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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
正近日,江苏省发改委批复了南京地铁7号线工程可行性研究报告。该线将于年内全面开工,届时有望成为南京首条全自动无人驾驶地铁。根据批复的可行性报告,南京地铁7号线工程南起西善桥,北止仙新路,线路长35.638 km。全线共设车站27座,全部为地下站。南京地  相似文献   

2.
《都市快轨交通》2006,19(6):45-45
2006年11月20日上午,在南京地铁1号线南延线河定桥站试验段举行开工典礼仪式。1号线南延线是江苏省“十一五”重点建设工程、是南京市江宁区的“惠民工程”和“民心工程”。开工典礼仪式由南京市江宁区委书记刘捍东主持,江苏省常委南京市委书记罗志军、副书记兼市长蒋宏坤等领导及驻宁军区团以上领导出席。  相似文献   

3.
正近日,南通市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告正式获江苏省发改委批复。南通市轨道交通2号线一期工程起于港闸区幸福镇,经幸福大道、南通火车站、北大街、濠西路、跃龙路、青年中路、青年东路,进入先锋镇。沿途设置17座车站,途经港闸区、崇川区、开发区和通州区,线路总长约21.04 km,均为  相似文献   

4.
南京地铁1号线南延线的气体消防设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
GB 50370—2005《气体灭火系统设计规范》已施行4年,但有些条款在实际操作中难以实行。结合南京地铁1号线南延线的消防系统设计实践,通过详实的数据,指出了规范中3.3.6条款所存在的不足,并提出了修改建议。介绍了GB16806—2006《消防联动控制系统》对于报警系统和灭火控制系统设计的一些新的要求,设计人员对此应高度重视。  相似文献   

5.
南京地铁为10号线穿越既有1号线南延线,从前期准备和过程控制2个方面进行了系统的研究,并详细制定了安全保障措施,确保了乘客服务和生产安全。文章简要介绍下穿前的技术准备和过程控制保障措施。  相似文献   

6.
成都地铁2号线西延线及1号线海洋公园站于6月8日上午开通试运营。2号线西延线是成都地铁首条开通的连接中心城区与二圈层的地铁线路,同时也是首条与市域铁路在犀浦站实现同台换乘的地铁线路。该工程线路全长8.770 km,呈东南西北  相似文献   

7.
正江苏省发展改革委近日批复了《南通市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。南通市轨道交通1号线一期工程起自通州区平潮站,线路经沪通铁路南通西站,止于开发区振兴路站,全程39.4 km。全线共设置车站28座,全部为地下站。其中,深南路站、环西文化广场站、青年路站、盘香路站、能达商务区站5座车站为换  相似文献   

8.
高海翔  齐飞 《都市快轨交通》2005,18(4):54--57,60
以南京地铁1号线西延线工程的深基坑施工为背景,对咬合桩、SMW、土钉墙等多种基坑围护结构方式的实施进行分析、总结,认为该工程规模大,地下水位高,地质条件差,且在近4km长的建筑区域内,水文地质情况相近,各种结构形式有可比性.  相似文献   

9.
正南京市发改委近日批复了南京地铁7号线工程初步设计。南京地铁7号线线路全长35.49 km,均采用地下敷设方式,全线共设车站27座,全部为地下站,其中换乘站13座。线路南起西善桥,止于仙新路。地铁7号线采用全自动驾驶技术,车辆选用B型车,列车最高运行速度80 km/h。工程建设工期4.5年。工程初步设计概算323.85亿元。  相似文献   

10.
国家发改委已于近日批复《武汉市轨道交通8号线一期工程可行性研究报告》,正式批准同意武汉市建设轨道交通80钱一期工程。  相似文献   

11.
正2018年5月26日,南京地铁S7号线(宁溧城际)开通试运营。宁溧城际是南京地铁第10条建成运营的线路,线路全长30.16 km,其中地下线10.34km,高架线19.82 km;线路北起禄口机场站,南至无想山站;新建9座车站,其中地下站5座,高架站4座。近期采用B型车4节编组,最高运营速度100 km/h。宁溧城际与S1号机场线相连,在空港新城江宁站实现同站  相似文献   

