湄洲湾港斗尾港区部分泊位竣工验收

<正>本刊从湄洲湾获悉,2016年4月22日,湄洲湾斗尾港区外走马埭作业区1~4#、5~8#泊位工程顺利通过竣工验收。1~4#泊位工程建设3 000 t级石化泊位4个和工作船泊位1个及相应的配套设施,设计年通过能力为180万t。5~8#泊位工程建设3 000 t级液体化工泊位4个(码头水工结构按靠泊5 000 t级船舶设计)及相应     

厦门港嵩屿港区二期工程通过竣工验收

正近日,厦门港嵩屿港区二期工程通过了港口工程竣工验收。建成后的嵩屿港区二期工程为全集装箱码头泊位,码头岸线总长1 022 m,其中南岸线长度373 m,建设1个7万吨级集装箱泊位(4#泊位),水工结构按20万吨级设计,利用嵩屿一期3#泊位99 m岸线可靠泊20万吨级集装箱船;东岸线649 m为建设1个2万吨级和1个5万吨级集装箱泊位(5~#、6~#泊位),     

重力式老码头前沿PHC桩沉桩施工的影响

坦桑尼亚某水工改扩建工程的1#~3#泊位原结构为重力式方块码头,新建外扩部分为宽11.54 m的墩式结构。对1#和2#泊位PHC桩打桩过程原重力式方块码头的位移进行监控,并总结出沉桩规律。结果表明,将重力式方块海侧珊瑚礁石垫层疏浚后施打PHC桩,对原重力式码头结构的位移影响较大,码头面及附近建筑物地面均出现了裂缝;打桩过程中,方块不同结构形式交界面的水平位移最大;采用外凸型十字桩尖桩靴,PHC桩穿透性能最强,原码头方块结构水平位移最小,码头更稳定。     

福建最大的铁矿石专用码头设计获批

<正>本刊从福建省交通运输厅获悉,福建省迄今为止规划建设的最大铁矿石专用码头罗屿作业区9号、10号泊位工程初步设计现已获交通运输部批复。这个专用码头位于福建省莆田市湄洲湾罗屿岛,项目建设规模为1个25万t级铁矿石接卸泊位(水工结构按靠泊30万t级散货船设计)、1个10万t级散货泊位码头工程     

阳江港海陵湾港区吉树作业区#J1-#J2泊位码头水工结构设计分析

本文研究以阳江港海陵湾港区吉树作业区#J1-#J2泊位码头水工结构设计为例,从建设条件,码头水工结构方案及结构计算几个方面具体分析了码头水工结构设计。计算结果表明,案例工程的码头水工结构稳定性均满足规范要求,可为同类型港口工程水工结构设计提供借鉴。     

四航局中标福州港罗源湾港区可门作业区码头项目

<正>近日,四航局与福建华电可门发电有限公司签订了福州港罗源湾港区可门作业区14#泊位工程码头及栈桥工程施工总承包合同,合同额约1.7亿元,合同工期365天。该工程主要施工内容包括:1个5万吨级高桩梁板式通用散货泊位,相应的码头及栈桥水域挖泥、水工建筑物、生产及辅助建筑工程等。该工程是福建华电可门火电厂三期的配套码头工程。工程的建设实施,将有效推进工程整体施工进     

广西防城港渔澫港区泊位码头水工工程开工

<正>本刊从防城港获悉,2014年3月30日,中交四航局承建的广西防城港渔澫港区第五作业区513~516号泊位码头水工工程正式开工。该工程总造价约5.5亿元。513号泊位为3万t多用途泊位,514~516号泊位为3万t级通用泊位,码头岸线总长度为1 002 m。码头结构为大圆筒重力式结构,需预制安装大型薄壁圆筒332     

