城轨交通列车乘客信息显示系统报站广播控制逻辑研究

城市轨道交通凭借便捷高效的优势逐渐成为人们出行的首选。列车乘客信息显示系统作为与乘客直接接触的车辆系统之一,其性能直接反映列车的运营服务水平。报站广播功能是乘客信息显示系统最基本、最主要的功能之一。从乘客信息显示系统报站广播的触发逻辑、加站控制逻辑方面进行对比分析,为乘客信息显示系统的选型设计提出参考。     

巴西圣保罗13号线PIS系统功能设计

巴西圣保罗13号线乘客信息系统(PIS)由列车广播系统、信息显示系统和视频监控系统组成。阐述了各系统的基本功能;说明了广播报站逻辑,以及动态电子地图的屏幕联动显示功能;总结了圣保罗13号线PIS系统的一些特殊要求及实现方案,可为国内外地铁项目的 PIS设计提供一定的参考。     

列车广播系统与TCMS系统联动报站失效分析及处置

城市轨道交通列车广播系统与TCMS系统联动报站已得到广泛应用,但在运用中联动报站出现过失效现象。文章以列车广播系统与TCMS系统在实际联动运用中出现的联动报站失效典型案例为背景,对列车广播系统与TCMS系统联动报站失效原因进行分析,并提出相应处置措施。     

福州地铁1号线列车全自动广播报站逻辑的改进

列车广播是乘客信息显示系统(PIDS)最基本、最主要的系统之一,方便乘客上下车。福州地铁1号线列车广播采用全自动报站模式,介绍全自动广播报站实现机制,分析实现过程存在的问题,并采取相应的改进措施。     

北京地铁昌平线列车广播测试仪的研发与应用

介绍北京地铁昌平线检修中心针对列车广播系统自动报站功能测试不方便的现状,自主研发了广播系统测试仪,并且在实际应用中取得良好效果,节省人力和维修成本的同时,提高了广播系统的使用可靠度,保证了运营服务品质。     

上海轨道交通2号线车辆PIS报站广播功能升级与优化

上海轨道交通2号线信号系统升级改造为CBTC(基于通信的列车控制)系统后，同时考虑实现DTO(有人值守的全自动运行)功能。为提升运营服务质量，需升级与优化PIS(乘客信息系统)报站广播功能。介绍了CBTC系统和PIS的基本功能；介绍了2号线不同车型列车PIS全自动报站广播功能的实现方式，以及PIS半自动报站广播功能优化后的报站模式切换逻辑。PIS报站广播功能升级与优化后，降低了人工操作失误造成的无广播或报错站的概率，规避了站间停车时提前广播的问题及报站不准确的问题，提高了运营服务质量。     

车辆在检修库内实现广播自动报站的维修方法

城市轨道交通列车在正线运营时,有时发生不能进行自动报站故障。当列车回检修库后进行检修时,须进行公共广播系统相关控制板件的检查。由于库内没有ATC信号,导致不能自动触发报站,为此须把列车调入试车线进行校验故障是否修复。而轮值班人手非常紧,进行调车作业所需要的时间非常长。借用ATC-VATC-TCDS-PA/PIDS协议的路径,在HDLC上模拟PA触发机制,可在库内实现自动报站试验。     

地铁乘客信息系统列车到发信息应用与研究

乘客信息系统结合了多媒体技术与计算机通信技术,实时、动态的提供了列车到发信息、车站运营信息及多媒体信息的显示.本文结合了北京、上海、深圳等城市的乘客信息系统中列车到发信息的显示,对如何显示列车到发信息进行了研究.     

北京地铁昌平线研发列车广播测试仪

<正>日前,北京地铁运营四分公司昌平线检修中心自主研发的列车广播测试仪正式上岗。以往,北京地铁车辆进行广播系统的检测方法较为繁琐,只能通过设备自检、上线运行调试两种方式实现,又因为自动报站功能的测试需要列车运行,这样一来不但需要较长的检修时间和更多的人员配合操作,而且需要更多的牵引电耗。为此,北京地铁自主研发出列车广播测     

地铁列车广播控制盒的仿真研究

针对北京地铁S1号线列车驾驶员培训系统,从人机界面和功能出发,提出一个低成本、高可靠性的地铁列车广播控制盒仿真方案。以STC15单片机为核心,通过电路设计和制作,以及软件设计和调试,实现了广播控制盒的仿真。仿真广播控制盒具有自动或手动对乘客报站、紧急信息广播,以及紧急对讲等功能。目前,该仿真广播控制盒已经应用到地铁列车驾驶模拟器中。     

