轨道车辆微动塞拉门

针对现行城市轨道车辆上使用塞拉门系统“关门难”的现象,分析了乘客拥挤情况下门系统的受力状况。提出了一种新型的按照欧洲及国际标准进行设计和制造的微动塞拉门:在最大防挤压力相同的前提下,微动塞拉门关门时门系统能够承受的人体阻力接近现行塞拉门的4倍;且由于微动塞拉门的塞拉距离减小,拥挤的乘客作用在门板上的人体阻力显著降低,约为现行塞拉门的1/5。从而解决了塞拉门“关门难”的问题。     

高速动车组塞拉门隔热性能提升

高速动车组运行时，塞拉门会受到雨雪和冷凝水冰冻的影响。门系统部件受到冷凝水影响时会无法正常动作，为适应高速动车组低温环境的运行需求，塞拉门门扇需提升隔热性能，降低冷凝水对塞拉门各部件的影响。文章分析了高速动车组塞拉门门扇结构，通过对塞拉门门扇内部空腔填充聚氨酯发泡材料、门扇上的中空夹层玻璃采用LOW-E玻璃、玻璃中空层填充氩气、窗框和门板之间选用断热桥型材等措施对塞拉门门扇进行了改进。对改进后的塞拉门门扇进行了ANSYS有限元仿真分析以及隔热性能试验，结果显示，塞拉门的传热系数降低了15.4%,隔热性能大幅提升，能够满足高速动车组低温运行需求。     

上海地铁车辆客室车门可靠性和安全性技术研究

介绍上海地铁车辆内藏门、塞拉门和外挂门的结构原理,对这3种结构的客室车门故障原因进行分析。以塞拉门为案例,采用FTA方法对车门系统的可靠性进行了分析,得出导致车门故障的所有可能因素和薄弱环节;然后对此3种结构车门的系统和运营安全性进行了研究,为客室车门维修和今后购车选型提供依据。     

基于FTA与CA的地铁车辆塞拉门系统可靠性研究

从国内目前常见的地铁车辆塞拉门系统的特点出发,结合其结构特点与常见故障模式,提出"FTA故障树分析法—CA危害性分析法"相结合的可靠性分析思路。并针对某地铁车辆所采用的塞拉门系统作基于此方法的可靠性分析,最后得出地铁车辆塞拉门系统的各主要故障模式的危害度矩阵图,从而为塞拉门系统的检修与维护提供一定的参考。     

动车组通用化塞拉门安装夹具的研发与应用

针对国内现有动车组塞拉门安装过程中,依据多个基准、多次定位导致安装精度低,难以满足塞拉门系统精密安装、密封性标准高等要求的问题,设计一套通用化塞拉门安装夹具,实现塞拉门系统精密安装的同时,解决针对多种尺寸塞拉门系统的通用化安装问题。该夹具操作简便快捷、通用化程度高,具有在国内动车组生产中广泛推广的意义。     

CRH3A型动车组塞拉门机构安装支架结构设计优化

对原塞拉门安装支架的悬臂支撑结构进行了设计优化,同时对塞拉门安装支架及焊缝强度进行有限元计算分析,确保安装支架能够支撑塞拉门安全可靠运行。     

微动塞拉门与电动塞拉门选型研究

文章对微动塞拉门和电动塞拉门的工作原理、受力状态及结构等方面进行比较,研究其对车体结构、密封性、内装布置、外部美观性、维护性的影响,并介绍了广州地铁二八线延长线项目客室侧门设计选型的依据。     

地铁车辆塞拉门安装调试过程中常见故障与工艺难点分析

简要介绍地铁车辆用塞拉门总体结构、安装和调试工艺,对地铁车辆塞拉门安装、调试过程中的常见故障与工艺难点进行分析,以提高塞拉门安装调试工艺及其产品质量。     

动车组塞拉门PHM技术研究

动车组塞拉门是乘客进出车辆的通道，是车辆使用最频繁的部件，也是故障率很高的部件，当塞拉门发生偶发性故障时，故障排查难度大。通过开展塞拉门系统PHM技术研究，可以对塞拉门状态进行提前诊断，减少显性故障，提高车门的可靠性，进行预防性维修，降低维护成本。文章分析了塞拉门典型故障，对塞拉门故障进行了PHM建模，介绍了塞拉门预警案例。     

超大开度特种货运动车组塞拉门机构研制

随着160 km/h捷运列车快速发展，对开启宽度大于6.5 m的超大开度自动车门提出了新要求。以6.5 m超大开度特种货运动车组塞拉门机构研制为例，概述开启宽度大于6.5 m的超大开度特种货运动车组塞拉门机构主要参数指标，研究适用于货运动车组开启宽度大于6.5 m的超大开度塞拉门机构，分析超大开度塞拉门机构设计时需注意的若干问题，并提出相关解决措施。针对塞拉门机构研制，介绍设计选型、机构方案，通过受力分析、仿真计算等手段进行设计优化，并通过样机试制及相关试验对塞拉门机构方案进行验证，最终确定6.5 m超大开度特种货运动车组塞拉门机构方案。     

城市轨道车辆自动门系统

单翼塞拉门和双翼对开门是城市轨道车辆自动门系统的典型结构,文章对其工作原理、结构性能、控制方式等方面进行了阐述。     

上海地铁车辆客室车门可靠性技术研究

介绍了上海地铁现有列车的内藏门、塞拉门和外挂门的结构和原理,针对三种客室车门进行了故障统计分析,得出了车门的主要故障原因。以内藏门为例,采用故障树分析法对车门系统的可靠性进行了分析,得出导致车门故障的所有可能因素和薄弱环节。车门结构是造成故障的主要因素,车门运行环境是次要因素,人为因素是客观因素。     

城轨车辆LS型锁闭机构外挂密封门研究与分析

介绍了国内城轨车辆LS型锁闭机构外挂密封门的结构和原理,从门扇占用空间、乘客拥挤受力等方面对其与外挂移门和塞拉门进行了分析比较,归纳了该门的特点,为车门选型提供了参考。     

某型高速动车组开关侧门故障分析及解决措施

高速动车组的空调通风系统会对车内外产生一定的压力差,而塞拉门的开启与关闭需在一定的压力范围内才能正常工作。针对无法开关塞拉侧门的故障进行了分析,主要是由于车内外的压力差引起,从而对空调通风系统进行了一定的改进和优化,以保证侧门的正常开闭。     

广州地铁四号线车辆塞拉门系统的特点及常见故障分析

介绍塞拉门系统在广州地铁四号线车辆上的应用及其特点,分析四号线车辆运营初期塞拉门系统存在的一些常见故障,并有针对性地提出相应的解决方案。     

地铁车辆司机室内藏门优化设计

文章在充分阐述司机室内藏门各部件结构的基础上,分析了前期项目主要结构的缺陷,通过改进承载导向结构、锁闭结构、前部密封及门槛结构,优化了地铁车辆司机室内藏门结构。     

地铁车辆客室塞拉门密封问题的探讨

从地铁车辆客室门的安装、门页胶条(护指、密封)设计及来料问题、客室门机械调节、组装前车体尺寸等方面分析造成客室塞拉门漏雨的原因,提出了预防与改进措施,有效地提高了车门的密封性。     

上海地铁车辆客室车门故障原因及整改措施

简要介绍了上海地铁现有列车的内藏门、塞拉门和外挂门的结构和原理,针对三种客室车门故障的主要原因,对其系统地实施了相应的整改措施,有效地提高了车门的可靠度,降低了车门故障率。