大型卧倒式坞门建造、安装工艺与质量控制

结合中船龙穴基地修船船坞卧倒式坞门的特点,介绍了30万t级修船船坞1 #坞门及20万t级修船船坞2#坞门建造过程中的工艺、坞门浮态计算及安装调试,总结了坞门建造过程中各环节的工艺要求及施工步骤,确保坞门建造的质量,对同类型坞门的建造质量控制具有一定的参考价值.     

卧倒式坞门干式立吊安装

中远6万t级船坞工程的坞门为气控式双面板卧倒式坞门,由于工期原因,采用干地安装,其中克服了许多技术难题,对确保工期起到了重要作用。     

船坞坞门启闭工艺

文章介绍了浮箱式船坞坞门拖轮拖带坞门启闭工艺和电动绞盘机牵引坞门启闭工艺的基本情况。根据坞门电动绞盘机牵引启闭操作的基本流程,结合马尾船政船坞工程的实际情况,详细介绍利用电动绞盘机启闭坞门的工艺方案。最后,对比拖轮拖带坞门启闭工艺和电动绞盘机牵引坞门启闭工艺的特点,分析2种启闭工艺的经济效益。     

极寒地区大型倒T型坞门的设计与研制

介绍极寒地区大型倒T型坞门的项目背景，对其门体结构进行优化，从设备要求和工况方面进行系统设计。该型坞门配备的坞门管路系统、坞门外部防冰冻系统、坞门内部水舱防结冰系统、坞门内部干舱供暖系统和坞门电控系统满足极寒地区的作业要求，可为类似设备的设计研制提供较大参考价值。     

开口铰座气动卧倒坞门工艺设计与试验研究

山海关船厂15万吨级船坞坞门是国内最大的气控式卧倒坞门,它首次采用开口铰座,这给坞门运动状态提出了较高要求。文章对这种新型门铰坞门的工艺设计及试验研究作了介绍。     

超大型沉箱浮坞门升级方案比选

深中通道工程钢壳混凝土沉管预制厂由港珠澳大桥沉管预制厂升级改造而成，需要对原有坞口及坞门进行加宽升级改造。提出大小坞门、旧坞门两侧加宽和新建坞门共3套方案，其中旧坞门两侧加宽又提出钢筋焊接搭接、植筋连接和预应力连接的3种方案，并对加宽后坞门结构受力情况进行数值分析；新建坞门提出钢混组合结构和全混凝土结构的方案。将上述方案依据现场实际条件、结合数值分析结果进行比选。结果表明，坞门升级改造的3种方案在施工工艺上均具有可行性；坞门扩宽方案在工期和成本方面具有较大优势；在具体工程实施中最终选择全混凝土结构浮坞门。     

大型浮箱式坞门工作状态下的横稳性分析

用于现代修造船坞的钢质浮箱式坞门从早期的小型趋向大型、超大型。为了更好地进行浮箱式坞门的设计工作,根据浮箱式坞门的工作原理、结构形式和沉浮过程,结合实例分析,针对大型浮箱式坞门工作状态下的横稳心高度变化趋势进行总结,给出了横稳心高度变化的一般规律,发现坞门沉浮过程中横稳心高度的突变点及最危险的时刻,最后提出设计优化措施。     

一种新型卧倒式坞门用铰点与止水装置设计

为有效提高坞门开闭效率,延长其使用寿命,对基于传统卧倒式坞门的铰点与止水装置进行优化设计,并在此基础上设计一种新型的卧倒式坞门用铰点与止水装置。研究表明：新型的卧倒式坞门铰点及止水装置设计安装可靠、使用方便、开闭及拆装简便,止水效果显著。研究成果可为卧倒式坞门设计提供一定参考。     

船坞开口铰座气动卧倒坞门工艺设计与试验研究

山海关船厂的１５万ｔ级船坞的坞门不仅是国内最大的气控式卧倒坞门，而且首次采用了开口铰座，这就给坞门运动状态提出了更高的要求，本文就具有这种新型门铰的坞门的工艺设计及实验中的一些问题作了研究。     

亚洲最大坞门成功实现船台下水

日前,长123米、宽13.6米、高13米的目前亚洲最大坞门——中船江南长兴造船基地2号线3号船坞坞门在南通明德重工有限公司顺利下水。这是国内首次成功尝试坞门船台下水。     

