从水交换角度探讨钦州湾口围填控制线

选取钦州湾自然岸线,研究了目前的港口规划对钦州湾水交换的影响,并设置不同的湾口围填控制线,通过湾内水交换能力对不同控制线的响应,探讨了围填控制线的设置。计算结果表明,在进行围填工程后,钦州湾地区的潮通量以及水体半交换周期发生了一定变化;依据《海湾围填海规划环境影响评价技术导则》,从水交换角度来考量,目前的钦州三墩作业区和防城港企沙作业区的港口规划的布置满足导则的要求,湾口两侧围填控制线之间的最短距离应不小于8. 8 km。     

兄弟同心 其利断金 广西通过港口整合打造中国-东盟航运中心

<正> 1+1+1远远大于3,在广西北部湾经济区,钦州、北海、防城三大港口鼎足而立,这三大港口互相合作,犹如三台马力十足的发动机,为蓬勃发展的广西北部湾经济区不断提供澎湃动力。此前,钦州、北海、防城三港曾经各自为政,同质发展,内耗严重。2007年,广西通过将钦州、北海、防城"三港合一",组建成广西北部湾港,成功走上了打造中国—东盟合作的区域性国际航     

论市场经济条件下广西沿海主要港口联盟

<正>一、地域相近、干线相同,腹地相叠以及其他方面存在的共性是广西沿海主要港口——北海、钦州、防城三港联盟的基础和前提北海、钦州、防城三个港口同属东南亚邻国与我国西南地区所形成的两个扇面的枢纽位置。三个港口距离较近,广西滨海公路通车后三港相距不到100公里,北、钦、防三港在钦州湾形成一个三角形的港口布局,人称为“金三角”。三个港口之间海陆交通非常便利。三港除了肩负各自城市及周边货物进出口外,还要把揽货的重心放在最有潜势的西南地区大宗矿产资源上。然而三港接纳西南地区的货源进出都是沿着基本相同的铁路干线南昆、黔桂、枝柳、湘桂和公路干线重庆到广西沿海城市的高等公路,因此,广西沿海三港主要经济腹地同属我国西南地区诸省市。北、钦、防三港同属一个行政区（省）,有利于区（省）政府主管部门对三港联盟前后的行政管理和协调,早在90年代初广西     

福建港口加快融入“海上丝绸之路”建设步伐

<正>近期,福建省政府出台《关于加快港口发展的行动纲要(2014-2018)》,明确提出进一步发挥港口岸线资源优势,加快建设港口群,打造21世纪"海上丝绸之路"战略枢纽一、港口在"海上丝绸之路"建设中的优势1.港口岸线资源丰富,发展潜力巨大福建省大陆海岸线3 752 km,岛屿岸线长2 804 km,居全国第二位;沿海有大小港湾125处,其中沙埕湾、三都澳、罗源湾、兴化湾、湄洲湾、厦门湾、东山湾等7个优良深水港湾可大规模     

钦州湾老人沙围垦水动力泥沙影响物理模型试验研究

钦州湾老人沙规划围海方案处于口门涨落潮通道的浅滩上,围垦会对钦州湾海域水动力和泥沙环境产生影响。借助于潮流泥沙物理模型试验,模拟整个钦州湾海域潮流情况,对规划方案流态、潮流场变化、港池航道泥沙淤积进行了模型试验研究。模型试验研究表明,在钦州湾涨、落潮通道浅滩处口门围海,虽然利用地形地貌顺水流布置,仍会造成通道内水流重新分配及湾内纳潮量减少,规划方案对钦州湾纳潮量影响均减小4%左右,港池航道平均回淤强度在0.19 m/a内。虽然优化围垦方案南端岸线形状可减少分汇流影响,但在钦州湾口门围垦还应慎重。     

