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长丰汽车前身为军工生产制造厂,于1996年改制为长丰集团。凭着多年的军用车制造经验,长丰生产的猎豹系列越野车经常出现在国内的险峻道路上,是政府、军队等机关单位的主要选购对象之一,所以一直以来长丰汽车很大部分的销量都是来自集团采购。随着私人用车群体的日益庞大,长丰当然不愿错过发展轿车的大好时机,而猎豹CS6是正式其进军该市场的力作。 相似文献
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王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(6):102-105
长丰猎豹CS7的出现目的很明确,要为专业级的跨界车定义,以一贯的专业越野性为基础,彻底弥补以往跨界车越野性能不足的缺憾,带给我们一款实实在在的专业级时尚跨界坐驾。 相似文献
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经过漫长的等待,曾经说过不会国产的三菱当家招版产品帕杰罗V73,如今已经在湖南长丰汽车下线,国产化的旅程已经开始,在国内进口越野车市场上有着标志性意义的三菱帕杰罗V73国产,其意义并不仅仅是代表一款车型的国产化,最重要的还是在两方面,其一,是三菱汽车终于肯直面中国市场,在此寻求解决自身危机,其二,长丰将箱此进一步稳固自己在国产越野车市场上的地位,巩固中高档车型的市场份额。两个目的虽各有不同,但实际这款车的推出很有可能推动最终形成国内中高档越野车市场的繁荣。 相似文献
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2004年12月10,帕杰罗PAJERO V73在长丰集团长沙生产基地下线。手自一体标准牌售价34.8万元,豪华版售价38.6万元。首次挂上三菱标志,长丰集团意在抢占国内高端越野车市场的至高点,这也间接的决定了三菱帕杰罗的全球战略目标。 相似文献
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2007年初C-NCAP就对长丰猎豹(试验车辆型号为CFA6470M3)进行了测试,测试结果为3星,不甚理想。时隔2年,C-NCAP又对长丰猎豹CS6(试验车辆型号为CFA6501A)进行了测试,测试成绩为41分,获得了4星级评价。成绩的提高显而易见,但是纵观3项试验,猎豹CS6在车身结构方面还是存在一定的改进空间。 相似文献
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2009年9月1—3日.湖南长丰汽车制造股份有限公司生产的猎豹CS6.在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。猎豹CS6面对3种不同形式的碰撞测试.其车身结构暴露出了较多问题.安全性能让人担忧。 相似文献
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2009年9月1-3日,湖南长丰汽车制造股份有限公司生产的猎豹CS6,在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试.猎豹CS6面对3种不同形式的碰撞测试,其车身结构暴露出了较多问题,安全性能让人担忧. 相似文献