满足安全返港要求的船舶管系设计研究

客船的安全返港要求对与船舶安全有关的舱底、压载、消防等系统,以及对服务于安全区的饮水、卫生水、空调和通风等系统有严格要求。详细解析安全返港和有序撤离的基本概念。通过分析案例,阐述对船舶管系设计的影响并提出解决方案;对舱底系统、压载系统的管路布置、隔离保护措施等作了具体介绍。最后对居住区域有关的其他系统,包括水消防系统、舱室水喷淋系统、服务于安全区域各系统的布置等也作了典型布置和评估。     

部分15ppm舱底水处理设备潜在超标排放风险

正船舶在营运时,为保障动力装置正常运转,需用水作冷却介质,由于系统不可能做到绝对完美,一些水会渗漏或泄漏至舱底。机舱中的机械设备、燃油、滑油系统等在运转或保养时,或多或少也会产生渗漏。油和水混合后,形成舱底含油污水。为保护海洋环境,船舶只能在允许排放的水域,按要求排放经处理且合格的舱底水。     

“雪龙2”号舱底水系统的设计

以"雪龙2"号为例,基于中国船级社钢质海船入级规范、特种用途船规范和SOLAS,对特种用途船舶舱底水系统设计进行研究,并对一系列技术关键点进行了探讨,如舱底水管径计算、舱底泵布置、舱底水仓容积计算和综合舱底水系统等。对需关注的问题进行讨论和分析,得出相关结论,对特种用途船舱底水系统设计具有一定的指导意义。     

浅谈货船舱底水系统的设置与管理

一概述 在船舶正常营运中，由于机舱设备的泄水、艉轴填料箱处漏水、爷种管路的漏泄、冲洗水、船体接缝不严密处的渗入、从舱口流入的雨水和水线附近甲板或舱室的疏水泄放等均聚集于舱底，形成舱底水。     

60m车客渡船二氧化碳灭火系统设计

针对60 m车客渡船机舱消防要求,通过科学选型设计,根据渡船机舱容积和灭火需求进行了详细的数值计算,确定了二氧化碳设计剂量和喷嘴数量。另外,为了使用安全,根据二氧化碳灭火系统特性,对系统操作使用提出了相应的注意事项。经实船建造验证,本船二氧化碳灭火系统设计完全符合规范要求。     

浅析海事执法人员对船舶机舱非法排污监督检查的技术要点

机舱含油舱底污水是机舱中机器(主机和辅机)和设备及管路在船舶营运中泄漏的燃料油、润滑油、淡水、海水等混合在一起的油污水。据统计,一艘船舶每年排放的机舱舱底污水量约是其总吨位的10%,全世界每年随机舱舱底水排入海洋的油类,多达几十万吨。更为严峻的是部分船公司和船员素质不高,海洋环境保护意识差,在船舶营运期间将机舱舱底水通过各种非法途径直接排放入海。在2010年南京海事局开展的船舶防污染专项检查当中,一共立案查处了16艘船舶,尤其是国内沿海航行船舶航行途中非法排污的情况比较严重,其中主要集中在维护保养较差的船舶和老龄船舶。本文对船舶机舱一些常见的非法排污形式进行了探讨和分析,并提出了相关的有针对性的监督检查技术要点。     

机舱污水井应急除油设计

机舱含油舱底水在排放之前必须经过检测和处理,使油含量降低到限值之下。其中起关键作用的是油水分离器,该设备的操作和维护是一项繁重负荷。如果机舱污水井中进入大量浓稠油份,并放任其进入舱底水舱,就会明显加重油水分离器负荷,进一步增大维护负担,干扰舱底水正常排放。为降低船舶运营成本和风险、防范污染,需要能够选择性的将污水井中高浓度的油污从舱底集水系统驳入集油系统,以保护油水分离器。而基于管路的操作具有规范、安全、快速的特点,是比较理想的实现方案。为此本文提出相应的管路设计,为该应急操作的实施提供兼容性。     

载运危险货物船舶的舱底水系统设计

以某两条多用途船舶为例,介绍了船舶载运危险货物对舱底水系统设计的特殊要求,分析了舱底泵排量计算的设计要点,探讨了舱底泵、阀件及其管路的布置方法,总结提出了一些注意事项,以期为今后载运危险货物船舶的舱底水系统设计提供参考。     

沿海船舶机舱违章排污的检查

文中介绍了船舶防污设备检查的要领并结合防污检查中发现的违章排污行为分析了船舶违章排放油污水的几种可能情况，有针对性地提出机舱舱底水管系检查的方法和改善海洋环境的可行性建议。     

船舶机舱排污检查

介绍船舶防污设备检查的要领并结合防污检查中发现的实际违章排污行为，分析船舶违章排放油污水的几种可能情况，提出检查机舱舱底水管系的方法和改善海洋环境的可行性建议。     

51 000 DWT散货船电力监控系统设计

简要介绍可对5万吨级散货船的主机和可调桨进行遥控的监测控制系统,该系统可在任一控制站控制主推进装置运行.柴油发电机和轴带发电机短时并车以实现不断电换车,负荷自动转移,自动分配.本船的自动化系统将主机、发电机、机舱报警、阀门遥控、液位遥测、机舱风机、货舱风机、机舱泵浦、电站管理和在港船舶自动监测全部采用计算机网络控制.     

