共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
郝才元 《铁道劳动安全卫生与环保》2014,(1):6-11
通过对临策线沙害类型、沙害现状和沙害成因等基本问题的研究,提出了临策铁路沙害治理技术和治理模式.临策铁路沙害治理应建立工程治沙与生物治沙相结合的综合防护体系.根据临策铁路沿线地形地貌、区域自然环境特征、气候条件、立地条件、沙害等级等因素,采取“清、阻、固、造(播)、封、禁”相结合的综合治理措施,建立与路段沙害相适宜的治理模式.各沙害区段通过采取不同的沙害治理模式,不仅能够确保临策线运输畅通,而且对内蒙古西部生态环境改善都十分重要. 相似文献
2.
郝才元 《铁道劳动安全卫生与环保》2011,1(2):93-96
通过对临策线地理环境、沙害特征及沙害现状等基本问题的研究,提出了临策铁路沙害治理基本途径,即:以建立防护林为主,工程治沙与生物治沙相结合的综合防护体系。临策铁路沿线沙害治理,不仅能够确保临策线运输畅通,而且对阿拉善、巴彦淖尔生态环境改善都十分重要。工程建成后,将形成一条连接内蒙古西部沙漠、戈壁、荒漠草原绿色长廊,不但减少了每年的清沙费和线路维护费,而且对周边地区生态环境的改善、京津地区沙尘暴的缓解也都具有十分重要的意义。 相似文献
3.
4.
介绍太(原)中(卫)银(川)铁路太中线穿越的定边县自然环境特征,对定边县沙害成因、铁路沿线沙源分布特点及沙害表现形式、铁路沙害程度评价进行阐述.针对铁路沙害调查及分析,开展铁路沙害防治措施研究,提出防治原则和清沙、固沙、阻沙与固沙相结合的沙害治理措施,分析沙害治理效果.根据铁路沙害特点,采取因害设防、以固为主、保护与治理并举、工程与植物相结合的防沙和治沙措施,治理沙害效果显著. 相似文献
5.
6.
临策铁路是我国继内蒙古集通铁路之后的第二大合资铁路,同时也是一条名副其实的“穿沙铁路”.这条铁路自2009年12月26日开通以来一直饱受着风沙的危害,严重的沙害常常使列车无法开通或是限速运行,威胁着旅客的生命安全.本文主要通过临策铁路沙害的现状,分析其成因,并因地制宜地提出相应的防治技术. 相似文献
7.
8.
太中银铁路典型地段沙害治理效果研究 总被引:2,自引:2,他引:0
通过对太中银铁路梅花井段的沙害调查及对当地气候特点等分析,建立"因地制宜,因害设防,就地取材,远阻近固,固阻结合,工程措施与植物措施相结合,植物措施为根本"的防沙治沙原则。采取玉米秸秆高立式阻沙栅栏的阻沙措施及其与尼龙格状防沙网相结合的固阻结合措施,以及草障植物固沙带措施治理沙害。通过含水率、风速、粗糙度、输沙量、蚀积量等观测,以及对植物生长状况调查,分析评价了该区段防沙体系的防沙效果。测试结果表明,实施治理措施后沙地地表粗糙度有所提高、风速有所降低、风蚀减弱,形成了较为稳定的植物生长环境,为植物生长提供了较好的条件,植被覆盖度明显提高,沙害治理效果显著。 相似文献
9.
嘉策铁路沿线风积沙分布广泛,沙害爆发频繁,严重影响铁路行车安全.本文在介绍嘉策铁路沿线概况、沙害状况,分析沙害成因,归纳出沙害类型的基础上。提出嘉策铁路沙害治理应采用阻沙、固沙相结合的防沙对策以及相应的防沙措施. 相似文献
10.
