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重载卸车站是重载运输的重要组成部分,实现车站作业计划自动化编制对于加速列车周转时间、提高重载运输生产效率具有重要意义。重载卸车站由于列车在站作业种类多,车站作业计划编制复杂。为实现计算机自动化编制高效智能的车站作业计划,在分析重载列车在车站作业流程的基础上,将重载列车在站技术作业过程转化为对卸车站内到达线股道、存车线股道、卸煤线股道、清煤线股道、组合线股道的5次占用问题,构建考虑股道运用的重载卸车站作业计划模型。考虑到模型属于NP-hard问题,设计微进化算法进行求解,并在微进化算法基础上引入大规模邻域搜索算法中的损坏和修复思想对算子操作进行改进。以朔黄铁路终端黄骅港站某夜间到达的15列重载列车为实际案例,对提出的模型和算法进行验证。研究结果表明:微进化算法所采用的优势基因结构机制能快速有效解决重载卸车站作业计划编制问题,相较于GUROBI求解器,其求解质量在95%以上且求解时间缩短48.16%,同时相较于遗传算法其求解质量提升5.38%且求解时间缩短27.49%。微进化算法得出的优化计划相较于人工编制计划,重载列车在站总时长缩短了389 min,提升了重载卸车站作业计划质量。研究结果... 相似文献
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重载运输是现代货运发展的方向,卸车站作为重载铁路运输通道上的关键节点,对通道运输能力具有重要影响。从货物运输组织模式、站内主要技术作业内容和卸车站能力3个方面阐述重载组合式列车卸车站平面布置方案的影响因素,提出重载组合式列车车场布置形式,以及卸车站基本平面布置可以采用尽头式和环形式2种布置图型。结合实例,在调机、本务机2种牵引作业流程基础上,提出3种重载组合式列车卸车站平面布置图型,为重载铁路卸车站平面布置方案设计及优化提供参考。 相似文献
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《铁道货运》2015,(10)
集运站和疏运站设计对重载铁路的运输能力具有重要影响。分析不同的装车方式和卸车方式与不同型式的集运站和疏运站布置形式的适应性,对于集运站,主要研究传统装载机装车和现代化定量装车系统2种装车方案及纵列式和环行式2种布置型式,提出装车线是整个装车系统的瓶颈,装车线的能力决定整个集运站的能力;对于疏运站,主要研究翻车机方案和底开门卸煤坑卸车方案及折返式、环形式2种布置型式,提出采用底开门卸煤坑卸煤效率高于翻车机卸煤,其中卸煤坑方案环形式疏运站卸煤方式用时最短,作业流程最顺畅。同时提出在重载铁路车站设计中,还需要考虑集、疏运站能力的匹配,道岔及钢轨的选择,以及线间距和限界的要求等因素。 相似文献
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以季节性粮食集中到达对卸车组织带来的新问题为切入点,以提高集中到达紧急情况下的卸车能力为目标,结合相关车站设备条件,探讨加强卸车组织的方法及策略,针对粮食集中到卸提出货位使用与货物去向相结合、车站运输组织与列车运行图相结合、加强路企协作等措施。 相似文献
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在分析翻车机和卸煤坑2种主要的煤炭卸车方式特点的基础上,对二者的主要优缺点进行比较。根据相关设计经验,通过分析翻车机和卸煤坑2种卸煤方式下的不同站型布置形式及特点,提出2种情况下车站作业能力的计算方法。以神华宁煤工程项目为实例,经过方案比选推荐采用相应的站型布置方案,为铁路煤炭卸车站的设计及规划提供参考。 相似文献
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文章针对横列式重载铁路技术站咽喉区长、列车起动慢、车站发车间隔长、重载铁路点线能力失调等问题,提出了将重载铁路重载列车组装、拆卸、到发等技术作业分由不同车站进行作业,构建了重载铁路技术站重车方向“列车到达站—重载列车组装车站群—列车间隔控制站”纵列式布局,形成重、空车方向车站不对称布局的重载铁路技术站平面布置设计构想.... 相似文献
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潘集选煤厂站是淮南矿区铁路的装卸货运站,随着矿区发展和建设,车站卸车供需矛盾日益突出。因此对卸车能力进行优化研究,针对卸车能力解算中作业时间和间隔时间的随机性特征,采用概率论和数理统计的方法,按照作业组织流程和卸车作业周期,分别对卸车、转场、接续间隔时间等现场实际运营数据统计分析,根据样本分析和运算结果,相应提出了两线平行作业、增建待卸车停留股道、后列赶流接续等卸车能力改进优化措施,有效提升了现场实际卸车能力。 相似文献
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为积极响应节约能源、防止污染政策要求,满足北海、沾化工业园区货物运输的需要,采用"铁路+管带"的方式取代原公路运输煤炭方式,依托在建滨港铁路,在东风港站新建卸煤场,开展卸煤场平面布置方案的研究。在阐述东风港站卸煤场概况的基础上,结合东风港站卸煤场的运量预测,对卸煤机械设备进行选型,通过管带运输方式与装卸机械有机结合,提出东风港站卸煤场翻车机尽端式布置方案、翻车机环线布置方案2个平面布置方案。最后,从运输组织及作业效率、集约土地、装卸机械、工程投资等方面进行优缺点分析比选,采用翻车机尽端式布置方案。 相似文献
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探讨重载铁路的运输组织及线路加强模式 总被引:3,自引:1,他引:2
研究目的:对铁路重载的两个重要方面——运输组织和既有线路加强进行分析探讨,力求概括总结出适合我国国情的一般模式,提出切实有效的方案.
