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外资的中国港口投资趋向 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,伴随亚太地区特别是我国经济的快速发展,我国港口业发展迅猛,已经成为亚洲乃至全球航运业繁荣兴旺的引擎。2005年我国港口吞吐量达到49.1亿吨,集装箱吞吐量达到7580万标准箱,10个港口跻身世界亿吨大港行列,上海港吞吐量达到4.43亿吨,跃居世界第一大港。上海港、深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万标准箱,分别跃居世界第三和第四位。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一,中国已由港口大国进入港口强国。 相似文献
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一、概述 上海港自1984年起跨入世界亿吨大港之列,至1993年港口吞吐量为1.7亿余吨,达到历史最高点。1994年以来,港口吞吐量一直稳定在每年1.6亿吨以上,居世界10个亿吨大港的第四位。从吞吐量构成来看,国际集装箱吞吐量增长势头不减。1997年国际集装箱吞吐量达252.7万标准箱,在世界集装箱大港排名中,从1996年的第17位跃进了6位,列世界第11位。这一发展势头顺应了世界贸易发展的潮流。 相似文献
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从大港的货物构成预测上海港集装箱吞吐量顾家骏1993年,上海港的吞吐量达到1.71亿吨,超过神户,成为世界第三大港,为上海建立国际航运中心,奠定了雄厚的基础。,衡量国际航运中心的重要条件之一,是港口的集装箱吞吐量。1995年,上海港集装箱吞吐量153... 相似文献
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目前,香港港的发展正面临巨大的考验:继2005年被新加坡港超出屈居全球集装箱大港第2位以后,2007年又被上海港超出,退居全球集装箱大港第3位。进入21世纪以来,香港港集装箱吞吐量增长缓慢,增长速度远远落后于珠三角其他大型集装箱港口。最主要的是,香港港在珠三角港口群中市场占有率严重下降。1997年,香港港在香港港、深圳港和广州港3个港口的集装箱吞吐量之和中所占比重是88.7%,2007年,这一比重急剧降至44.2%。 相似文献
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上海港是个百年老港,是世界第一大港。随着国家改革开放,国民经济建设不断发展,上海港的生产建设得到了持续、快速的发展,正在从老港、大港向强港迈进。到2006年,上海港货物吞吐量首次突破5亿吨,达到5.3亿吨,集装箱吞吐量超过2000万TEU(标准箱)大关,达到2170万TEU,创历史新高。货物吞吐量连续两年居世界第一位,集装箱吞吐量稳居世界第三位。 相似文献
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目前,香港港的发展正面临巨大的考验:继2005年被新加坡港超出屈居全球集装箱大港第2位以后,2007年又被上海港超出,退居全球集装箱大港第3位.进入21世纪以来,香港港集装箱吞吐量增长缓慢,增长速度远远落后于珠三角其他大型集装箱港口.最主要的是,香港港在珠三角港口群中市场占有率严重下降.1997年,香港港在香港港、深圳港和广州港3个港口的集装箱吞吐量之和中所占比重是88.7%,2007年,这一比重急剧降至44.2%.各路专家纷纷出谋划策,力图促进香港港的可持续发展.在各项建议中,对兴建10号码头这一项的意见分歧很大. 相似文献
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<正>0引言2007年上海港集装箱吞吐量高达2615万TEU,超越香港港成为世界第2大集装箱港口;2009年,虽然受到国际金融危机影响,但上海港集装箱吞吐量达2500.1万TEU,连续3年居世界第2位。预计2010年上海港集装箱吞吐量将超过2500万TEU。随着上海港集装箱吞吐量的进一步增长,集装箱集疏运体系成为制约上海国际航运中心可持续发展的重要因素。本文对上海港集装箱集疏运体系进行 相似文献
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扬港 《中国远洋航务公告》2004,(2):40-40
2003年,我国港口行业认真贯彻党的十六大、十六届三中全会精神,克服“非典”等不利因素的影响,紧紧抓住我国全面建设小康社会、国民经济保持稳定高速增长的大好机遇,锐意进取,努力奋斗,港口生产成绩再创历史新高。快报统计显示,2003年全国主要港口完成: ——货物吞吐量262555万吨,比2002年增长17.6%; ——外贸货物吞吐量94341万吨,比2002年增长22.5%; ——国际标准集装箱吞吐量4766.26万TEU,比2002年增长31.7%。 2003年,上海港吞吐量首次突破3亿吨,位居世界第二大港,深圳港吞吐量首次突破1亿吨,这样国内就有上海、宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳共8个亿吨大港。我国集装箱吞吐量超过美国,跃居世界首位。上海港、深圳港集装箱吞吐量首次突破千万标箱,在世界集装箱大港中名列第三、四位。这些数据表明, 相似文献