高速改扩建预应力T梁拼宽结构分析

中小跨径预应力拼宽T梁桥是高速改扩建的主要桥型,依托福州至厦门高速公路改扩建项目,采用结构空间有限元法分析了拼宽后T梁拼接部位的受力状况,得出T梁桥拼宽新桥沉降差值宜控制在5mm以内和新、旧T梁间增置横隔板能有效改善接缝处受力的结论。     

混凝土收缩徐变对混凝土T梁桥拼宽的影响分析

以一座预应力混凝土T梁桥的拼宽为背景,分析混凝土收缩徐变对新桥T梁存梁期、新旧桥拼接时机以及混凝土收缩徐变差异对拼宽T梁桥受力性能的影响.结果表明,对于预制混凝土T梁而言,90 d是一个合理的存梁时间;新桥建成后6个月,为比较合理的新旧桥拼接时机;混凝土收缩徐变差异对T梁纵、横桥向位移和受力影响较小.     

特殊行车路线桥梁的受力性能研究

结合潼关至宝鸡高速公路上的某改扩建简支T梁桥,分别采用平面杆系和空间梁格法对其进行分析,结果表明对于该类特殊行车路线桥梁,常规的平面杆系分析方法误差较大,空间梁格法的计算结果更能反映结构的实际受力状况。     

甬台温高速公路中小跨径桥梁拼宽方法研究

针对我国高速公路工程中桥梁扩宽中存在的问题,以甬台温高速公路工程中小跨径桥梁拼宽为例,分别对空心板梁桥、T梁桥和小箱梁桥的拼宽方法进行了阐述和探讨,对于今后类似将要进行高速公路拓宽的工程也有着十分重要的指导意义。     

G5011芜合高速公路主线桥梁改扩建方案论证

为确定G5011芜合高速公路主线桥梁改扩建方案,通过桥梁上部结构形式、桥梁断面的拼宽方式、桥台形式的选择,以及经济性和工期等方面论证比选,桥梁上部结构采用预制密肋式矮T梁、桥台采用桩柱式台,台背回填轻质土,扩建后桥梁断面整体宽度单侧拼宽路段42.5m,双侧拼宽路段43.1m,与项目总体扩建方案有较好的适应性。     

青银高速改扩建工程桥梁拼接设计与分析

新旧构造物的拼宽是改扩建项目中设计和施工的难点及重点。现以青银高速公路(宁东至银川段改扩建项目)中回民巷大桥为例,概述拼宽设计方案、基本构造、拼宽措施、受力计算分析等方面的内容。通过比对,为本项目提出合理建议。通过分析研究,计算出横向分布系数变化、沉降量和徐变对拼宽构造物的影响。     

广清高速公路桥梁空心板拼宽方案受力分析

广(州)清(远)高速公路实施改扩建,其桥梁段相应也要拓宽。文中阐述了空心板桥梁拼宽原则,提出了桥梁拼宽方案及计算参数。以新华高架桥连续3跨16m预应力混凝土空心板为例,对不同拼宽方案建立有限元模型,并进行结构内力计算和性能对比分析,最后推荐桥梁拼宽采用独柱墩+盖梁刚接+桩顶设系梁方案。     

单侧拼宽在高速公路改扩建中的应用探讨

文章主要研究探讨高速公路改扩建工程中单侧拼宽的适应性,依托芜湖至合肥国家高速公路安徽省林头至陇西段改扩建工程,总结归纳了本项目实施采用单侧拼宽为主扩建形式的前提条件,供高速公路改扩建工程设计借鉴参考。     

钢混组合梁拼宽混凝土旧桥设计

钢混组合梁相比混凝土梁具有自重轻、建筑高度低、强度高、绿色环保等优点。采用钢混组合梁拼宽混凝土旧桥是一种较为新型的拼宽方式。以江苏省高速公路改扩建为工程背景,对其中一座既有支线上跨混凝土桥梁采用钢混组合梁进行两侧拼宽设计,解决了混凝土桥梁拼宽净空不足、施工周期紧等问题,对今后同类混凝土桥梁拼宽设计具有参考意义。     

某高速公路改扩建工程新旧桥梁基础差异沉降分析及控制

为避免高速公路桥梁拓宽工程中,由于新旧桥梁基础差异沉降引起上部结构拼接部位产生开裂,以某高速公路改扩建桥梁加宽工程中后张预应力板梁桥和T梁桥为背景,分析新旧桥梁基础差异沉降对后张板梁桥、T梁桥结构受力、位移的影响,并对结构拼接部位进行强度验算。对采取地基加固(桩底后压浆)技术的后张预应力板梁桥进行13个月的基础沉降观测,验证该控制技术效果。结果表明:新旧桥梁基础差异沉降值为5mm时,桥梁上部结构受力、位移满足要求,拼接部位结构强度满足要求;地基加固技术可有效降低新旧桥梁基础差异沉降。     

洛三高速公路改扩建桥涵设计要点

山区高速公路桥梁的改扩建设计是改扩建设计的难点和重点,桥梁如何拼宽直接制约着整条路线的改扩建方案.笔者以洛三高速公路为背景,通过对老路现状的分析和研究,提出了洛三高速公路改建扩容的必要性,对山岭重丘区高速公路桥梁改扩建的总体设计原则及桥梁拼宽方案进行了详细阐述,并对各种拼宽方案采用的原因及应注意的问题进行了论述.     