研究方法:主要结合参与研究的我国大秦线、北同蒲线两条重载铁路的经验,列举已实施的案例,提炼出共性的特征,求证总结出重载铁路运输组织和线路加强可能的几种模式.
研究结果:根据重载铁路以煤炭运输为主的运输特点,运输组织应重点抓好重载列车的装车、运输、卸车及车辆回空、机车运用等各个环节;线路方面应对轨道、路基、桥涵采取适当有效的加强方式.
研究结论:本文根据重载线路的不同运输特点,提出重载铁路运输组织方式.在提高列车重量方面,应达到5 000 t、10 000 t、20 000 t;在装卸车组织方面,减少技术作业站的集结和分解时间,采用直接过翻车机整列卸车的循环拉运方式;技术作业站和中间站到发线长度应满足重载要求;采用客货分线.线路加强模式为采用无缝线路、高强度高质量的轨枕和钢轨、治理路基和桥涵病害、改建地段采用较高标准等措施. 相似文献
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煤化工项目以煤炭为原料生产化工产品,项目通常位于煤炭矿区或水陆交通枢纽地区,项目投产后在设备非检修状况下,应保证连续性运转。结合具体煤化工项目,按照大运量、高连续性、高可靠性的原则,分析输煤铁路卸车系统和交接站布置形式及选址,重点研究翻车机卸车方案和底开门漏斗车卸车方案,结合铁路功能定位,优选翻车机卸车方案。在满足运量需求的情况下,将利用率和翻卸循环次数等基本参数纳入翻车机能力计算,综合考虑2类交接站布置形式优缺点,全面分析车站选址方案,推荐采用交接站(折返式卸煤系统)与工业站分设布置。 相似文献
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研究目的:本文拟从分析现状开行20 000 t重载货物列车的技术站腰岔设置方案存在的主要问题,找出既能保证车站作业安全,又方便车站运输组织的合理的技术站到发线腰岔设置方案。研究方法:通过文献研究并以大秦线为例,确定重载铁路技术站到发线作业内容及合理的到发线有效长度;采用定性与定量分析相结合的方法,找出现状腰岔设置方案存在的不足,并从更好的保证运输安全、提高车站作业效率等方面探讨技术站到发线腰岔更为合理的设置方案。研究结果:找出了技术站接发20 000 t列车时,既可真正满足安全距离要求,又可通过腰岔前行出入到发线作业的技术站腰差设置方案,且该方案也可满足接发普通列车和接发10 000 t列车技术作业的要求。研究结论:接发20 000 t列车的技术站到发线总长度最小可以按3 019.24 m设置,3个腰岔的设置由前至后各段有效长分别为665.24 m,665.24,665.24 m和850 m。 相似文献
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针对贵阳南站扩能改建期间,货物装卸组织工作遇到的困难,车站采取充分挖掘货物装卸组织潜力,进一步提高车站改建施工期间的货物装卸作业效率和组织水平,确保施工期间货物装卸组织工作平稳有序。 相似文献
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小塘西货场是中国铁路广州局集团有限公司重点关注的卸车困难站之一,为提高小塘西货场运输能力,解决货场卸车困难问题,在阐述小塘西站及小塘西货场基本运输组织情况的基础上,针对小塘西货场目前存在车站取送能力低及装卸能力低的问题,提出提高取送作业效率、整合装卸资源、打造专业化货场等提升货场运输能力的对策,对逐步改善小塘西货场取送及装卸条件,不断提高小塘西货场运输能力具有重要意义。 相似文献
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随着行车运输体制的改革,以及运输产生布局的调整,既有铁路线上的中小站客运业务减少或取消、部分货物装卸线停用及有的专用线因企业迁址而废弃等原因,导致了这类中小站以办理通过列车为主,即使有少量的列车会让作业,也可经过调整运输组织由邻站办理。在此情况下,出现了既有铁路封闭车站的需要,本文结合已实施过的封闭车站信号设计方案,现将封闭车站有关信号配套方案设计进行论述,以供同行们参考。 相似文献