SS7C电力机车抱轴承箱结构的疲劳寿命分析

对SS7C电力机车抱轴承箱进行动应力实测 ,根据动应力实测编制了抱轴箱的二维应力谱 ,对抱轴箱的疲劳寿命进行了估算 ,同时也估算了抱轴箱体的裂纹扩展寿命和临界裂纹尺寸 ,为确定合理的检修周期提供依据。     

机车抱轴箱随机应力谱下的疲劳寿命预估研究

针对机车铸钢抱轴箱在运行中产生疲劳裂纹的现象，笔者对机务段检修和返厂检修的抱轴箱进行了调研，认为裂纹长度服从正态分布。对抱轴箱及其改进结构进行了有限元分析，其应力最大部位与发生裂纹部位一致。通过动应力实测获取抱轴箱危险部位的应力谱，用局部应力一应变法结合断裂力学方法估算了抱轴箱的疲劳总寿命，并与名义应力法计算结果进行了比较。结果表明，2种方法所得的疲劳总寿命基本是一致的，用局部应力-应变法计算机车抱轴箱裂纹萌生寿命是一种合理的方法，而大的铸造缺陷是抱轴箱产生裂纹的最主要原因。最后采用统计方法得到了裂纹扩展破坏的累积失效概率函数。     

也谈SS1型电力机车抱轴承的径向间隙

从机车运用和检修出发,对SS1机车抱轴承的径向间隙谈了几点看法,并希望读者提出不同意见进行讨论。     

DF4B型机车牵引电机抱轴承故障分析与探讨

1　前言DF4B型电传动内燃机车的牵引电机采用轴悬式的悬挂结构 ,牵引电机的一侧通过抱轴承刚性地支撑在轮轴上 ,另一侧通过弹性元件和吊杆悬挂在转向架构架上。抱轴承是悬挂装置的重要组成部分 ,其实质是剖分式滑动轴承 ,这种悬挂方式结构简单 ,容易检修 ,拆装方便。但是抱轴承     

处理走行部故障时避免抬车的方法

如何在走行部故障检修时,尽量避免抬车,对迅速处理故障、降低修理成本、保证生产节点有重要意义。经过研究和实际验证,可以在不抬车情况下,完成更换轴箱弹簧、轴箱体、旁承润滑油、齿轮罩抱轴瓦等项目的检修。     

抱轴瓦发热原因分析与防治措施

分析造成抱轴瓦发热的原因主要是三大方面,即轴瓦本身、组装工艺和油润状态的原因,提出相应的防治措施,取得了明显效果,提高了机车检修质量。     

一起SS4型电力机车牵引电机故障引发轮对擦伤的原因分析及对策

对一起SS4型电力机车轮对踏面严重擦伤的原因进行了详细分析,确定了轮对踏面擦伤是由牵引电动机滑动抱轴承安装座处主磁极螺栓松脱引发的,并针对性地从技术防范方面、检修方面、应用方面提出了防止主磁极螺栓松脱新的措施方案,该方案通过了试验验证,为其他牵引电动机主磁极螺栓防松脱提供了技术借鉴。     

俄罗斯第一台双节武2ТЗ25A型交流传动干线货运内燃机车即将投入试验

由布良斯克机械制造厂制造的俄罗斯第1台双节式2ТЗ25A型交流传动干线货运内燃机车已送往全俄机车车辆设计工艺科学研究院准备进行初步试验。 试验中将特别关注转向架，因为在该机车上首次装用了轮对径向定位式的、牵引电动机抱轴瓦采用滚动轴承的无导框式转向架。这样，可以使轴承部件和轮箍的不检修使用寿命达到100万h。     

SS7C型电力机车失效抱轴承箱的断口分析

对SS7C型电力机车失效抱轴承箱体的断口进行了分析,并把SS7C抱轴承箱与8K抱轴承箱的材料进行了对比,分析得出SS7C抱轴承箱的断裂属于疲劳断裂,发生断裂的主要原因为材料中含有较多的夹杂且在铸造过程中产生了大量的铸造缺陷,许提出改进方法。     