四航局中标珠海港高栏港区集装箱码头工程

<正>近日,四航局中标珠海港高栏港区集装箱码头二期工程2#~7#泊位,中标金额约11.16亿元,工期为48个月。至此,包括目前正在实施的1#泊位,四航局已包揽了该项目1#~7#所有泊位的施工工程。该工程包括2个5万吨级专业集装箱泊位与1个4万吨级、2个3万吨级、1个1万吨级杂货泊位,     

唐山港京唐港区30#泊位码头结构设计

在30#泊位两端的码头结构已建成,且结构型式不同的前提下,对30#泊位的码头结构及起重设备基础结构进行设计,并对31#泊位已建连接段66 m进行结构改造设计。30#泊位建设对同一泊位采用不同结构型式及对老码头实施泊位浚深改造进行了大胆尝试,为特殊条件下码头泊位建设及老码头的浚深改造提供了成功经验。     

苏州港太仓港区高智能协鑫码头钢结构廊道主体贯通

<正>2015年3月29日,由中交三航局承建的苏州港太仓港区高智能协鑫码头钢结构廊道主体贯通。苏州港太仓港区协鑫码头工程是苏州港太仓港区首座高智能散货深水码头,在建一期码头为1个5万吨级散杂货接卸泊位(水工结构按靠泊10万吨级集装箱船设计)和4个500吨级装船泊位(水工结构按靠泊1 000吨级驳船设计)以及相     

福建最大煤炭码头项目获准建设

日前,国家发展改革委正式核准福建最大煤炭码头项目——国投莆田湄洲湾煤炭码头一期工程。该项目总投资22．1亿元,将建设10万吨级和7万吨级煤炭接卸泊位各1个（水工结构均按靠泊15万吨级船舶设计）,设计年通过能力1500万吨。     

天津南港工业区计划于2011年8月开港

日前,从南港工业区港区规划设计单位中交第一航务工程勘察设计院有限公司（简称＂一航院＂）获悉,南港工业区计划于2011年8月开港。由一航院承担设计的5 000 t级航道和建材码头将投入使用;南港工业区5万t级航道、奥德费尔化工码头一期工程、中俄1 300万t炼化一体化项目、1#-4#通用泊位、7#-9#通用泊位和泰奥石化码头等项目已进入设计阶段,     

冲击锤在大面积基坑施工中的应用

贵港港罗泊湾作业区二期工程港区工程是广西有史以来建设的最大内河港口。共建设7个内河1000t级泊位,形成年通过能力:件杂货180万t,集装箱5万TEU。其中,1#、3#、7#泊位为改建泊位。1#泊位在原半个旧泊位的基础上,增建半个泊位。1#泊位水工结构为双悬臂墩式结构码头,墩基础断面尺寸为6.00×5.80m,施工水位为30.00m,前方靠船墩均采用水下爆破、清渣方式进行基础开挖,由于新旧两个泊位墩基净距仅2.5m,旧墩基础面高程24.00m,新墩基础面高程22.80m,旧墩基高于新墩基1.20m,如采用水下爆破进行新墩基坑开挖,将危及旧墩的安全。冲击锤在国内桩基施…     

码头桩基水下冲孔常见施工问题的技术探讨

一、工程概况 1.工程地理位置及桩基冲孔规模 广西平南鱼峰水泥有限公司4000t/d水泥生产线码头工程位于广西平南县丹竹镇境内,其码头型式为顺岸式布置,码头结构为冲孔桩桩基,上部为四层框架刚性体,码头后方通过引桥与岸边相连.码头泊位自上游向下游编号为2#～4#,2#、3#泊位岸线长度228m,4#泊位岸线长度80m.2#、3#泊位纵向桩中心距7m,横向桩中心距7m和11.75m,桩数量为46根,4#泊位纵向桩中心距6m,横向桩中心距7m、6.55 m和5.15m,桩数量为40根.桩底标高按没计要求,需嵌入微风化灰岩不少于3m,桩直径为1500mm、1200mm.     

