜的机械完整性是防止锂电池在机械滥用条件下发生内部短路的关键因素。通过综合的力学测试发现,不同尺寸的压头导致PP隔膜两种截然不同的变形和失效模式。最后分析了触发锂电池内部微短路的机理,并通过力学试验和理论分析提出了锂电池内部微短路下的隔膜临界位移准则。     

2008年国家863“节能与新能源汽车”重大项锂离子蓄电池项目申请要求

国家863“节能与新能源汽车”重大项目——锂离子蓄电池项目申请要求提出了锂离子蓄电池技术指标、产业化要求、材料（正、负极和隔膜）要求,开发出动力蓄电池管理系统和新型锂离子蓄电池。     

聊聊蓄电池的那点事儿 3 从结构原理看AGM和EFB

正1860年,铅酸蓄电池问世,距今已有150多年的历史。在过去的150多年中,铅酸蓄电池的制造技术、生产工艺、电池容量和充放电性能等,均有了显著提高,但广泛用于汽车启动的蓄电池的工作原理却与100多年前的铅酸蓄电池完全相同,即使是最近几年才兴起的AGM贫液阀控式蓄电池和EFB增强富液型蓄电池也不例外。铅酸蓄电池主要由正极板(活性物质为二氧化铅PbO_2)、负极板(活性物质为海绵状金属铅Pb)、绝缘格栅或隔膜、电解液(硫酸水     

二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵的开发

以二甲醚发动机低压共轨燃油系统为对象,针对二甲醚燃料易造成柱塞式喷油泵柱塞偶件磨损和泄漏的问题,设计开发出一种二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵,阐述了其结构设计方案和工作原理,分析了关键部件。该泵采用发动机直接驱动和柱塞往复运动挤压隔膜的工作方案,具有结构简单特点,仿真分析表明,流量及压力脉动小,能满足车用小型化的要求,为深入开展二甲醚发动机低压共轨燃油系统的研究提供了设备基础。     

2008年国家863"节能与新能源汽车"重大项目锂离子蓄电池项目申请要求

国家863"节能与新能源汽车"重大项目--锂离子蓄电池项目申请要求提出了锂离子蓄电池技术指标、产业化要求、材料(正、负极和隔膜)要求,开发出动力蓄电池管理系统和新型锂离子蓄电池.     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一三)

4.液压压力传感器1-G193和2-G194(如图730所示)。这两个压力传感器都在机械电子控制装置中的电动液压单元内。其中传感器1-G193上作用的压力与多片式离合器K1上的压力相同。多片式离合器K2的压力作用在传感器2-G194上。压力传感器的功能:这种压力传感器由两个平行布置的导电极板构成。上面的那个极板固定在陶瓷隔膜上,这层隔膜在压力改变时会弯曲。另一个极板与陶瓷基体刚性连接在一起,这个陶瓷基体不会随压力改变而变形。只要有压力变化,上面的隔膜就会弯曲,那么两个极板之间的距离也就发生改变。因而随机油压力变化就产生了一个可靠信号(如图731所示)。     

一种无有害气体排放的新型吸粪车

目前使用的真空吸粪车作业产生大量臭气,且除臭装置效果不佳,严重污染环境空气。通过研究,提出了在抽吸罐中加入隔膜,隔离抽入罐体内的粪液与排出罐体外的空气之间的接触,从而达到减少臭气及致病细菌排放的新型真空吸粪车技术方案,并设计制造了一台样机。通过多项性能试验证明,该样机具有作业过程臭气零排放,同时有效容积、抽吸速度、强排效率、强排速度等各项基础性能指标均达到或优于原有吸粪车,且彻底解决了吸粪车作业时可能发生的抽冒问题。     

全国锂电自行车产业发展现状与未来——中国自行车协会马中超理事长在“第二届中国北方国际锂电车配套展示洽谈会暨高峰论坛会”上的讲话

我国锂电池在电动自行车上的运用有七八年了。七八年来,行业里举办过多次这样的高峰论坛,这对锂电自行车产业的发展起到了良好的推动与促进作用。今天我们再次围绕锂电自行车产业发展这个主题,各抒己见,仁者见仁,智者见智。下面我对锂电池与锂电自行车发展现状与未来谈谈个人的看法。一、我国电动自行车用锂电池产业的现状。谈到我国锂电自行车产业,不得不谈锂电池,因为它是电动自行车最核心的部件之一。锂离子动力电池是目前最有潜力的车载电池,主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解质等部分组成。目前我国负极材料的研发和生产已比较成熟。正极材料、隔膜和电解质是锂离子电池的核心材料,占据电池成本的     

创建世界一流隔膜制造企业深圳市星源材质科技股份有限公司

日前，深圳《中国国际锂离子电池产业高峰论坛2011》已降下帷幕，我杂志社一行人在总编带领下前往生产动力锂离子蓄电池隔膜的深圳星源材质科技股份有限公司进行采访。     

珠海银隆何以支撑市值8万亿?

2017年3月4日,在“格力智能装备全球首发暨高峰论坛”上,珠海银隆新能源股份有限公司（下称“珠海银隆”）董事长魏银仓表示：与业内“正级、负级、隔膜、设备都是买的,现在都在国内和行业估值800～1000亿”的同行相比,“银隆的估值应该在8万亿、80万亿。”     

街头精灵：试驾保时捷911 CT3 RS

高昂的发动机怒吼通过后窗冲击站我的隔膜，路面上的石子在疯狂地和我争夺着方向盘的控制权，一辆又一辆的汽车被瞬间抛在脑后，是的，我正在驾驶着一辆不需改装便可以参加正式比赛的汽车——保时捷CT3 RS .