HX_N5型机车抱轴箱机加工工艺

本文针对HXN5型机车抱轴箱(以下简称抱轴箱)质量要求高、结构特殊和工艺性差等特点,在减少铸造缺陷影响、控制变形和提高精度等方面进行了一系列工艺攻关和工艺试验,采取了一些切实有效的工艺措施,满足了抱轴箱质量要求,确保了抱轴箱的成功试制并形成批量。     

SS3型电力机车抱轴瓦掉块原因分析及防止措施

介绍了SS3型电车机车抱轴瓦的作用、组成,从机车抱轴瓦合金层掉块现象入手,对机车抱轴瓦合金层掉块原因进行了分析,并有针对性地提出了防止措施。     

抱轴瓦发热原因分析及解决措施

对电力机车抱轴瓦发热原因进行分析，制定了防止抱轴瓦发热切实可行的措施，解决了抱轴瓦发热惯性故障。     

电机抱轴承故障分析及采取的措施

针对机车半悬挂轮对牵引电机抱轴承故障进行了原因分析,提出了从抱轴承紧固螺栓、间隙调整垫片、润滑毛线卷、轮对加工等几个方面着手,来解决牵引电动机抱轴承故障的问题.     

抱轴箱体精加工工艺的改进

阐述了HX_D3型电力机车抱轴箱体在加工中心进行精加工过程中出现的主要质量问题,并提出机械加工工艺改进的方法,以保证和提高抱轴箱体的精加工质量。     

HX_D2B型机车抱轴箱非齿侧轴承振动及温升超标的研究

针对HX_D2B型机车在运行过程中发生的抱轴箱振动、温升报警等故障进行了深入分析,并对抱轴箱结构及非齿侧轴承损坏各种潜在原因进行了阐述,提出了机车使用、维护、存放等方面的要求和预防措施建议。     

基于线路条件的HXD1C型机车转向架抱轴箱轴承寿命研究

文章对HXD1C型机车转向架驱动装置和抱轴箱轴承结构进行了介绍,通过实际线路试验,采集不同线路条件下的抱轴箱轴承位置振动加速度数据,并基于采集的数据,对抱轴箱轴承寿命进行计算和对比研究。     

DF4机车抱轴悬挂牵引电机方式产生的惯性故障及解决措施

目前内燃机车牵引电机的悬挂方式基本采用轴悬式和架悬式两种。DF4型内燃机车的牵引电动机采用的是刚性轴悬式驱动机构。牵引电动机的一端由两个抱轴轴承刚性地支承在抱轴颈上;另一端弹性地悬挂在转向架构架上。轴悬式驱动机构结构简单,检修容易,拆装方便,在不起吊车体的情况下,牵引电动机可以在落轮坑内卸下,各轮对的牵引电动机可以互换安装。这种驱动方式目前得到了广泛的应用,我国内燃机车大多采用此种悬挂方式。1　轴悬挂方式的缺陷虽然轴悬式有以上优点,经过机车长时间运用,特别是在气候较寒冷的区域,它的缺陷也逐步地暴露出来,主要表…     

建议分等级生产机车抱轴瓦

牵引电机采用半悬挂抱轴安装方式的机车,在运用中,发生抱轴瓦合金化故障,往往与抱轴颈拉伤同时发生。需要进行精车旋削来消除拉伤。以SS1型电力机车为例,铁道部《韶山1型电力机车段修规程》规定: 抱轴颈拉伤深度 1mm禁用; 抱轴颈直径原形 205_0.09mm;     

SS3型机车单元制动器抱轮故障浅析

对制动器抱轮故障的主要原因进行了分析，提出相应改进措施，实施后制动器抱轮故障得到了解决。     

动车组转向架高级检修工艺布局研究

根据动车组转向架高级检修作业内容,对其检修工艺进行分析,为保障转向架高级检修的高效流水作业,提出了动车组转向架高级检修主要分为5大检修区,并对各检修区进行了初步工艺布局。