开发钦州湾——西江运河对钦州港的发展意义

<正> 一、开凿钦州湾—西江运河背景 广西的改革开放的战略口号:“背靠大西南,面向东南亚”。从地理位置上看,广西处于我国东中西三个地带的结合部,是我国西南、西北部地区去东南亚最短路线的地区,海岸线约1595公里。而北海、钦州、防城三座海港呈三角状分布,可谓“金三角”,是广西通向世界的大门。尤其钦州恰处于这个金三角的中心,距广西首府南宁仅119公里,又有钦江穿城而过,这样的地     

闽东港口的现状与发展

<正>一、闽东港口现状 闽东位于我国东部沿海中部,处于福州及温州之间,海岸线长973公里,占福建省的三分之一,拥有著名的三都澳、沙埕湾、福宁湾等港湾,其中三都澳及沙埕港可供开发5万吨级以上泊位,自然条件优越,占全省深水岸线的三分之一。截至1997年末,全区拥有大小港口21个,泊位78个,其中货运泊位59个,客运泊位19个;港务部门3000t级泊位4个,500t级泊位4个,货主部门3000t级油码头泊位2个,1300t级煤码头泊位1个,其余为300t级以下泊位计67个。拥有一类口岸三都澳城澳一个;二类口岸沙埕、姚家屿、三沙、古镇、赛岐、下白石、漳湾、三都等八个。全区港口吞吐量在150万吨左右。     

关于港口合作的若干思考

<正>最近几年,港口合作、港口资源整合、港口企业兼并或资产嫁接成为港口发展的热点和亮点,已经出现了宁波-舟山港、厦门湾港口、广西沿海三港等合并重组的港口整合模式,出现了上海国际港务集团参与武汉港集团整体改制并控股的企     

防城港企沙港区东侧人工岛布置要素分析

防城港市在广西区域经济整体格局中,凭借其独特的资源、区位和政策优势,正逐渐成为广西最重要的经济核心区之一。随着港口的发展,已开发的渔澫港区受到两侧水域的限制,陆域纵深偏窄,企沙半岛由于钢铁基地的规划建设又占去大量的港口岸线、陆域资源,使发展钢铁下游产业以及大型临海工业受到一定的制约,为更好地发挥防城港的区位、资源优势,通过在企沙半岛东侧规划建设大型人工岛缓解资源的不足。     

广西北部湾港口管理局挂牌成立

<正>10月22日,广西北部湾港口管理局正式成立,原北海、钦州、防城港3市政府承担的港口行政管理职责调整由该局承担。据自治区港航管理局相关人士介绍,近年来,广西港航事业取得跨越式发展,但广西北部湾港和西江黄金水道的优势还未充分发挥,支撑经济社会发展的能力仍有不足。随着打造西南中南地区开放发展新的战略支点和中国-东盟自贸区升级版、建设21世纪海上丝     

试论市场经济条件下广西沿海主要港口联盟

广西有防城、北海、钦州三个主要海港，年吞吐能力为1755万吨，2001年共完成货物吞吐量1390万吨，比上年增长4.9％。这与近年来广西主要内河港和全国沿海主要港口货物吞吐量以10％以上的年增……     

湛江加快建设半岛港口群打造国际航运支点

<正>广东省湛江市2月26日上午召开全市港口工作会议,市委副书记、市长王中丙强调,落实中央、省领导关于加快湛江港口建设的重要指示精神,坚定实施港口带动战略,加快推进湛江市港口开发建设从湾内走向半岛,构建具有现代竞争力的半岛港口群,打造国际航运支点。长期以来,湛江港的发展以湛江湾为中心,重湾内轻湾外,先湾内后湾外,湛江湾外的港口开发建设长期滞后于湾内。王中丙强调,要明确任务,重点是统筹推进湾内湾外港口建设,加快建设雷州半岛港口群,打造国际航运支点。加快规划修编,进一步     

