CATIA在汽车车身设计中的应用

本文介绍了3D设计方法在汽车车身零部件改进设计中的运用情况，利用CATIAV5设计软件，采用对比设计方法，分析了产品工程化设计的定性的设计流程和定量的设计准则，并形成了一个初步的3D设计规范。为改进产品设计提供了理论上的依据。     

数字化工厂在重卡行业的应用研究

数字化工厂是通过三维数据模拟现实生产过程,完成产品的虚拟生产,制订合理的工艺规划,完成整个制造过程,是连接设计与生产的新型工艺管理平台。数字化工厂越来越多的被许多汽车商所采用,借用数字化制造技术提高产品的竞争力。本文简单的介绍了数字化工厂从产品设计、工艺规划、生产工艺及管理方面在汽车制造企业中应用,通过对数字化工厂的研究,帮助重卡企业在后期开展数字化工厂项目中可根据自身工作内容选择性的开展,为企业数字化工作开展打下基础。     

浅谈白车身顶盖激光钎焊产品工艺设计及焊接缺陷调试方法

结合白车身顶盖激光钎焊在东风本田汽车有限公司的工业化实际应用，探讨了顶盖激光钎焊产品工艺设计及焊接缺陷调试方法，重点介绍了顶盖激光钎焊产品结构设计、零部件尺寸精度控制、顶盖激光钎焊生产线工艺规划和平面布置、焊接缺陷调试方法，以及激光钎焊人工检查及返修工艺。通过全面地介绍顶盖激光钎焊产品工艺设计和缺陷调试方法，为后续新车型顶盖激光钎焊产品设计和工艺规划提供技术参考。     

汽车设计急需专业化队伍--"2003年汽车全数字化设计开发技术方法与流程国际研讨会"感受

近两年，中国汽车工业产销高速发展，汽车开发也将成为中外汽车及国内各汽车企业竞争的主战场。由同济大学和上海同济同捷科技股份有限公司举办的“2003年汽车产品全数字化设计开发技术方法与流程国际研讨会”于2003年2月24日—25日在上海浦东华美达大酒店举行。上次会议就是旨在推进汽车工业的本上化开发设计进程，推进仿真技术、三维数字化CAD/CAE/CAM技术在汽车产品设计中的应用，促进建立国内汽车企业与国内外汽车专业设计公司联合的产品创新和自主开发体系，介绍并学习引进国际上当今最先进的全数字化设计技术及开发流程，研讨国内汽车企业对优质、低价、及时、多品种的设计开发需求的解决方案等。     

PDM技术在汽车设计中的初步实现

充分利用产品数据管理(PDM)技术的思想，以汽车产品设计为例，在建立零部件图形库、底盘参数数据库的基础上，通过VB与AutoCAD2000软件进行二次开发，集绘图设计、数据管理于一体，在一定程度上实现了汽车底盘的虚拟设计，可以快速高效地进行汽车设计和资料的查询等，从而减轻设计人员的劳动强度，提高设计效率。     

我国汽车工业发展的新模式——大规模定制

大规模定制主要是把大规模生产和定制生产的优势有机地结合起来，通过灵活性和快速响应实现汽车产品的多样化和定制化，以最大限度地满足市场需求，大规模定制具有分化需求、多元化细分市场等特征，国外汽车工业通过汽车零部件通用化设计、汽车零部件的联合开发与联合采购等策略推行大规模定制生产。我国实施大规模定制生产的策略主要有提高生产技术的柔性、采用面向大规模定制生产的产品设计方法等。     

低成本汽车产品开发方法研究（续1）

低产品价格是使汽车产品在激烈竞争中立于不败之地的法宝．汽车产品低成本开发设计方法是实现低成本的必经之路。低成本开发的方法有加强前期成本预算和监控,加强市场调研和优化产品配置,优化汽车产品的材料组合．强化零部件概念设计和价值工程的研究和应用,加强设计和制造交流,加强面向制造设计,采用平台共享策略和多平台零件共享策略和采用先进的开发和管理方法提高设计效率等．要实现低成本开发汽车产品必须营造低成本产品设计的开发环境．最后澄清了与低成本相关的两个热点问题。     

CATIAV5在现代整车开发中的应用

CATIAV5可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境,在现代汽车整车开发中具有重要作用。文章介绍了目前最新的CATIAV5软件,从A级曲面造型设计、结构工程设计到DMU装配分析、CAE仿真分析,多角度全方位地阐述了当前汽车开发的各个阶段及CATIAV5软件在各个阶段中所起的作用。指出CATIAV5作为汽车设计的核心工具．其可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间,已被各国的汽车零部件供应商认可。     

并行工程在汽车产品开发中的运用

汽车产品由一万多个零部件组成，其产品开发是一项复杂的系统工程。受观念影响和设计手段的限制，传统的汽车产品开发过程采用串行方式进行。由于其在设计阶段不能有效地评价汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以及产品质量等诸多因素，造成产品在制造阶段或安装阶段才有可能发现问题，从而使汽车产品开发周期长、成本较高、质量难以得到保证。     

