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对重庆永川-江津2级公路K20＋780～K20＋900段滑坡的工程地质环境、变形破坏机理进行分析,提出滑坡变形破坏的关键因素,在此基础上提出合理的滑坡治理措施,对类似工程的加固处治具有较好的借鉴作用。 相似文献
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漳龙调整公路K67＋955处滑坡是一发生在碎裂结构石英砂岩中的陡倾角滑坡，滑坡直接威胁到下部路桥施工安全，设计部门根据滑坡的地质条件，产生原因，经过仔细计算和多方案比选，最后决定以预应力锚索加固滑坡，以土针墙稳定坡顶山体，以锚索地梁结合锚喷保证碎裂破坡体的局部稳定性，方案实施过程中，经台风考验，证明加固方案是安全而且经济的。 相似文献
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坪乳公路K71+100～+250段滑坡综合治理方案 总被引：1，自引：0，他引：1
广东省韶关市坪乳公路K71＋100～＋250段边坡1998年6月发生了滑移和崩坍现象，是山区公路一种典型的上下边坡都失稳的破坏。文章分析了滑坡成因。提出了滑坡综合治理方案，可供滑坡治理技术人员参考。 相似文献
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广河高速公路惠州段K81路堑滑坡成因分析、治理及监测措施 总被引：2，自引：2，他引：0
广州至河源高速公路惠州段K80＋920～K81＋260段右侧路堑滑坡是典型的路堑边坡病害。通过现场勘察,查明了滑坡的工程地质条件,研究了滑坡的演变历史,对滑坡采取了应急抢险措施。结合钻探资料和监测资料,分析了滑坡的成因,确定了滑坡滑动的方向和滑面的力学参数,从而有针对性地提出滑坡加固治理措施和监测建议,对广东地区类似路堑滑坡的治理提供了有益的经验。 相似文献
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本文所要分析的K324 720-K324 810路段挖方路基边坡出现裂缝、滑坡不良地质问题，通过对该路段地质调查，岩石裂隙、节理、产状的制定，采用赤平极射投影分析该段边坡可能出现的破坏模式；通过节理玫瑰花图确定三组主要节理，进一步说明了边坡可能出现的破坏模式。 相似文献
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乌石山隧道右线K72＋350塌方段的施工 总被引：1，自引：0，他引：1
通过对乌石山隧道K72＋350－K72＋355段抢险处理实例，简介隧道断层洞顶大塌方的处理方案和措施，以供同行借鉴。 相似文献
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江西九景（九江至景德镇）一级汽车专用公路K13＋425－＋760段路堑边坡在开挖过程中及开挖后，右侧产生严重滑坡。首先采用设置抗滑挡墙和刷坡减载方案治理，但没有成功，之后，用抗滑桩才将其根治，着重介绍了该路段滑坡的成因，发展和治理，总结了主导思想和设计思想上的经验和教训。 相似文献
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本文以乌石山隧道K72＋350－K72＋355段抢险处理为实例，简介隧道断层洞顶大埸方的处理方案和措施，以供同行借鉴。 相似文献
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武九线K209 840～K210 055处是一发生在山前低缓丘陵堆积层中的滑坡，滑坡已对进行车安全构成威胁。根据地质条件，滑坡发生原因，认真比选，采用抗滑桩与边坡渗沟相结合进行滑坡整治，经过两个雨季考验，证明整治措施是经济可行，安全可靠的。 相似文献
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中国汽车业出现的被称为3 6或者3 9现象是好事。因为经过这两年在外资推动下的兼并重组，中国汽车工业发生了一些大的变化，如一汽和天汽重组案、东风和日产战略合作案等。这些变化是中国的汽车产业界多年来希望发生的，因为它在一定程度上可以改变中国汽车工业的散、乱、差格局，确实对中国 相似文献
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DOC+CDPF+SCR对轻型柴油机排放特性的影响 总被引：3，自引：0，他引：3
为研究DOC+CDPF+SCR对轻型柴油机动力性、经济性、排放性的影响,以一台满足国五排放法规的轻型柴油机作为样机,加装DOC+CDPF+SCR后处理系统后进行了台架试验研究。结果表明:加装DOC+CDPF+SCR后处理系统对柴油机的动力性和经济性有一定影响,外特性下扭矩平均降幅为1.3%,负荷特性下燃油消耗率平均升幅为2.6%。DOC+CDPF+SCR能有效降低柴油机的NO_x,THC,CO以及颗粒物排放。DOC主导净化THC和CO,对颗粒物也有良好的减排能力;SCR主导净化NO_x,排气温度较低时转化效率不高;CDPF主导净化颗粒物排放,对中小粒径颗粒物的净化效率更高。PN和PM平均减排率分别为99.1%和96.6%。 相似文献
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介绍广深港客运专线跨沙湾水道(112 168 168 104)m连续刚构桥的桥址情况、孔跨和结构形式的确定和构造设计;对全桥静力进行分析,比较不同的梁高、薄壁墩厚、合龙顺序和预顶力对结构刚度和受力的影响;对车-桥动力特性和桥梁抗震性能进行了检算。 相似文献
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在发动机制动技术方面,沃尔沃卡车公司一直比较领先,其发动机制动VEB系统在业界非常著名.最近,该公司又推出了制动能力更强的VEB+增强型发动机制动系统. 相似文献
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