800 TEU近海航区敞口集装箱船舱底系统设计

敞口集装箱船的货舱舱底水系统是保证航行安全的关键项目之一。目前,我国近海航区敞口集装箱船的舱底系统的设计要求是根据《敞口集装箱船检验暂行规则(2008)》执行,文章以印尼某船东设计的近海航区800 TEU敞口集装箱船为例,对敞口集装箱船的货舱舱底系统设计,以及对敞口与封闭货舱并存的敞口集装箱船货舱的水喷淋消防系统的设计要求进行阐述,以便为今后同类型项目提供借鉴和参考。     

船舶废油和舱底水处理系统

本文提出了目前船舶废油和舱底水处理中存在的问题,并简单叙述了一种新研制的蒸发式舱底水浓缩系统,含杂质-油渣和水的燃油均化器以及锅炉重油/废油全自动燃烧器。     

64000DWT散货船机舱管系放样设计研究

机舱(E/R)管系的综合布置(管系放样)在整个机舱的生产设计过程中占有极为重要的地位,是机装生产设计的核心。实际上,机舱生产设计的大部分工作都是围绕着管系放样进行,是一项投入人力最多、所需时间最长的重要工作。其质量的好坏,直接影响到整艘船舶的建造速度及建造质量。着重介绍了机舱管系放样中主要设计技术的研究,并对主要系统进行了介绍。     

绿色船舶固定式灭火系统的分析及选用研究

绿色船舶的设计理念随着国际上对环境保护要求的呼声越来越大而被广大船舶设计师们所关注。目前,船舶SOx、NOx、压载、舱底等系统都对排放有不同的限制。通过对目前船舶不同灭火系统的原理比较,分析绿色船舶上消防系统的选用。最后对机舱高倍泡沫灭火系统和压力水雾灭火系统在绿色船舶上的的设计注意事项进行介绍。     

轮机动态模拟系统研制

此文介绍了我们研制的一套船舶机舱动力系统的计算机模拟教学系统。系统研制是以我院自动化机舱为蓝本，采用面向对象的多媒体编程技术，在一台计算机上动态模拟柴油机工作过程、主要动力管系工作过程及其相应操作，可用于轮机培训或教学。系统具有操作台控制、声光报警、故障设置与处理、各种测点值比较图形和曲线等。可独立操作，也可联接入自动化机舱以获得实测的测点数据。系统的研制成功，解决了实际机舱建设高投资、高运行费用     

探寻船舶舱底

正很多人都觉得轮船很大,甚至有些神秘,但你可知道,有些地方即便对船舶有所了解的人而言仍然是陌生的,比如我们今天要讲的船舶舱底。船舶舱底是一个相对笼统的概念,主要指机舱舱底和货舱舱底。货舱舱底一眼望去全部可见无需赘述,今天主要是讲机舱舱底。     

如何确保海船舱底水系统功能不打折扣

海船舱底水系统作为最主要的船舶系统之一,具有排水抗沉和防止海洋污染两大功能,前者对船舶自保至关重要,后者保护海洋生态环境。由于我国近年来船舶工业发展迅速,民营船厂遍地开花,水平不一;船舶设计图纸良莠不齐;验船师的配备未能与造船规模同步;海事监管力度有待进一步加强;船员素质参差不齐;作为设计依据的规范、法规条款还不够完善等,诸多因素使海船舱底水系统两大功能的发挥大打折扣,沿海船舶舱底水系统安全及海洋环境恶化迫切需要规范与法规编制、船舶轮机图纸设计、船厂、船东、船检、海事监督各方做出更多努力与合作。     

基于CFD技术的船舶机舱大空间气流组织分布预测方法

以某船整机舱全流场为研究对象,提出一种应用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术来判定机舱通风系统完善程度的研究方法,模拟整机舱空间的速度场和压力场。计算结果表明:本船设计方案合理,可被应用于机舱内大空间气流组织分布预测,以此评定通风系统的设计效果。     

机舱防油污染系统的设计

以国际海事组织（IMO）所辖海上环境保护委员会（MEPC）第54次会议认可MEPC/C irc.511-修订处理机舱废油系统准则为依据,介绍了船舶机舱防油污染系统设计要点,主要在于建立合理的残油处理系统、排泄水泄放系统、舱底水污水分离系统等。