铁路的主辅界定及辅业改制

实施铁路主辅分离，是铁路管理体制的重大改革。中国铁路可以说是企业社会化的“典范”，在多年计划经济体制下，形成了大而全的自我服务体系，严重制约了铁路的改革和发展。为此，铁路实施主辅分离战略决策，实行产权制度改革，实现辅业与运输主业的彻底分离。实行主辅分离辅业改制，必须界定铁路的主业和辅业，将辅业彻底分离出去，这将促进运输主业持续快速发展。     

扩大改革开放加强法制建设推进铁路跨越式发展--在2006年全路政策法规工作会议上的讲话(摘要)

“十五”期间,铁路改革与法制建设取得了重大成果。铁路局直管站段体制改革成功实施;铁路投融资体制改革取得重要进展;专业运输公司改革不断深化;主辅分离、辅业改制取得重大成果;企业经营管理不断加强;铁路法制建设取得积极进展。面对“十一五”期间铁路跨越式发展良好的政策环境,要准确把握铁路改革发展的基本方位,努力在投融资体制改革和提高铁路法制建设水平上取得重大突破。2006年要完善铁路局直管站段体制改革和运输生产力布局调整,规范工作程序,改进管理方式,完善配套改革措施;积极推进投融资体制改革,大力吸引社会资金直接投资铁路建设,继续推进铁路企业股改上市,规范合资铁路管理,并为改革创造有利的政策环境;深化主辅分离辅业改制等基础性改革,建立现代企业制度;完善企业经营业绩考核制度,促进经营管理创新;强化铁路依法行政、依法治路的各项制度建设。     

改革新动力 发展新机遇

1从脱钩分离看铁路发展的时代特征 1.1经济体制改革的强大推动 改革开放25年来,中国经济实现了初步腾飞,铁路作为国民经济发展的大动脉理所当然地倍受关注,中国铁路的跨越式发展决定了铁路的主辅分离势在必行.铁路实施主辅分离将从整体上优化铁路组织结构,通过消肿减负加快前进步伐,这是铁道部的理生选择,也是我们理解、适应这一抉择的基础.在新一轮体制变革与经营整合之后,如果铁路物资企业能够得到服务条件下的合作式"垄断"权,同时建立起面向全社会乃至国际的营销网络,将是铁路物资企业二次创业的真正意义上的初战告捷.     

多经改制分离的思路

铁路主辅分离、辅业改制是改革发展的必然趋势。针对作为柳州铁路局半壁江山的多经企业，在分离改制中面临职工对改制分离认识不统一、不稳定因素多、缺乏人才资源和不良资产比重大的困难，提出了多经改制分离的思路和做法。     

改革新动力 发展新机遇

改革开放25年来，中国经济实现了初步腾飞，铁路作为国民经济发展的大动脉理所当然地倍受关注，中国铁路的跨越式发展决定了铁路的主辅分离势在必行。铁路实施主辅分离将从整体上优化铁路组织结构，通过消肿减负加快前进步伐，这是铁道部的理性选择，也是我们理解、适应这—抉择的基础。在新一轮体制变革与经营整合之后，如果铁路物资企业能够得到服务条件下的合作式“垄断”权，同时建立起面向全社会乃至国际的营销网络，将是铁路物资企业二次创业的真正意义上的初战告捷。     

对铁路物资供应(总)段实现物流现代化改造的探讨

2004年是铁路实现跨越式发展的关键一年,铁路物资部门的改革方针是"主辅分离,管营分离",对于在主辅分离形势下的铁路物资供应(总)段来说,挑战与机遇并存.铁路物资供应段应抓住历史的机遇,融入到我国方兴未艾的第三方物流热潮中,积极进行物流现代化的改造,大力发展现代物流,尽快改造成为适应新形势的现代物流企业.     

对铁路物资供应（总）段实现物流现代化改造的探讨

2004年是铁路实现跨越式发展的关键一年，铁路物资部门的改革方针是“主辅分离，管营分离”，对于在主辅分离形势下的铁路物资供应(总)段来说，挑战与机遇并存。铁路物资供应段应抓住历史的机遇，融人到我国方兴未艾的第三方物流热潮中，积极进行物流现代化的改造，大力发展现代物流，尽快改造成为适应新形势的现代物流企业。     