王福 《铁道劳动安全卫生与环保》2013,3(2)
本文通过对临策铁路周边地域自然概况、沙害类型及成因和不同路基断面风速流场特征的研究分析,利用HOBO自动风向、风速记录仪对不同路基断面进行观测得知,在高路堤的轨道上易形成积沙;在中路堤边坡上易形成积沙,而在轨道上积沙较弱;在低路堤上,两侧的边坡及距坡脚一定距离处都易形成积沙,而轨道上方不易形成积沙.当风速够大(大于10.8 m/s)的时候半路堑轨道上不易积沙,但当小风速(小于8 m/s)通过路堑时,就易在路肩和轨道上形成沙物质的堆积;在全路堑迎风坡脚处,由于形成涡旋,所以在路肩及轨道上易形成沙物质的堆积.这一结论对临策铁路沙害治理及同类沙害类型路基断面设计提供了理论依据. 相似文献
11.
西部大开发战略的有效实施,使蒙策克口岸贸易不断增长,口岸过贷量逐年增加,公路运输已无法满足口岸的运输需求,额济纳旗内既有铁路亦无法从整体上满足企业运输的需要.随着临策铁路、嘉策铁路的投入使用,额济纳旗区域内的额哈铁路等一批铁路规划、建设的有序推进,旗内运输能力将大幅度提升,运输质量明显改善,满足区域经济发展的需要. 相似文献
12.
沙漠地区铁路站场设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在沙漠地区修建铁路,一方面沙漠地区的自然条件十分恶劣,同时又有一些有利因素,如地形开阔、坡度平缓、河流稀少、不占农田等。在铁路站场设计过程中,依据修建风沙地区铁路工程的实践经验,注意风向的变化和流动规律,绕避易形成沙丘和严重流沙的地带,使铁路沙害减轻到最小程度。并结合我国沙漠综合治理措施,在工程治沙的基础上,实施植物固沙,从根本上解决铁路沙害问题。最后结合宁东铁路的实例进行了说明。 相似文献
13.
郝才元 《铁道劳动安全卫生与环保》2008,35(3):128-132
通过对本区地理环境、铁路沙害特征、草原土壤水肥条件等基本问题的研究,提出了建立防护林为主的综合防护体系控制沙害、确保铁路安全运行的基本思想,并通过试验研究,确定了集二铁路沙害防护体系建设模式。引进先进的滴灌技术,建成了适合草原地带防护林体系使用的灌溉系统、控制管理系统和成龙配套的灌溉技术体系,实现了既保证植物正常生长、又大量节约水资源的目的。集二铁路沿线沙害实施综合治理,不仅确保了集二线运输畅通,也减少了每年的清沙费和线路维护费。 相似文献
14.
分析风沙对铁路运输的危害形式,提出铁路风沙灾害的时空分布。风害主要发生在春季和初夏季节,沙害主要发生在春季。遭受风害的铁路线路在西北、东北和内蒙古地区,遭受沙害的线路在西北和内蒙古地区。风沙灾害主要集中在青藏铁路公司和乌鲁木齐等5个铁路局。针对风沙灾害,铁路选线应绕避流沙地段,采用防风、防沙工程,设立大风监测预警系统,确定合理车速,提高货车编组水平和采用植物治沙等措施。 相似文献
15.
风沙地区铁路路基设计探讨 总被引:4,自引:3,他引:1
裴立军 《铁道标准设计通讯》2010,(7):8-10
通过我国已建和在建铁路受风沙危害情况,结合一些国内实际案例,说明风沙对铁路路基的主要危害形式为风蚀和沙埋;风沙治理主要建议采用植物治沙与工程治沙相结合,路基本体防护与线路两侧防风治沙的综合防护体系;对于防风固沙所采用的固沙植物要进行合理的配置,有条件时应通过试验确定合理的固沙植物栽植密度;要进行合理的施工组织设计,采取科学合理的施工工艺流程,填筑施工时采取合理的压实遍数及机械组合方式;避免边坡长时间暴露而遭到风蚀和雨蚀,要集中施工力量完成一段,防护一段,最大限度地治理风沙危害,改善生态环境,造福铁路沿线人民。 相似文献
16.
17.
18.
中国沙漠铁路的风沙危害及其防治技术 总被引:7,自引:0,他引:7
对铁路沙害的形成、危害及其主要影响因素进行系统分析;阐述铁路沙害防治的基本原则,对主要防沙工程措施的防治原理和应用条件进行分析探讨;简要介绍我国铁路沙害防治的成功实践。 相似文献
19.
20.