完善上海轨道交通网络导乘系统管理的探讨

在上海轨道交通形成网络后,乘客对导乘信息的需求更为迫切和多元化。目前上海轨道交通网络中已有多种形式的导乘系统为乘客提供多方位的导乘信息服务。介绍了运营服务标识系统、广播系统、乘客信息服务系统、客服中心技术支持系统、智能查询系统、网络运营智能化信息服务系统等,以及上海地铁服务监督热线、运营便民信息(印刷品)、上海地铁网等,并指出了存在的问题。对如何完善上海轨道交通网络运营导乘系统提出了相关建议。     

高速列车车地一体化乘客信息系统

高速列车车地一体化乘客信息系统基于高带宽车地无线网络,实现业务流从控制中心到车站、车辆段和运营车辆的覆盖,增强列车广播系统、影视娱乐系统、视频监控等系统功能,并且基于地面服务器强大的计算和处理能力为列车车载系统智能化提供视频分析、从文本到语音(TTS)等智能化解决方案,迎合无人驾驶、智能列车的发展趋势。     

广州地铁5号线列车自动报站广播的实现与改进

介绍了广州地铁5号线列车自动报站广播功能的实现逻辑,对自动报站广播存在的问题进行了分析,提出了改进措施。经过改进,5号线列车具备了较为完善和稳定的自动报站广播功能。     

一种城轨列车自动报站系统设计

针对南京地铁1号线,设计一种基于单片机的列车自动报站系统,通过CAN总线连接.该设计不影响列车车厢总线,对现有的列车报站系统进行了补充,硬件设计简单,成本低廉,经试验验证,可以满足目前使用精度要求.     

南京地铁列车数字语音报站系统与升级

以提高运营服务水平和经济效益为目的,在介绍南京地铁列车数字语音报站系统功能、结构以及维护与故障处理方法的基础上,谈对原有地铁列车报站系统进行的二次技术开发和数据库升级,即用新的声音、文本文件替换原有的文件。     

地铁信号系统与乘客信息系统接口研究

地铁列车乘客信息系统PIS(Passenger Infor-mation System)是地铁列车向车上乘客发布各种信息的平台,对提高地铁运营服务水平有着十分重要的作用.尤其是在地铁运营过程中,在车厢内没有乘务人员服务的情况下,实时地向车上乘客发布列车的运行方向、前方到站情况、列车启动/停站及开门/关门和乘客上/下车等动态指示信息尤为必要. 由于列车动态运行的过程受地铁信号系统实时全程监控,列车乘客信息系统内动态信息的实时发布就理所当然地由信号系统予以触发.这样一来,与列车乘客信息系统的接口就成为信号系统与地铁车辆之间的第二大接口.     

新型地铁列车乘客信息系统的总体架构及关键技术

为了提升地铁乘客的乘车体验及舒适性，提出了一种新型的地铁列车PIS(乘客信息系统)。基于前沿多网融合的架构理念，构建了新型地铁列车PIS的拓扑结构。在阐述新型地铁列车PIS主要功能的基础上，对实现这些主要功能所需的5个关键技术(乘客助听系统、薄膜电致发光显示技术、OLED(有机发光二极管)显示技术、列车音视频智能分析及安全预警技术、车载乘客计数系统)进行了深入分析。新型地铁列车PIS可满足地铁列车智能化的需求，以及乘客获取互联网信息、乘车信息等需求。     

城市轨道交通乘客资讯动态显示系统

介绍城市轨道交通乘客资讯系统的建设需求、系统设计特点.采用系统集成计算机网络、数字通信和视频播放等技术,整合多种显示媒介,为乘客们在不同场合提供多方面的行程信息和生活资讯.认为乘客资讯系统的主要信息来源于中心信号ATS(列车自动监控)信息和播出视频,有必要对资讯来源(如拥堵和换乘信息等)进一步扩展.     

南京地铁PIS系统车地无线网络应用分析

地铁乘客信息系统PIS是利用地铁全线运营区域的等离子显示屏PDP、高亮全彩LED屏、列车LCD液晶显示屏等,提供面向乘客的导乘信息、运营信息、公益商业广告、地铁服务宣传的数字媒体信息综合发布和管理平台,为乘客提供全面的数字化信息服务。文章对PIS系统构成、功能、技术特点作了简要阐述,对南京地铁2号线乘客信息系统车地无线传输进行了分析,并对应用中存在的问题与解决方案作了阐述。     

地方方言在地铁列车报站中的应用研究

地铁列车报站在乘客乘车过程中具有很重要的作用,为乘客进出站和换乘提供精确引导.在外地的人提及对家乡的情感,最直接、最有代表性的就是地方方言,它是一个人从小形成的一种情感纽带,听到自己熟悉的家乡方言,会引起情感共鸣.在地铁列车上采用普通话、英语和地方方言三语报站的模式,是地铁列车在科学发展过程中人性化设计的一种体现.地方方言是对当地传统文化的一种传承和积淀,地铁列车报站使用地方方言,既能更好地服务乘客,又能让地方方言得到传承与发扬,可谓一举两得.