苏州地铁盘蠡路车站深基坑降水设计

基坑降水是地铁车站深基坑工程的重要组成部分,文章以苏州地铁盘蠡路车站深基坑降水工程为例,结合工程的工程地质、水文地质条件和周围建筑物情况,设计了基坑降水方案,并通过建立模型预估了基坑降水效果,而后通过基坑周边地基沉降计算进一步证实了降水方案的可行性。     

地铁车站富水砂层基坑涌水事故分析与处置

地铁基坑工程建设施工的成败与降水有着密不可分的关系,尤其对于富水砂层,其地下水的处理至关重要。以福州地铁某车站降水过程中疏干井壁突涌事件为例,在分析事故原因和处理措施的基础上,针对事故采取了新的降水设计和验算,并提出了针对富水砂层深基坑降水的控制措施。     

苏州地铁深基坑降水设计施工运行技术

深基坑降水设计施工运行是深基坑降水工程的重要组成部分,文章对苏州地铁4号线多个深基坑降水工程进行了分析探讨,并就地铁深基坑工程降水井的设计、施工和运行管理等的具体操作步骤、参数和方法等若干技术问题进行了阐述。     

南京地铁深基坑降排水施工技术

结合南京地铁Ⅰ号线西延线TA24换乘节点工程深基坑降水施工,介绍受潜水与承压水作用条件下深基坑降水的设计思路、方案优化、施工工艺、实施效果.     

复杂施工空间条件下砂卵石地层联合降水控制

以成都地铁5号线中医大地铁站为切入点,地质情况复杂、异形深基坑开挖施工困难情况下,如何保证深基坑在干燥环境下施工和车站结构不发生渗漏是本工程的重点。通过理论分析和数值模拟方法,作出深基坑开挖前降水周边建筑的沉降云图,研究成都地铁中医大车站深基坑降水对周围环境的影响程度。针对性进行了复杂施工条件下深基坑降水对线路的影响分析及降水控制计算,得出了复杂施工空间条件下工程降水引起底面沉降的原因及联合降水控制方法,可为今后类似工程的施工提供借鉴。     

基于可靠性理论的地铁深基坑支护方案优化研究

基于可靠性理论开展了地铁深基坑工程支护方案的优化研究。针对某地铁深基坑工程，基于可靠度一致的原则，提出采用钢支撑替代原有支护体系中的混凝土支撑的优化方法。采用有限元软件对不同支护方案下的开挖过程进行了数值模拟，验证了优化支护方法的合理性，并将该方法应用于典型的地铁深基坑工程，对该方法产生的经济和社会效益进行了分析。结果表明：在可靠度一致的前提下，钢支撑完全可以发挥与混凝土支撑相同的作用，用钢支撑替换混凝土支撑的方案是完全合理及可行的；优化的支护方案能带来明显的经济和社会效益，体现在降低造价、缩短工期、减少环境污染等。     

某地铁车站抽水试验及降水方案数值模拟

以常州某地铁车站项目为对象,针对地铁车站降水施工,先进行抽水试验,然后针对抽水试验开展数值仿真分析;并在获得有效结果的基础上,展开整个降水施工的数值仿真模拟,依据可靠的仿真分析结果,优化了降水设计。地铁车站的施工过程中,地下水位和水头均在设计控制范围内,降水方案确保了施工安全,使后续施工按期完成。     

昆明地铁深厚强透水层深基坑降水方案研究

对于基坑施工期间的地下水控制方法,主要根据渗透系数和降水深度来选择,大体上中粗砂以上粒径的土层用堵截法结合管井降水,本文结合昆明地铁白云路站深基坑施工所采用的截水帷幕和管井井点降水方案的设计情况,对竖向悬挂式防渗帷幕与水平封底式防渗帷幕的比较方案进行了探讨。     

纬一街车站深基坑开挖降排水设计与施工

本文介绍了西安地铁纬一街车站深基坑采用坑外管井井点降水方案的设计和施工情况。由于西安地区地下水位主要分布在黄土层、粉质粘土层，部分在砂层内，故该文介绍的方法具有一定的普遍性。     

管井井点降水在夹层地质地铁区间的应用

针对沈阳地铁某区间水文地质及工程地质条件,提出夹层地质条件下管井井点降水方案,阐述施工降水的设计及工况分析,并对管井井点降水的施工要点和使用过程中的运行维护进行了说明。同时,根据降水效果对该区间降水工程设计作简要分析,介绍管井井点降水在城市地铁夹层地质施工中的应用及其特点。