谈如何提高汽车零部件再制造产品散客户认知度

我国汽车零部件再制造产品已经逐渐走向市场，但是，目前消费者对于汽车零部件再制造产品的认知度不高，特别是发动机、变速器、转向机等关键零部件的再制造产品。汽车零部件再制造产品是否能够为消费者所接受，成为摆在我们面前的一道难题。本文讨论如何提高汽车零部件再制造产品的客户认知度以及应采取的对策。     

Windchill系统在变速箱设计中的应用分析

文章基于Windchill系统在变速箱产品设计开发领域的应用进行探讨,由于变速箱产品零部件数量较多,需要协同设计开发,在该系统的协助下能够快速、安全的进行设计、分析和开发工作。文章针对该系统在变速箱产品设计中的部分环节进行的细致的阐述和说明,对其它产品的设计开发起到了指导性的作用。     

DMU运动仿真在汽车设计开发中的应用

汽车整车研发存在生产周期长、成本高,而且在产品生产后,零部件之间经常会出现相互干涉,以至无法装配的问题,应用DMU(Digital Mockup,数字化样机)运动仿真辅助零部件的设计方法可以很好地避免此种情况发生。首先介绍运动仿真分析的关键技术,包括创建三维数字模型,创建零部件间的约束关系,仿真系统自由度分析,并给出系统仿真的必要条件;然后总结出运动仿真设计分析流程;最后通过实际案例介绍,分析和验证设计方案的可行性,避免潜在的设计风险。结果表明:该方法提高了汽车零部件设计的准确性和效率,可以代替物理样机的制造和试验,降低了成本。     

汽车车身品质基准书工艺性审查方法

为了合理设置定位点、测量点、公差要求,需对汽车产品设计输入一车身品质基准书进行工艺性审查。结合实际车型开发经验介绍了对汽车产品设计输入一车身品质基准书进行工艺性审查时采用的一般方法,该方法可有效地指导产品工艺性审查过程且能够有效地控制产品设计质量,缩短产品开发周期,进而提高车身品质。     

DFMEA在某轻型载货汽车车架总成设计中的应用

近年来,越来越多的国内汽车及零部件企业在产品设计过程中应用DFMEA工具.文章概述了DFMEA的分分析过程,并以车架尾梁为切入点,简单介绍了DFMEA工具在轻型载货汽车车架总成设计中的应用,对DFMEA应用具有一定的指导意义.     

安全与智能相结合 打造更好的商用车

正安全是所有汽车产品设计必须遵循的基本原则。汽车产品需要从产品设计,产品制造以及售后服务各个环节入手,把零事故率作为终极目标,并不断的推陈出新,严恪各项生产指标,从而提供最安全的车辆。在打造更加安全的交通工具的研究道路上,汽车整车公司及零部件公司孜孜不倦,不断取得进展。     

安全与智能

正安全是所有汽车产品设计必须遵循的基本原则。汽车产品需要从产品设计,产品制造以及售后服务各个环节入手,把零事故率作为终极目标,并不断的推陈出新,严恪各项生产指标,从而提供最安全的车辆。在打造更加安全的交通工具的研究道路上,汽车整车公司及零部件公司孜孜不倦,不断取得进展。     

汽车电子产品研发项目流程优化研究

汽车本身在制作过程中是由众多零部件所组成的,每种零部件在设计开发到投放市场的整个过程都是非常复杂的。所以,这种产品的复杂性使得产品的开发不能够由单一的工作部门来完成,由多个部门共同配合完成产品研发过程中的各环节,最终设计出满意的产品,使汽车电子产品研发工作水平得到提升。所以在本文中就将简要针对汽车电子产品研发项目的流程优化进行论述。     

整车设计流程与开发

汽车整车产品开发设计是一个多学科平行、协同过程，不仅要考虑产品设计工程，同时需要考虑产品的制造工程。随着国内汽车产业的发展，国内汽车整车开发设计水平也在不断地提高，目前的汽车整车设计开发方法均为1995年后先进的数字化开发流程与方法，目前国内已经具备了同国外先进汽车公司同样的开发设计流程和开发设计能力，可以实现中国自主知识产权的自主产品开发目标。     

计算机仿真模拟技术在汽车设计中的应用

1概述 汽车从它诞生那天起就面临着如何提高设计水平的问题.经过一百多年的发展,有关汽车各零部件和整车方面的设计理论也日臻完善. 目前我们进行产品设计时采用的手段大都是首先使用相关成熟汽车理论进行计算,得到结果后再进行产品设计,最后绘图.在这方面作的比较好的是将有关汽车理论编成简单的计算机程序,将有关参数输入相应的值后,得到这种作法通常一般是局限在企业内部小部分人之间,而没有形成大规模的市场,也没有人将此种软件作为商品进行开发,所以在很大程度上制约了国内此种计算机应用软件的发展.     

尺寸管理在车身开发阶段的应用

在汽车开发阶段,尺寸管理是提高产品设计质量的有效手段。介绍了尺寸管理对车身开发的作用,总结了尺寸管理的主要工作,详细论述尺寸管理各项工作在车身开发中的具体应用,为提高设计质量和产品精度提供了一定的指导。