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旭莲 《中国远洋航务公告》2004,(6):44-45
欧洲第二大港——汉堡港与中国第一大港——上海港,跨越重洋拉起了手。5月10日,汉堡港港务局局长一行远道而来,在出席2004年中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会之际,与上海港正式签订了“建立友好港关系纳协议”。 汉堡港青睐中国市场 早在1986年,汉堡就与上海结为友好城市。历经20多年的风雨洗礼,两个港口背靠的城市经济环境与市场格局都已发生了令人可喜的变化。中国经济强劲与快速的增长,外贸进出口的逐年攀升,直接带 相似文献
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前不久,笔者有幸对德国引航机构的设置及管理进行了考察。访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航员兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心。感到德国引航管理有许多东西值得我们借鉴。…… 相似文献
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汉堡港是德国最大的海港,面积达到100平方公里,也是欧洲最佳转口港之一。由于其地处欧洲东西、南北两大贸易线的交汇点,毗邻欧洲主要市场,且有纵深的腹地,因此成为该地区最佳的货物配送和物流集散点。汉堡港目前已发展成为德国、波罗的海地区、东欧、俄罗斯和中国/远东地区各类进出口货物的主要运输枢纽和物流中心,被誉为“德国通往世界的门户”。在欧洲,没有任何一个港口能拥有像汉堡这个物流中心这样高效便捷完善的交通运输网络。 相似文献
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<正>一、汉堡自由港管理汉堡是德国第二大城市,是东欧和北欧与世界进行贸易活动的枢纽。汉堡港港区面积74平方公里,约占全市面积的1/10,2005年,汉堡港凭借总吞吐量1.26亿t、810万个TEU的集装箱吞吐量,跻身世界大港行列,是德国第一、欧洲第二、世界第八大集装箱港口。 相似文献
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第六届国际班轮运输研讨会于1997年4月下旬在汉堡召开,就该行业的未来发展问题,会议中发言人和与会代表们觉察到了一种不安全的潜意识。该研讨会是由汉堡港协同四家研究机构一起合办的,自从1993年召开第五届研讨会以来,班轮运输业所发生的许多重大变化使人们一直在热切地期待着第六届研讨会的召开。 为期两天的会议中,预定讨论的主题有:班轮运输业的主要发展趋势、发货人和承运人之间的关系、运输链中港口和支 相似文献
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日前,有幸对德国的引航机构的设置及管理问题进行了考察.访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心.感到德国引航管理方面,有许多值得我们借鉴之处,特别是在我国港口体制改革的今天更具有特殊的意义. 相似文献
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《水运文献信息》2006,(3):15-15
汉堡港是德国的第二大城市,又是德国集海运,空运,公路和铁路运输,还有内河运输为一体的规模最大的综合性功能港口;其四周是德国最发达的化工,钢铁,纺织,电气,造船和食品加工等产业基地;远洋轮船从北海进入易北河,上溯110公里可以抵达沿着易北河而建筑的汉堡港;2005年2月1日,汉堡港决定在原来的9亿7000万美元投资的基础上,再追加3亿4060万美元进一步扩建汉堡港集装箱码头基础设施,其内容包括现有集装箱码头的延伸扩建,现代化装卸工具的引进,码头生产能力的提高,物流配送中心的设立,汉堡港码头泊位和易北河航道的疏浚拓深,港口码头铁路复线的铺设和铁路枢纽的连接,公路桥梁的架设,集装箱港口码头数据信息技术网络的进一步完善等等;据汉堡港务委员会提供的数据,从1998年易北河航道疏浚拓深以来,汉堡港的集装箱吞吐量年均增长率一直保持两位数,2004年超过700万标准箱,与2003年比增长14.1%;汉堡港货物吞吐总量中的集装箱比重从原来的23.5%增长到28%,这一切得益于中国和波罗的海地区, 相似文献
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陈建华 《中国远洋航务公告》2002,(9)
笔者有幸对德国引航机构的设置及管理问题进行了考察。访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心。感到德国引航管理方面,有许多值得我们借鉴之处,特别是在我国港口体制改革的今天更具有特殊的意义。 一、德国引航机构的设置及管理现状 1、引航机构的设置 相似文献
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经过一个多月的航行,我们到达西德汉堡港。在汉堡港的中国作业区附近,有一个国际海员俱乐部,即汉堡国际海员俱乐部。因长时间在海上航行,船一靠港,船员都想下地,登岸踏踏地气,或前往娱乐场所——汉堡国际海员俱乐部。在俱乐部门前,矗立着四根大木头做成的支架。支架上站着一只栩栩如生的鸭子模型,支架中间缠着一条锚链,下端垂着一个铁锚。不言而喻,锚链、铁锚是海员这个行业的标志,看到它们,就明白是海员之家——俱乐部的象征;如果初来乍到汉堡的海员不知道俱乐部在哪里,只要跟着鸭子走就能找到。汉堡俱乐部环境幽美,四周种满了花草。竞相争 相似文献
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欧洲第二大港--汉堡港与中国第一大港--上海港,跨越重洋拉起了手.5月10日,汉堡港港务局局长一行远道而来,在出席2004年中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会之际,与上海港正式签订了"建立友好港关系的协议". 相似文献
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《水运文献信息》2006,(9):17-17
汉堡港是德国的第二大城市,又是德国集海运,至运,公路和铁路运输,还有内河运输为一体的规模最大的综合性功能港口;其四周是德国最发达的化工,钢铁,纺织,电气,造船和食品加工等产业基地;远洋轮船从北海进入易北河,上溯110公里可以抵达沿着易北河而建筑的汉堡港;2005年2月1日,汉堡港决定在原来的9亿7000万美元投资的基础上,再追加3亿4060万美元进一步扩建汉堡港集装箱码头基础设施,其内容包括现有集装箱码头的延伸扩建,现代化装卸工具的引进,码头生产能力的提高,物流配送中心的设立,汉堡港码头泊位和易北河航道的疏泼拓深,港口码头铁路复线的铺设和铁路枢纽的连接,公路桥梁的架设,集装箱港口码头数据信息技术网络的进一步完善等等; 相似文献
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很少有大型港口可以像汉堡港一样悠然盘坐在城市的中心.汉堡的市民不但可以倚窗眺望几十万吨级巨轮的烟囱和桅杆,而且还可闲庭信步登上豪华邮轮开启梦幻旅程.这一特点让汉堡港成了一个无限贴近市民生活的港口,却也同时带来了局限性:有限的岸线长度和码头面积、严格的环保要求、拥堵的城市交通等. 相似文献
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一、开展电子商务的意义 1.电子商务为航运企业拓展全球市场提供了可能 因特阿是世界上最大的计算机互联网,利用因特网进行营销活动有着广泛的客户基础。电子商务所具有的开放性和全球性的特点,为航运企业创造了更多的机会。当前,信息技术的发展推动着全球经济一体化趋势急速演进,世界贸易高速增长,国际运输业也出现了迅猛发展的势头,国际航运市场竞争日趋激烈。面对日益严峻的经营压力,国际航运企业调整和拓展服务范围已经成为其努力摆脱目前困境的必然选择。电子商务使航运全球一体化成为可能。航运企业如能把握这一机会,其市场… 相似文献