高速公路投融资模式研究

我国高速公路项目在建设过程中,长期受到资金短缺和资金使用效率低下的困扰,这也阻碍了我国高速公路建设的快速高效发展。我国高速公路发展至今,融资渠道从单一的国家直接投资发展到地方政府多渠道筹资;通过资本市场直接或间接融资;境内外借贷融资以及政策扶持和民间融资等多种融资渠道并存的多元化投融资模式。然而,现阶段我国高速公路建设任务重,投融资决策中出现高速公路投资结构与现行资本市场结构不匹配、融资渠道市场化不充分等问题。同时,高速公路的投融资体系与我国现行的金融制度、资本市场机制和体制上存在差异,特别是目前我国高速公路的投融资体系中,政府主导行为占据相当大的成分,必然与市场经济相违背,也必然影响高速公路行业投融资渠道多元化、市场化发展过程中的进程。同时,目前高速公路行业的融资模式以银行贷款为主而不是以资本市场为主,融资格局存在较大局限性,高速公路企业普遍存在资产负债率高、利息性支出大、融资渠道少的困局。因此,如何充分发挥行业优势,在保持高速稳定发展的基础上,适度拓展多元化经营管理模式和多样化的融资模式,对于行业长远稳定高速的增长,显得尤为重要。     

对我国高速公路投融资渠道和方式的探讨

根据高速公路项目特点，对我国高速公路建设投融资渠道和方式的特点及适用性进行了初步介绍和分析。     

高速公路建设融资方式与运行机制探讨

介绍了国内外高速公路建设的新型投融资方式和国内投融资现况，结合本省的实际情况，对高速公路建设的投融资及运营机制进行了探索，有一定参考价值。     

美国公路建设投融资体制的发展趋势及启示

在介绍以燃油税费为核心的美国公路建设投融资体制的现状、面临的挑战及拟采取的对策的基础上,分析我国公路建设投融资体制的利弊,对于我国交通税费制度和交通基础设施投融资制度的进一步完善有一定的借鉴意义。     

高速公路管理现状分析

高速公路管理对于高速公路的发展意义 随着我国高速公路的快速发展,高速公路管理越来越被人们所重视。从广义上来说高速公路管理包括高速公路建设体制、高速公路运营体制、高速公路养护体制、高速公路监管体制、高速公路投融资体制等内容。涉及到高速公路的方方面面,是一个庞大的机制系统。而从狭义上,高速公路管理主要指运营体制,指的是高速公路的管理机构设置及其管理权限的划分制度。高速公路管理对于高速公路的发展具有重要意义。高速公路是现代化交通设施,具有通行能力强、速度快、服务功能完善、科技含量高的特点。它全封闭、全立交,与一般公路完全不同,必须有科学的管理体制,才能保障其优势和功能的发挥。相反,如果管理体制不顺,管理水平落后,就会产生政出多门、职责交叉、多头管理、互相扯皮,就会极大地影响高速公路优势的正常发挥,难以实现高速公路快速、高效、安全、畅通的功能,不能达到高速公路资源的充分利用。     

铁路发展关键在于加快铁路投融资体制改革

从加快铁路投融资体制改革的紧迫性和铁路投融资体制目前存在的问题入手，阐述了铁路投融资体制总体的改革思路，并提出了当前需要解决的问题。     

高速公路PPP投融资模式的特点及分析

在高速公路进行建设过程中,需要大量资金,但对于建设单位来说,现有资金往往无法满足整个项目建设的需要。因此,有必要采用PPP投融资模式,争取更多的建设资金,以保证整个项目的顺利进行。在此基础上,简要介绍了高速公路PPP投融资模式的特点,分析了高速公路PPP投融资模式的风险,从理念、人员、制度等方面提出了相应的防控策略。     

我国高速公路建设利用外资情况

随着我国高速公路建设事业的快速发展．高速公路建设投融资已经初步形成以财政资金为基础、贷款资金为主体、民资、外资为重要补充的新格局。     

高速公路投融资现状及模式适应性分析

针对我国目前高速公路项目投融资常见的几种模式,对各种模式的特点、适应性及局限性等方面进行剖析,并从融资难易、融资额度、资金成本、融资风险、可操作性等方面综合评价了各种模式的优缺点,并指出采取各投融资模式的问题及难点所在,为公路建设部门提供决策的依据。     

我国水路交通投融资政策探讨

分析了目前我国水路交通建设存在的问题,提出了加快我国水路交通建设的政策建议,如：确定投资主体,采用相对应的投融资方式;拓宽投融资渠道;增加水路交通的投入,实行扶持政策,改善水路交通的投融资环境。     