龙口港万吨级多用途泊位升级改造工程控制要点

结合烟台港龙口港区2×2万吨级多用途泊位（14#,15#泊位）工程码头结构加固改造方案,通过对码头结构、码头前沿水深、回旋水域等改造,满足5万吨级船舶靠泊要求,提升了现有泊位的靠泊等级,确保了码头主体结构的安全。为沿海港口码头结构加固改造工作提供借鉴。     

钦州30万吨级油码头工程通过交工验收

<正>12月28日,广西北部湾港钦州30万吨级油码头水工工程、栈桥工程顺利通过交工验收。油码头水工工程含1个30万吨级泊位,由工作平台、靠船墩、系缆墩和辅助区平台组成,码头结构总长564. 3 m,为重力式圆筒结构,独立结构之间采用预应力箱梁连接。栈桥工程起点与30万吨油码头辅助平台相接,终点至三墩外港规划岸线区南端部登陆点,总长度2 998. 25 m。     

浅析混凝土链割结合浮吊技术在码头拆除工程中的应用

以厦门港东渡港区0#-4#泊位改建工程原0#泊位滚装码头拆除工程为例,介绍了如何利用混凝土链割结合浮吊技术拆除码头墩台结构及水下灌注桩基的施工工艺。     

重力式码头前沿防护在毛塔友谊港的创新应用

目前在国内港口水工领域,极少采取重力式码头前沿防护措施,本文通过对高速船舶螺旋桨和助推器水流对水工建筑物冲刷的作用机理的分析以及在毛里塔尼亚友谊港4#、5#泊位工程中的应用措施进行了详细的阐述,该种措施将会对重力式码头前沿起到很好的保护作用,延长码头使用寿命,具有极大的经济价值,也对类似工程具有极高的参考作用。     

聚丙烯网状纤维在码头面层砼中的应用

1 引言 南京港龙潭港区一期工程是交通部及南京市的重点工程，码头水工一期工程由3个5万吨级集装箱专用泊位及2个千吨级泊位组成。码头型式为顺岸式高桩板梁结构，由码头、平台、引桥三部分组成。码头总长910m，码头加平台宽43．50m，共计15个分段，由五座引桥与岸坡相连，引桥长度47．5-57．5m，宽度为18m。     

孚宝上海有限公司码头工程及试验研究介绍

今年初，天津港湾工程研究所水工研究室承接了上海化学工业区孚定上海有限公司码头工程波浪物理模型试验项目。该试验项目工期紧，内容多，任务繁重。现在，水工研究室正在倾尽全力进行试验研究工作。 上海化学工业区位于杭州湾北岩，金山区和奉贤县交接处，规划工业区面积23.4km2 孚宝上海有限公司由中方SCIP和荷兰Vopak两家公司合资成立，公司拥有码头和罐区，经营化工品、石油、气体和其它物品的散装或罐装装卸，仓储服务。 孚宝上海有限公司的项目布置在上海化学工业区C1地块内，南面杭州湾。工业区内的原料和产品的海上进出只能经由公司的码头，因此，拟建项目对于上海化学工业区有着非常重要的作用。 拟建码头工程的平面布局的初期形态呈“F”型，包括外侧码头4个10000t级～25000t/45000t级泊位，内侧码头2个5000t级泊位，工作船泊位2个，长约1700m的引桥1座。工程建成后可靠泊10000t～45000t的船舶。 本次试验研究的内容主要包括5000t、25000t/45000t码头防浪结构断面模型试验，岛式防汉堤方案及码头防结构方案的整体模型试验，10000t、50000t、12000t、25000t、和45000t五种船型的船舶运动量、系缆力及船舶对寿终正寝头的撞击力的测试等试验。 天津港湾工程研究所水工研究室一定履行对业主的承诺，为业主及设计单位提供准确可靠的试验依据，从而保证工程更加合理、安全、经济。 天津港湾工程研究所张文忠供稿