12.
南京地铁2号线的设计新理念   总被引:1,自引:0,他引:1  
本结合南京地铁2号线一期工程设计总体一总包投标工作,系统地提出了设计工作的四大理念.即:安全地铁的理念、公众地铁的理念、绿色地铁的理念、经营地铁的理念,并对这些理念的内涵进行了阐述。同时,结合工程实际情况,提出了一些建议,以便对理念进一步说明。  相似文献   

13.
本文结合南京地铁2号线一期工程设计总体-总包投标工作,系统地提出了设计工作的四大理念,即安全地铁的理念、公众地铁的理念、绿色地铁的理念、经营地铁的理念,并对这些理念的内涵进行了阐述.同时,结合工程实际情况,提出了一些建议,以便对理念进一步说明.  相似文献   

14.
《都市快轨交通》2007,20(5):58-58
南京地铁1号线南延线预计2009年年底通车,行驶的22列列车中将有4列24辆由南京浦镇车辆厂生产,而南京地铁2号线所使用的列车则全部由该厂生产制造。据介绍,2号线车型与1号线车型属同一系列,外形上没有多大区别,颜色也一样。不过,由于牵引力及控制系统的升级改造,2号线列车会比1号线列车更加智能化。如列车门出现故障,即使只有一扇关不上,1号线列车就会无法启动,待故障排除后才能启动;而2号线不一样,司机在驾驶室就可以操控,先隔离这个故障,使列车继续运行。摘编自www.chinametro.net2007-09-11南京地铁2号线列车“南京造”…  相似文献   

15.
南京地铁2号线列车乘客信息系统   总被引:1,自引:0,他引:1  
现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客的服务质量,地铁运营“以车辆为中心”的运营模式正在向“以乘客服务为中心”的运营模式发展。南京地铁2号线列车乘客信息系统(Passenger Information System,简称PIS),体现了“以乘客服务为中心”的服务理念,从而提高地铁运营的公共服务质量。  相似文献   

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17.
在8月4日召开的南京地铁新闻发布会上,副市长戴永宁宣布,地铁2号线今年年底开工。南京地铁总公司副总经理宋国强称,目前中国联通已开始进入全面施工阶段,中国移动也有了实质性的进展,预计9月1日前,联通、移动手机信号将覆盖地铁1号线。  相似文献   

18.
介绍南京地铁2号线电动客车牵引制动控制策略,主要阐述正常模式和故障模式下控制策略的方案及其优点.  相似文献   

19.
南京地铁2号线节能策略探讨   总被引:2,自引:0,他引:2  
根据国家"十一五"节能减排的基本目标,开展南京地铁2号线节能研究,并在工程建设过程中,根据节能研究专题要求,结合工程特点,因地制宜,推广节能技术、选用节能产品,不断优化调整设计方案,达到了线路、行车、车辆、供电、通风空调等专业综合节能的目的。2010年运营数据表明,研究成果初见成效。  相似文献   

20.
研究目的:地铁动力与照明系统承担着为地铁车站各种低压用电负荷提供电能的重要任务,涉及专业多,接口复杂.本文结合成都地铁1号线南延线一期工程,对地铁动力与照明系统设计的几个主要方面进行研究及探讨,论述变电所设置原则及运行方式,用电负荷的分类、动力与照明设备的主要设计原则.研究结论:(1)地铁车站长度200 m以下时,设置单一降压变电所可满足配电需要,但个别站台宽度过窄,电缆桥架敷设困难的车站应考虑设置两座变电所.(2)用电负荷计算时部分间歇性负荷应根据工况合理选择需要系数,部分消防负荷可不计入总计算负荷,有利于科学选择变压器容量.  相似文献   

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