多元化发展内河航道投融资模式

建国以来,我国内河航运取得了长足的发展,但与发达国家相比,其发展速度和技术水平都存在较大差距,造成近年来内河航运发展缓慢的主要原因是全社会对内河航运重视不够,资金投入不足．从我国航道投资历年投资情况出发,分析了内河航道投融资主体和存在问题,结合我国现代航道建设规划的资金需求及各地航道建设的融资经验,提出了适合我国国情的多元化发展内河航道投融资模式及方法．     

财税政策对高科技产业发展的影响

财税政策对高新技术产业的发展起着至关重要的作用。本文分析了我国现行的高科技财税政策中存在的问题,借鉴了发达国家经验,对完善我国的科技税法体系和税收优惠政策方面提出了一些建议和设想。     

推进我国金融混业经营研究

世界金融业混业经营的浪潮始于20世纪80年代,随着美国于1999年11月废止了已有66年历史的《格拉斯—斯蒂格尔法》,通过了《金融服务现代化法》,可以说金融混业经营已经形成了世界性的潮流。混业经营作为一种制度形式,既有其优势也有其不足,在什么条件下才能扬长避短?本文深度分析了各国金融业实行混业经营制度的动因,最终对推进我国金融混业经营提出了建议。     

高速公路建设的投融资渠道及效益分析

市场经济条件下，变通运输业市场化运作的方式日益加快，这同样表现在公路建设的投资融资体系中，但目前，在融资方式上还存在着各种各样的问题和风险，公路投资效益也在某种程度上不尽人意，因此必须充分发挥市场的作用，由政府进行宏观调控，加强法制建设，确保投资者的利益，这样才能实现公路建设的可持续发展。     

基于土地开发收益的轨道交通间接利益还原模式研究

分析了目前我国城市轨道交通的投资和运营资本的来源和现状，结合廊道效应阐述了轨道交通对沿线区域土地不动产带来的利益及利益分配的不合理性。按照轨道交通对城市的功能作用，可分为引领城市的合理发展而建设的轨道交通和解决城市交通拥挤问题而建设的轨道交通两种情况，并分别讨论了间接利益的还原方式和指出要保证间接利益还原的合理性。     

新时期城市轨道交通发展的思考

我国城市轨道交通已进入了快速发展时期,但在轨道交通的规划建设中,还存在着一系列需要认真研究的问题,诸如轨道交通在城市中的定位及其与城市的相互作用关系,轨道交通的经济属性,建设、运营和投融资体制以及法制和标准化建设等。明确轨道交通在城市中的定位,理顺其与城市间的相互作用关系,正确认识轨道交通的经济属性,建立适应轨道交通发展的建设、运营和投融资体制,完善法律法规体系和标准化工作,是保障我国城市轨道交通健康发展的基础。     

交通运输行业引进民间资本进入的领域和主要方式探讨

文章在调查分析现有投资政策、交通投融资现状及问题基础上,从交通基础设施建设、交通运输服务业、新兴交通产业发展3个领域,提出了传统融资方式、交通产业基金、争取地方发债、创建交通产业园区、运用委托贷款、依托综合枢纽建设、交通公益基金会、交通资产证券化等8种方式引进民间资本。     

世贸规则与我国运输业及交通投融资政策

在过去的20年，我国交通基础设施建设取得了重大成绩，这主要得益于我国积极的交通基础设施投融资政策.入世之后，我国仍将大力发展交通运输业，如何拓宽融资渠道加大交通建设投资是投融资政策制定的核心.本文试图通过回顾我国政府对世贸组织作出的承诺，分析世贸规则对我国投融资政策的影响，探索我国交通领域投融资政策取向.     

黑龙江省农村金融有效供给机制现状及对策

长期以来,我国农村金融改革和发展相对缓慢,成为制约农村经济发展和农民生活水平提高的重要因素。目前,城市流动性过剩愈演愈烈,资金供应非常充裕,而农村地区资金需求缺口巨大,缺乏引导资金流向农村的有效渠道。分析农村金融供给体系存在的问题,探讨建立与农村金融需求相适应的长效供给机制具有十分重要意义。     

中外军事交通运输法律体系的比较研究

通过对发达国家军事交通运输法律体系的构建模式及其优缺点的分析对比,指出了我国目前军事交通运输法律体系的现状及存在的主要问题,提出了构建和完善我国军事交通运输法律体系的设想和建议,对提高我国的军事交通运输保障能力具有一定的现实意义。