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1.
梁钢华 《城市轨道交通研究》2007,10(1):49-49
连接广州市中心区和南郊番禺、南沙的广州地铁3、4号线,2006年12月30日下午2时全线开通营运。至此,广州全市地铁线网总长达116km。[第一段] 相似文献
2.
《现代城市轨道交通》2009,(2):84-84
天津城铁至机场将实现无缝对接;深圳地铁4号线授权港铁经营30年;南京地铁使用U形梁技术;西安地铁线网规划通过环境影响评价;2009图尔克公司广州首次客户交流会。 相似文献
3.
广州地铁线网车站大客流控制策略 总被引:1,自引:0,他引:1
王纪芳 《现代城市轨道交通》2013,(1):73-76
随着地铁线网不断发展,地铁车站不可避免地面对大客流压力。在设备资源有限情况下,广州地铁采取车站级客流控制、单线级客流联控和线网级客流联控。同时在高峰时段定时启动客流控制,做好乘客宣传,确保车站客流组织的安全顺畅。 相似文献
4.
李球 《电力机车与城轨车辆》2009,32(6):38-39,54
随着地铁线网建设的不断扩大和运营事业的发展,地铁所带来的噪声污染已经引起了人们的高度关注。文章以广州地铁修造车为研究对象,根据相关标准,采用声学分析仪对广州地铁修造车进行运行内部噪声测试,通过对测试结果进行分析,得出其噪声水平及分布规律,并进一步为修造质量控制以及新线设计提供依据。 相似文献
5.
阐述地铁控制中心三种主流的规划方式——分散式、区域式、集中式,总结这三种规划方式的优缺点及适用范围;阐明广州地铁既有线路控制中心的规划方式,对广州地铁线网规划情况以及后续线路控制中心的规划方式进行分析,建议广州地铁后续线路控制中心采用区域式规划方式。最后,对控制中心规划的后续研究提出建议。 相似文献
6.
丁建隆 《现代城市轨道交通》2011,(1):7-9
为保障2010年广州亚运会交通的安全畅通,广州地铁总公司一是充分依靠政府的有力支持及社会18万训练有素、热情服务的志愿者的合作;二是在地铁线网规划、建设设计、运营服务等不同层面上为亚运会保驾护航,圆满完成了亚运交通服务的艰巨任务。 相似文献
7.
随着地铁线网的不断扩大,PIDS(乘客信息显示系统)紧急信息发布功能已经无法满足时效性等的需求,为此,广州地铁将对该功能进行升级改造,将完全集中式改为集中分布式,以适应未来的发展需要。 相似文献
8.
朱文军 《城市轨道交通研究》2012,15(7):59-63
针对目前广州地铁的管理模式,通过分析线路和车站的特点,提出线网线路以及车站管理归属的划分原则。通过建立参数和模型,提出了广州地铁线网线路管理归属的3个方案,并运用各种分析方法进行分析比较,最终确定了合适的方案,为完善线网管理体系奠定基础。 相似文献
9.
10.
刘菊美 《城市轨道交通研究》2011,14(8):26-30
第16届亚运会、亚残运会期间,广州市实施免费公共交通政策,所有广州市民、外地乘客均可享受免费搭乘地铁服务,地铁线网承受了超常规大客流压力.重点分析了亚运会免费政策实施期间,广州地铁在客运组织方面存在的难点.介绍了采取多举措完善客流控制、全方位组织客运演练、定时启动网控措施、重点把控客运安全关键节点、与属地政府实施联动、... 相似文献