建立战略联盟 构筑广西沿海现代组合港

<正> 一、现状 广西沿海整个海域面积约12.93万平方公里,大陆海岸线1595公里,约占全国十分之一,沿岸人小港点21个,各类港口大小泊位151个,其中万吨级以上泊位20个。广西主要沿海港口有防城、北海和钦州3港,设计货物吞吐能力1635万吨。2002共完成货物吞吐量1605万吨,集装箱吞吐量6.8万标箱,货物吞吐     

我国港政管理模式研究

<正>在世界经济一体化大背景下,我国港口资源整合的势头从南到北已席卷了整个行业,成为处理区域内港口竞争与合作关系的有效途径。目前,广西自治区成立了广西北部湾国际港务集团有限公司,统筹整合防城港、钦州、北海三地港口;福建省组建了福建省交通运输集团有限责任公司,并将福州港务集团有限公司纳入其下;河北省组建了河北港口集团有限公司,作为一个省级港口资源整合平台,统筹考虑秦皇岛、唐山、沧州三地港口资源;辽宁省港口将形成以大连和营口为龙头共同发展的竞争态势,大连港将整合锦州、葫芦岛、丹东等港口资源,而营口港将整合盘锦等周围小港口,大连和营口将形成优势互补、区别发展的港口群。     

基于国家战略的通州湾港口开发建设的意义*

南通紧抓多重国家战略叠加形成的机遇期,积极向海洋要空间、要资源,全面实施“江海联动”“陆海统筹”战略,通州湾港区的开发建设,通过形成规模化的产业用地和港口岸线,不仅可以为南通市及苏北经济社会发展提供重要支撑,还将成为长江三角洲区域经济一体化发展的重要保障。概括分析国家战略下通州湾港区发展的资源、战略、区位优势;重点探讨通洲湾港口开发对沿海滩涂围垦的需求,包括港口建设、港城发展、产业发展需求;阐述通州湾港口开发建设的意义,充分肯定通州湾港区在拉动长江经济带发展和促进上海航运中心建设中发挥重要作用。     

信息

由省交通厅正式批复。根据规划,茂名港将以服务茂名市临港产业发展所需的能源、原材料运输为主,相应发展集装箱支线运输,积极拓展港口物流、商贸服务功能,逐步发展成为以工业港为主体的多功能、现代化综合性港口。茂名港规划港口岸线6段,合计总长60．2公里,现已开发利用13．9公里。     

钦州湾近海区沉积特征及航道淤积研究

对钦州湾近海区的动力条件、沉积特征、泥沙来源及运移趋势,东航道开发的泥沙条件及其淤积情况进行了分析,认为钦州外湾的泥沙来源有限、水体含沙量小、滩槽稳定、东航道轴线走向总体上与涨潮流向一致,航道开挖后不致出现大的泥沙问题。     

信息

由省交通厅正式批复。根据规划,茂名港将以服务茂名市临港产业发展所需的能源、原材料运输为主,相应发展集装箱支线运输,积极拓展港口物流、商贸服务功能,逐步发展成为以工业港为主体的多功能、现代化综合性港口。茂名港规划港口岸线6段,合计总长60．2公里,现已开发利用13．9公里。     

依托港口培育泛北部湾区域经济增长极——访广西北部湾港务集团董事长叶时湘

今年1—9月,广西北部湾港务集团旗下防城、钦州、北海三港完成吞吐量2979.733万吨,同比增长24.65%;集装箱吞吐量完成20.22万TEU,同比增长43.2%,港务集团实现利润近亿元。广西自治区政府提出泛北部湾经济合作"一轴两翼"的发展战略,加快了东盟自由贸易区的规划建设。北部湾组合港将如何发挥港口优势为     

广西三港建设组合港方案

分析北部湾广西防城、北海、钦州三港地理位置相近、同属大西南便捷通道的出海口,存在重复建设、产业同构、内部竞争等现象,针对三港吞吐量之和仍低于相邻的湛江港且差距有进一步拉大的趋势,提出在广西三港实施组合港模式的具体方案,以期对三港统筹规划,合理布局,避免港口重复建设和无序竞争,提高广西三港的竞争力。