T梁结构旧桥拼宽受力分析

以某旧桥扩建项目为例,建立有限元模型,分析了已有T梁结构发生拼宽情况时,拼宽部分对老桥受力的影响,以及拼宽后桥梁整体的受力及稳定性能,指出拼宽后结构受力最不利的部分、可能发生脱空的支座位置,并对其成因进行了简单分析。最后提出相应的建议以保证结构安全,为以后类似的项目提供借鉴。     

路基路面拼接施工技术在高速公路改扩建中的应用

随着经济的发展,改扩建工程越来越多。依托北京~哈尔滨高速公路长春~拉林河段改扩建工程,对高速公路改扩建中的路基、路面结构拼宽施工技术进行研究和探讨。通过实例应用,为类似拼宽改扩建公路的新老路基、路面拼接,提供了一个系统的解决方案,有着较为广阔的应用推广前景。     

改扩建新旧路基拼宽差异性沉降控制技术

近几年来,随着东北区域经济复苏,车流量在逐年增加。而现有高速公路难以满足今后的交通需求,需要进行改扩建。路基拼宽技术在公路改扩建工程中占重要地位,主要对严寒冻土地区改扩建新旧路基拼宽施工差异性沉降控制技术进行了研究、试验,寻找提高改扩建道路拼宽施工质量的有效措施。     

大广高速深州至邓家庄段改扩建设计方案探讨

结合大庆至广州高速公路深州至大名段工程的改扩建段初步设计,通过对现有衡小、衡德高速公路的路况现状调查和研究,阐述了平原区高速公路拼宽改扩建工程的各种方案,并对各种可能存在的改扩建拼宽方案进行了不同层次的比较,阐明各方案的优缺点,提出了大广高速公路深州至大名段工程推荐的改扩建方案,为今后其他同类项目建设提供借鉴.     

从莞高速公路互通区桥梁拼宽设计与施工工艺

本文结合从莞高速公路互通区内拼宽桥梁设计实例,进行了拼宽桥整体拼宽方案及上部结构拼宽方式比选,对拼宽桥受力分析进行了探讨,最后介绍了本项目拼宽桥施工工艺及注意事项,对高速公路桥梁拼宽改造具有一定的参考价值。     

纵横梁拓宽加固既有T梁桥的参数分析

为了指导既有T梁桥纵横梁拓宽加固设计,确定最优参数,以一座跨长20m、桥面宽6m的T梁桥拓宽加固为背景,建立T梁桥纵横梁拓宽加固主梁(拓宽后桥面宽9m)计算模型,对新建横梁的数量及位置、新建纵梁与横梁的刚度、新旧基础间相对沉降量等进行了参数分析。结果表明:对于跨长20m、桥面宽6m(拓宽后宽9m)的T梁桥,在跨中设置1道横梁较适宜;新建横梁的刚度越大,结构的整体性越好,但随着横梁刚度增大横梁自重增加,横梁的最佳截面尺寸为60cm×30cm;随着纵梁高度的增大,结构的最大挠度减小,旧主梁的最大弯矩减小,新主梁的弯矩增大,新建纵梁高度取250cm为宜;新旧基础间的相对沉降对结构支点截面T梁翼板根部受力影响较大,需采取有效的措施来减少相对沉降。     

苏嘉杭高速公路南段扩建工程桥梁改造设计

该文介绍了苏嘉杭高速公路由四车道扩建为六车道的桥梁改造设计。重点介绍内侧波形护栏改造、板梁加固改造、T梁加固改造及板梁拼宽改造设计的要点和方案选择。     

既有城市立交拼宽改造设计方案研究

文中以某立交拼宽改造工程为例,基于立交的现状条件、功能定位及堵点分析,提出立交拼宽改造和拆除重建相结合总体设计方案,并研究拼宽桥横向连接方式对旧桥结构受力的影响。结果表明,拼宽桥上部及下部结构分离、旧桥T梁凿除0.5 m悬臂、涉堤处桥台采用以填为主的高桩承台形式等措施经济有效。     

济青高速公路改扩建路面拼宽技术创新与实践

济南至青岛高速公路改扩建工程2017年被交通运输部列为绿色科技示范工程,针对工程建设中路面拼宽遇到的技术难题,开展科技攻关和成果推广应用,创新提出了改扩建路面拼宽结构设计与材料应用、旧路面材料与固体工业废弃物再生利用,以及路面拼宽施工新工艺等一系列新技术。实践结果表明,采用新结构、新材料、新工艺等新技术可为济青高速公路改扩建工程实现绿色、耐久目标提供坚实支撑和保障。