共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
为适应节能、环保要求,降低涂装成本,提高产品的市场竞争力。奇瑞公司塑料件涂装采用了低温底漆工艺。介绍了汽车塑料件的低温底漆涂装工艺流程,着重说明了塑料件低温底漆涂装工艺的注意事项。 相似文献
2.
3.
阿克苏诺贝尔汽车塑料件漆在世界汽车塑料件油漆行业居于领先地位,从顶级的高固体份产品、适合环保的水性产品,到大众化的中浓产品;从外饰的金属漆、珍珠漆到内饰的软触漆;从适合于欧美系的产品到适合于日韩系的产品;从适合传统的塑料底材的 相似文献
4.
简要介绍了国内外汽车塑料件市场现状,通过重点分析国外塑料类材料在汽车内饰件、外饰件、功能件及全塑车身上的应用,对比探讨了我国的差距,提出了我国加快汽车塑料件开发应用的对策及思考。 相似文献
5.
新世纪半个多世纪以来,为了更好地提高汽车的碰撞安全系数,塑料保险杠逐渐得到应用:近年来,为了更好地实现汽车的轻量化和汽车零部件原材料的可回收性(生态环保法规)需要回收,汽车零部件塑化的比例越来越高。塑料行业取得了快速发展的态势。各种橡胶制品以其质轻、耐腐蚀、易于生产加工等特点被广泛使用。简要详细介绍了汽车外饰塑料件喷涂的目的、加工工艺和油漆质量。执行了与常见故障模式的审查和分析相关的新项目。 相似文献
6.
1.废旧汽车塑料件回收的紧迫性 1995年世界汽车上塑料件的重量已占汽车重量的16%~18%,预计到2000年,塑料件的重量将占汽车重量的30%。但是在扩大塑料件在汽车上的推广应用的同时,有关人士已注意到塑料应用的负面影响,即废弃塑料件所带来的固体废物污染问题。不断增长的固体废物迫使人们加速回收。 塑料回收的方法很多,如再生、焚烧、掩埋等,其中焚烧和掩埋简单但不彻底,仍会给环境造成污染,最彻底的方法是再生。因为塑料件用树脂种类繁多,再生需要分类、筛选、 相似文献
7.
8.
正课程导入汽车保险杠多采用塑料件,其表面与油漆的粘附力较弱,漆面容易出现脱落现象(图1),本文以开裂保险杠为例,浅析喷漆前处理工艺的正确步骤。1安全防护对开裂的塑料保险杠进行维修时,必须按要求穿戴工作服、安全鞋、护目镜、棉手套等。另外,由于塑料件粘接、喷漆等工作中会接触到灰尘和溶剂,又需要防护口罩、供气式面罩、防溶剂手套等,如图2所示。 相似文献
9.
现阶段在汽车工业中已大量使用塑料代替各种有色金属和合金钢材,这是汽车工业提高设计的灵活性,降低零部件加工、装配和维修费用的有效途径。同时也是实现汽车轻量化、节能化的方向之一。汽车使用塑料2002年每车已均达337公斤,占车重的22.7%。由于我国汽车年产量的不断增加,汽车使用塑料件品种和数量也随之增加,生 相似文献
10.
以一汽生产的高尔夫和奥迪轿车为例,介绍汽车内饰塑料件的使用状况及在选择汽车内饰材料时应注意的问题,并从产品设计及环境保护的角度出发,介绍汽车内饰塑料的发展方向。 相似文献
11.
随着汽车的轻量化,塑料零部件在汽车工业上的应用日益广泛,塑料熔接技术也迅速发展。 汽车中的大型塑料件有保险杠、仪表板、燃油箱、气缸盖罩、前后组合灯、散热器护栅、通风管等,这些塑料部件由于尺寸大、形状复杂,且水密、气密、强度要求高,一般多采用热板熔接机进行熔接。 相似文献
12.
简要介绍了国内外汽车塑料件市场现状,通过重点分析国外塑料在汽车内饰件、外饰件、功能件及全塑车身上的应用,对比并探讨了我国的差距,最后提出了我国加快汽车塑料件开发应用的对策及思考。 相似文献
13.
近年来由于汽车轻量化、抗冲击能力的更高要求,塑料件已成为汽车的重要部分。现在,它们在汽车上使用得越来越多,包括保险杠和翼子板、延长板、装饰件、散热器面罩、翼子板内加强板、油管、燃油箱、防石板、仪表板等。许多新型强化塑料的强度和刚性都已接近钢材,其尺寸稳定性更好,具有极强的耐腐蚀性能。目前,正在试验塑料发动机和塑料车架。塑料生产商还在设法更多地用塑料来制造车厢地板、车窗、转向轴、弹簧、车轮、轴承和其他机械零件。汽车特别是轿车上所采用的塑料品种也多种多样,包括聚乙烯、聚丙烯、ABS、聚 相似文献
14.
车用塑料零部件生产情况及2000年市场需求预测 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车用塑料零部件的生产技术,装备,至今仍严重影响着我国汽车,尤其是轿车整车的发展,因受资金技术,设备,原材料,开发能力等条件的限制,目前国产车用塑料件的生产能力不高,质量不稳定。本文根据国内某塑料零部件生产基地的设计,建设,对塑料零部件生产技术及2000年我国市场需求进行简要论述。 相似文献
15.
16.
17.
18.
通过对汽车用塑料的发展与动向地分析,结合我国汽车用塑料发展现状,对外装部件内饰制品提出了今后发展方向,同时指出了汽车塑料件的回收和利用是今后应注意解决的问题。 相似文献
19.
1前言自上世纪60年代,为提高汽车的安全和环保节油性能,部分外饰件和内饰件材质开始塑料化。据统计,目前的1辆轿车塑料件用量已经超过150 kg,占整个轿车质量的13%左右。随着塑料件在汽车中的运用越来越多,其装饰性和耐久性要求也越来越高,部分要求与车身同色且要具有与车身相同 相似文献
20.
随着车身轻量化不断发展,大量塑料件在车身上得以应用,并且由内饰向外饰发展,甚至是外蒙皮。汽车车身塑料件一般材质为PVC、PU、PE、FRP或SMC等。所用部位一般有保险杠、翼子板、发动机舱盖、散热格栅、行李舱盖、上车踏板及裙部防擦板等处。也有全塑料车身的,如雪佛兰子弹头车身就是SMC(片状模塑料)的。一些仿古老爷车及婚礼车等也是全塑料车身, 相似文献