干船坞浮箱式坞门结构强度的有限元分析

对于干船坞来说,坞口部分通常处在水陆交接处,是整个船坞工程中最为关键的组成部分。坞门作为坞口工程中的重要部分,是保障干船坞正常工作的重要结构。本文对80 m干船坞的浮箱式坞门在2种极端工况下进行了有限元强度分析,结合相关规范给出边界条件的施加方法和载荷计算方法,最后对有限元计算结果进行了分析,为浮箱式坞门的设计提供了参考依据。     

万吨级注水式船坞浮箱式坞门设计浅析

本文所介绍的坞门可用于挡水同时兼作泵站完成坞池的注排水，具有多种功能，减少了水工建筑的工程造价。该坞门最大出船宽为２３ｍ．     

大体积钢混凝土组合箱型浮坞门的应用

以港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道管节的工厂化制作为工程背景,对用于隔离深坞区与外海的大体积钢混凝土组合式浮坞门启闭施工工艺进行介绍,阐述可以实现浮坞门排水起浮、灌水坐底和蓄水横移后深坞排水的压载系统以及坞口止水系统。实际工程中,该工艺在"陆上沉管→漂浮沉管"的转换过程中以及坞内防台应急中已成功运用几十次,安全可靠,具有广阔的推广应用前景。     

船坞卧倒门安装工艺与实践

中船龙穴造船基地修船项目1号、2号船坞工程坞门为卧倒式结构,文章对这种坞门的安装工艺及实践作了介绍。     

大洋船坞卧倒式钢坞门的浮运安装

1前言 目前国内外传统的卧倒式钢坞门安装均采用平座式干法安装,安装过程一目了然,坞门入铰平稳。但工期长。灌排水量大。为了缩短工期．大连大洋船舶工程有限公司修船基地船坞工程采用斜插式水下安装卧倒式钢坞门。该法安装入铰过程难以用肉眼直接观测,     

适用于大型浮式坞门的新型坞口底板结构

港珠澳大桥桂山沉管预制厂项目中,深坞浮坞门庞大的体型和其承受的巨大的水压力,给坞口底板的设计带来了极大挑战。经过一系列分析研究,巧妙设计了一种具有导向和承压功能的坞口底板结构。文章对这一新型坞口底板结构进行介绍,重点阐述其设计理念、设计方法和结构特性等关键技术。该结构在预制厂的运营期间发挥了良好的使用效果,有效地保证了浮坞门安装就位的精准度和挡水作业时的安全稳固。     

干船坞卧倒门的舱格设计计算

从分析坞门运动的受力入手，在理论上建立了坞门卧倒末角速度，起浮末角速度，落墩冲击功能及舱格大小的计算公式。     

空气吸泥机在港池泥沙清理中的应用

在某大型船坞坞门安装和航道浅点爆破施工中,使用自制的空气吸泥机清理海底碎砖石渣和泥沙杂物,取得了良好的效果,顺利完成坞门安装和航道浅点处理。     

干船坞气控式卧倒门起浮过程流动分析

修造船坞中卧倒门起卧时的稳定性受水流动力的影响较大。基于RANS方程,利用RNG k-ε双方程紊流模型进行封闭,采用VOF方法跟踪自由水面,对干船坞气控式卧倒门的起浮过程进行了动网格模拟计算。综合考虑三种水位下坞门起卧时的流动特性,结合模型试验数据分析流场和紊动动能随坞门起浮时的变化,为坞门的动力特性分析和坞门设计提供依据。计算结果表明,伴随着顺时针和逆时针涡动结构的快速发展,紊动动能主要集中于铰座、前面板的上端和后门角三处附近水域。随着水位抬升,此三处的紊动动能亦呈现增大趋势,涡动的变化范围加大,尤其是水下运行阶段和关闭阶段,铰座处水域的门坑将受到最强烈的冲击。     

干船坞气控卧倒门的仿真模型

深入了解干船坞气控卧倒门系统的动态特性,以便缩短坞门的设计周期,节约试验费用;运用机械系统动力学自动分析软件ADAMS,建立了干船坞气控卧倒门系统的动力学仿真模型。通过对仿真模型的运行表明:用所述的仿真模型研究干船坞气控卧倒坞门系统的动态特性是完全可行的。