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为提高车险理赔效率,构建车险理赔效率随机Petri网模型,基于工作流网结构和实务操作流程分析模型的正确性并改进模型,采用软件PIPE验证模型的合理性。以某保险公司500起车险事故理赔数据为研究对象,构建与随机Petri网同构的车险理赔效率马尔可夫链,分析车险理赔流程中的低效率环节。结果表明:拒赔、定损和赔款处理流程耗时较多,与车险理赔实际情况吻合。车险理赔效率随机Petri网模型通过变迁利用率和标识流速能动态地描述车险理赔系统的运行时效。根据车险理赔效率分析结果,可缩减定损环节和赔款处理环节时间,显著提升保险公司的车险理赔效率和客户的服务体验。 相似文献
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王富饶 《辽宁省交通高等专科学校学报》2007,9(3):65-66
随着车险理赔工作难度的增加和汽车工业的快速发展,车险客服岗位人员必须具备合理的知识结构,并不断补充和完善,以提高车险客服工作质量。 相似文献
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如今汽车车险种类繁多,选择什么样的车险,才最划算?有关专家推荐了几种“最划算的车险组合”。除交强险是一份机动车辆必须购买的强制保险外,有几种组合可以根据消费者的不同需要达到投保效果最大化: 相似文献
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在这个风险意识不断增强的年代,投保成为人们规避风险途径的重要选择,机动车辆保险自然是有车一族关注的焦点。自2003年元月1日起,中国保险监督管理委员会要求在全国范围内实施新的机动车辆保险条款费率管理制度,新的制度要求各保险公司自行制订机动车辆保险条款费率,报经中国保监会审批后公布实施。中国人民保险公司(简称中国人保)湖南省分公司,中国平安保险公司湖南省分公司等5家公司年前相继公布了自己的新车险方案,这在有车族中可谓炸开了锅。大家惊奇地发现,车险开始大变模样:与用途不同、风险不同的其他车辆共用一种条款费率的情况已不复存在,如今不仅私家车有了自己的专用条款,同为私家车主,驾车习惯和技术的不同也决定了其投保车险的价格高低不同……新车险改革的内容包括:一是停止使用保监会的统颁条款;二是把车险条款费率的制订权交给保险公司;三是各保险公司的分支机构可经总公司授权,对车险费率进行“微调”,并报所在地保监会审批;四是经审批的车险费率应向社会公布后方可使用。那么具体来说,新车险到底“新”在何处?记者从相关部门了解到,新车险主要“新”在以下几个方面。新车险更具个性化新车险实施前,机动车辆保险费率都是统一的,不管在哪个保险公司投保... 相似文献
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城市交通导致的一系列外部性问题日益严重,交通需求管理的作用尚未充分发挥。机动车辆保险创新可能是交通需求管理的一个有效方法。按照行驶里程定价与计费的车险是对传统车险的重大改进,能够有效减少交通量和缓解由此而导致的外部性,当前在我国大城市进行这一类型的车险业务创新可以创造良好的经济和社会价值。 相似文献
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为解决车险产品的供需矛盾,依据感知水平划分车险投保群体,并利用问卷获得的数据对各类投保群体的行为特征及相关性进行实证分析。分析结果表明:车险投保人在感知利益和感知风险方面存在显著差异;高感知利益-高感知风险类群体占比最高,感知利益对此群体行为的影响高于感知风险,各观测变量对感知利益的影响强度依次是保险免责认知度、产品丰富程度、公司规模和产品满意度;投保时保费占月工资比例越高、购买第三者责任险限额越低的投保人,感知利益越高;购买险种越多的投保人,感知风险越高。最后对4类车险投保群体提出车险承保方案的匹配建议。 相似文献
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年年岁数车险,岁岁年年换公司。对于买车险这门必修课,很多车主表示头疼、无奈,甚至愤慨。如果你也曾在各家保险公司之间踟蹰徘徊,那就请跟随我们的脚步,戴上火眼金“镜”,对保险公司进行现场“查勘”。 相似文献
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有些车主自认为爱车已经上了车险,就高枕无忧了。但是,有些车辆损伤是保险公司责任之外的,出险后保险公司是不予理赔的 相似文献
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为分析居民汽车保险意识的发展水平和地区发展差异,对山东省16市的2110位汽车保险投保人进行问卷调查,量化得分后进行样本特征和信度分析,采用系统聚类分析法分析居民汽车保险意识发展水平的地区差异,根据分析结果将山东省16市分为居民汽车保险意识发展水平发达地区、较发达地区、一般地区和欠发达地区等4类地区,将聚类结果与车险规模进行对比。研究结果表明:山东省居民汽车保险意识发展水平整体较高,16市中居民汽车保险意识发展发达地区有5个,较发达地区有9个,一般地区和欠发达地区各1个;车险保费规模与居民汽车保险意识发展水平正相关。 相似文献
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李先生在买车前就向周围的"有车一族"了解买保险一事,听说一些车险中都有免赔的条例,于是他在买了新车后,投保了不计免赔险,心想这样一来就万无一失了. 相似文献