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1问题的提出 逆向加载是指牵引电动机在运行中换向并加载,此时改变的仅是牵引电动机的励磁电流方向,其转向不会立即改变,牵引电动机处于发电机状态.在这种情况下(尤其在机车运行速度较高时),主电路中的6台牵引电动机和1台牵引发电机都将工作在发电机状态,而负载短路,使得包括牵引发电机、牵引电动机在内的全部电器在极短的时间内被烧损. 相似文献
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逆电(逆向电流) 是指机车在运行中由于某种原因突然向牵引电动机供给迫使其反向旋转的电流。就东风型机车来讲,逆向电流只能是由处于发电工况的主发电机提供,此时牵引电动机的励磁电流要恰恰与正常运行时相反。机车正常运行时,反向器位置应与运行方向一致。有时会出现这种情况,当机车正在运行时,由于某种偶然的原因使反向器突然换向,从而造成逆电。这种情况在兄弟段发生过,我段也有过,绝大多数是机车乘务人员疏 相似文献
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高原地区内燃机车ZQDR-410型牵引电动机主极、换向极线圈绝缘破损问题及防止措施西宁机务段(西宁810006)郭欣1概况ZQDR-410型牵引电动机主极、换向极线圈绝缘破损是高原地区内燃机车较为常见的故障之一,在中修及运用机车中时有发生.中修机车表... 相似文献
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东风型内燃机车的ZQDR—204型牵引电动机通过科研、制造和运用部门十几年的努力,使得运用初期的一些惯性故障,如主极绕组、换向极绕组的接地断线和换向器升高片开焊甩锡等基本上得到了控制。但是,电枢故障,如电枢接地、匝间短路和后支架断裂等,不但没有减少,而且逐年增多。由于牵引电动机电枢故障如匝间短路等会使机车产生机破事故,致使机车不能正常运行,经济损失大,修 相似文献
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1概述
DF4、DF5型内燃机车采用了测速发电机励磁系统.测速发电机为直流发电机,由柴油机驱动向励磁机励磁,励磁机发出三相交流电经整流后向主发电机励磁,主发电机发出三相交流电经整流后向6台牵引电机供电,牵引电机为机车提供牵引动力. 相似文献
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通过对MT56型牵引电动机故障的调查,查明了引起牵引电动机故障的主要原因是换向器的阶梯磨损。因为换向器的阶梯磨损引起电刷的异常磨损,使电动机换向不良,最终导致环火。 相似文献
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针对8K型机车牵引电动机主极及换向极绕组更换困难的问题,通过技术难点分析,提出了运用铜焊机,保证连线接头焊接可靠的解决措施。 相似文献
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详细叙述了检修与运用保养不当对牵引电机换向的影响,阐述了牵引电机换向器产生火花的原因,提出了解决换向故障的措施。 相似文献
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ZQ—800是韶山2型电力机车的主牵引电动机。它是田心机车车辆工厂1968年的产品。由于采用了较低的端电压、六极结构,以及全部采用H级绝缘材料,电机具有较高的技术经济指标。在国内生产的牵引电动机中,它是功率最大(小时功率800 KW)、单位功率重量最轻(4.73kg/kw)的电机。同时电机的换向稳定性亦较高。装车以来,电机随同韶山2型机车经受了运行的考验。 相似文献
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本文从6K机车MB-530-AVR型牵引电动机在第一次架修中暴露出的问题,对该型电机在设计上的不足和缺陷作了分析,如电机没有接线盒、没有刷架圈、前端盖不可拆卸、前端轴承压装结构不合理、换向极线圈托架及换向不良问题、传动齿轮胶合及电机轴承损坏问题等,并对前端轴承固定结构作了适当改进。 相似文献
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我段SS1166机车,1987年11月去外段架修。解体检查时发现第二位牵引电动机的换向极绕组断线。根据断线情况判为烧断。而在架修解体之前一直没有查觉。根据以上情况,我段进行了分析研究。 SS1型电力机车的第二、五位牵引电动机在设计上没有牵引电流表。不象第一、三四、六位牵引电动机,可以通过牵引电流表的电流值监视电动机的工作状态。而且,牵引电动机的换向极绕组与补偿绕组的断线故障,又不同于主极绕组断线故障。后者,可以通过相应的磁场固定分路电阻是否烧损做出判断。而前者,在运用中,一般是通过 相似文献
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内容简介采用他励牵引电动机的电力机车具有较好的防空转性能以及其他一些优点。但在韶山2型机车改用他励牵引电动机的改造期间,在牵引电动机方面发现一个新的问题:他励与串励相比,电机的换向性能显著变差了。而有关介绍他励时脉流电机换向的文献十分缺乏。因此对此问题有进一步研究的必要。研究此问题不仅系他励(或复励)脉流牵引电动机改善换向所必须,而且也有助于对不同励磁方式的电力机车进行全面比较。为此我们对韶山2型机车的ZQ—800牵引电动机,分别在串励和他励工况下进行了一系列 相似文献
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详细地分析了俄罗斯铁路牵引电动机的故障原因;指出了牵引电动机和辅助电机的主磁极、附加极安装工艺的重要性,提高换向特性、降低火花等级的方法;规范了先进的牵引电动机试验台应有的功能;并根据俄罗斯铁路运输中的修理和保养的实际情况,提出了换向条件的优化调整工艺和方法。 相似文献
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1 前言 我国东风4B型内燃机车采用牵引电机两级磁场削弱来增大在恒功率条件下的调速范围.这种方法设备简单,维修方便,容易操作.但这种方法对牵引电机却有较大的影响,因为在对牵引电机进行磁场削弱时会出现瞬间过载,电机电流因增长过快会产生较大的跳动,导致牵引电机换向条件恶化,容易引起牵引电机故障.另外,在磁场削弱状况下,如果牵引电机主极出现断路,还会造成磁场削弱电阻在短时间内烧红溶化,对机车造成极大的火灾隐患,降低了机车运行的可靠性. 相似文献