铁路物流企业发展中存在的问题及其对策

铁路物流业经过多年发展,已经成为铁路辅业系统重要的支柱,铁路物流企业对辅业系统发展起着举足轻重的作用,但是由于诸多原因,铁路物流企业发展仍然存在一些问题.通过对铁路物流企业发展中存在问题的分析,就如何促进铁路物流企业发展从思想观念转变、基础设施建设、人才培养等方面提出了对策和建议     

关于推进站段多经分离的思考

铁路多经企业与运输主业的分离，是铁路跨越式发展的重要组成部分。要做好这一工作，必须明确改革分离的目标、分离后的资产管理模式、主辅业各自的责任及改革的方法步骤，以推进进站段多经的分离和改革。     

用科学发展观指导物资工作

党的十六届三中全会提出的"坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展"的科学发展观,是我们党提出的关于新时期发展的重要思想,为推进铁路跨越式发展,解决企业在主辅分离、辅业改制中所面临的问题提供了科学的方法,是企业跨越式发展的根本指导方针.     

构建路企数据交换平台的探讨

本文探讨了构建路企数据交换平台的意义和可行性，结合企业专用线应用实效，提出构建路企数据交换平台的初步设想。     

GK2C液力换向调车内燃机车

介绍了新开发的适合冶金企业调车作业的液力换向内燃机车的总体布置、主要技术参数。系统地阐述了该机车的主要结构特点。     

铁路桥梁深水基础施工对水环境的影响分析

本文以钢围堰加钻孔灌注桩基础为例,深入分析了铁路桥梁深水基础各阶段施工工艺对水环境的影响,提出了水环境污染防治措施建议,供今后类似工程借鉴。     

新型轨道交通信号系统展望

国内除钢轮钢轨轨道交通外,并存有跨座式单轨轨道交通及有轨电车轨道交通,跨座式单轨和有轨电车从投资角度来讲优势更明显于轮轨;对于单轨系统噪声明显小于轮轨,适合地面段建设,还具备更强的爬坡能力和小曲线半径适应能力。而有轨电车信号系统在造价上更具有优势,同时具备系统组成简单,施工工期短的优点。作为突破钢轮钢轨的传统的新型轨道交通形式,主要针对跨座式单轨和有轨电车系统进行分析。     

冲击碾压在高速铁路施工中的应用

结合京沪高速铁路冲击碾压施工经验,介绍了冲击碾压施工的施工工艺及效果,并对施工中的资源配置、检验要求及注意事项进行了介绍,对高速铁路建设具备一定借鉴作用。     

用系统工程方法解决Y2K问题

随着2000年的临近,Y2K问题的解决也越来越迫切。作者从系统工程的角度,使用系统工程的方法对解决太原铁路分局Y2K问题的全过程进行了论述。     

加强组织早介入 探索维护新机制确保京津城际铁路安全畅通

京津城际铁路的开通运营，标志着我国铁路发展跨入了高速时代，铁路技术装备达到了世界先进水平。北京铁路局为此提前介入，精心准备，创新设备维护管理模式，确保京津城际铁路运输安全持续稳定。     

铁路10kV配电变压器故障原因初探

10kV配电变压器是铁路供电系统中极其重要的电气设备,其安全运行管理工作是铁路供电日常工作的重点。本文通过对管内铁路10kV配电变压器故障的调查,对其故障原因进行了分析和探讨,并提出了有针对性的防止措施和维护建议。     

隧道工程突水机制及对策

为防治隧道工程水害,运用系统分析方法、岩体结构控制理论和岩土优势面理论,研究隧道工程突水机制及其对策。结果表明,充足的水源、顺畅的和足够大的通道是突水必须具备的2个基本条件。水源包括含水层、江河、溶洞和采空区积水、洪水倒灌水、富水优势断裂;通道主要是断裂,断裂包括原生断裂、活化断裂和后生断裂。断裂的富水性、导水性受断裂的时间性、断裂的规模及空间结构、断裂力学性质、断裂两盘的岩性、施工对断裂的扰动程度等因素的综合影响。建立断裂的时间、断裂力学性质、断裂规模、断裂两盘岩性4种优势指标及其量化评价体系。根据优势指标确定某具体隧道工程中断裂的突水等级,对不同等级的突水优势断裂采用不同的工程对策,但对非突水优势断裂必须考虑施工扰动后的活化问题。     

数字滤波检漏仪检测实用技术

通过对几种检测管道漏泄方法的优缺点比较,得出目前铁路供水管网检漏设备最为实用的设备是数字滤波检漏仪。根据多年的检漏实践,归纳出检测管道泄漏点综合操作程序。