日照港理货信息化建设探索

理货信息化是通过计算机、网络、数据库等相关技术。对理货数据及相关资料生成、传递、分析等活动全部实行信息化。其特点在于利用计算机网络便可进行各种相关业务活动。理货信息化建设将提升理货业务技术含量，最大限度地提高港口生产作业效率和数据准确化，稳定理货主业，拓展理货功能，会受到装卸公司、船公司、船代等委托方和海关、航运中心等相关部门的欢迎和肯定。     

外轮理货的公证性原则与第三者理货的必要性

理货业是当今世界贸易服务工作中不可缺少的一个角色。由于其特有的公证性,保证了贸易双方的利益,使贸易得以顺利进行。理货作为港口中介服务的组成部分,发挥着其积极作用。为委托方提供优质的服务,坚持理货的公证性原则是理货公司生存和发展的前提;而由与货物本身无关的第三者理货,则是坚持理货公证性原则的重要条件。     

拓展我国港口理货新业务

为更好地服务于客户、提高我国港口理货企业自身的综合竞争力，通过调查分析港口理货市场的现状及其未来发展趋势，结合当前港口理货行业实际与业务特点，探讨港口理货企业新业务拓展的必要性，认为理货企业应开展诸如信息咨询、内陆理货、集装箱分流理货、理化检测、仓单质押理货、国际海运货物供应链监管与保安、新船出口理货、集装箱验箱、国际货运代理等新业务，并采取如下措施拓展新业务：掌握客户需求信息、加强理货人员队伍建设、加强信息化建设、加强各方合作等。     

我国港口理货行业发展策略

港口理货行业是货物贸易、货物运输交接和港口生产过程中不可缺少的重要环节，作为港航交接的重要组成部分，在保障国际国内贸易顺利进行、港口生产运营、安全生产和货物运输的过程中发挥着重要作用。目前我国部分口岸理货公司处于恶性竞争状态，面临被迫改变业务模式且盈利水平低等问题。本文从理货行业发展现状及趋势出发，分析了我国港口理货行业存在的问题和发展趋势，并提出了未来我国港口理货行业的主要发展策略和建议。     

我国港口理货行业发展策略

1改革历程我国航运企业自1979年起对外开放,而当时作为港口配套物流服务重要环节之一的理货业务却未能同步开放。直至2002年,原交通部才同意原中央直属和双重领导的港口可根据本港理货业务需要,除原各港外轮理货公司外,再组建第二家理货公司。2003年3月,中国对外贸易运输(集团)总公司、中国外轮代理总公司、中国海运(集团)总公司及中国外轮理货总公司共同组建中联理货有限公司,这是国内     

浅谈外轮理货行业的放开与有序管理

浅谈外轮理货行业的放开与有序管理刘中南，朱庆华在我国，外轮理货公司是海关、商检部分业务延伸的一种服务性工作。其业务是对航行国际航线的船舶和国外进出口货物计量、计数、理残的服务，具有一定的公证性，是港口作业不可缺少的一个环节。外轮理货的宗旨是严守公正立...     

论船舶理货工作的公证性与中国理货业的改革（三）

三、理货工作的公证性对国家经济的作用 1.减少纠纷,保证物流环节的畅通 在时间就是金钱、效率就是生命的今天,各项工作是以高质量、高速度为前提的。随着国际船舶往来的日益频繁和航线密度的加大,对船舶和货物通过口岸时快、简、省的要求越来越高。快,作为首要目标;快,可以加速港口船舶的周转;快,可以提高港口和船舶的经济效益。如果理货工作进展缓慢,遇见争议相互扯皮,将影响港口后续工作的开展,打乱港口作业计划。装卸货物完毕,如船方不能按时签证,将影响船舶的离港。有时因理货人员不能按时提交单证,导致船舶错过潮水不能开航,船方不得不在港口多停留半天乃至一天。如一个3.5万吨泊位被空占据一天,仅港方、船方损失就达人民币40万元以上。     

上海外轮理货公司赶超国际理货水平

“质量是外轮理货行业的生命。”近年来，上海外轮理货公司领导始终以质量求生存、以信誉求发展．在“高水平、多元化、外向型”上下功夫，努力赶超国际理货水平。该公司制订有力措施。1．巩固上岗执标成果，促进理货人员责任性的提高。2劳动用工制度的改革，促进现场管理。3．认真抓好出口货物的理货质量，维护外贸信誉。     

论船舶理货工作的公证性与中国理货业的改革（四）

(1)理货公证性鉴定的内容和方法 外轮理货工作是对商品或货物的贸易合同和海上运输合同部分条款的履行结果进行检验、鉴定。对外贸易合同条款一般包括商品的名称、品质、数量、包装、价格、装运、支付(以上为主要条款)及商检、索赔、不可抗力、仲裁(以上为一般条款)等。海上运输合同一般包括商品名称、数量、货值、船名、装运港和目的港、运输方式、装卸时间、装运单据等。根据国家对理货工作规定的范围和内容,理货机构对外贸货物的公证性鉴定一般包括如下项目:     

我国港口外轮理货体制改革

1我国港口外轮理货体制改革历程我国航运业自1979年开放至今已近30载,而作为物流服务环节之一的外轮理货(简称理货)业却迟迟未能放开。WTO国际贸易规则和近年来我国港航     

着力推进港口理货发展方式的转变

<正>理货是伴随着港口生存而生存,伴随着港口发展而发展的一个行业。今年中国外轮理货行业迎来50华诞;与此同时,连云港中理外轮理货有限公司也迎来了40年的发展历程。以往,件杂货是作为港口理货的主要货类;笔、纸、算盘、计算器是作为从事理货工作的主要劳动工具。进入新世纪,全国理货行业逐步将信息化技术这一新的劳     

全国统一换发港口理货经营许可证

为进一步加强港口理货行业管理，交通运输部决定从2010年11月1日至12月31日．在全国统一换发新港口理货业务经营许可证。此次换证对象为经交通运输部（或原交通部）批准取得港口理货业务经营资格的经营人。     

理货公司与集装箱码头装卸信息共享项目建设

针对外轮理货公司(以下简称理货公司)与集装箱码头在集装箱装卸过程中存在的信息重复采集及信息传递滞后等问题,有必要整合集装箱码头和理货公司的相关业务和系统流程,实现理货公司与集装箱码头的装卸信息共享。在该模式下,取消集装箱码头岸边理货人员,由理货公司负责采集集装箱装卸信息和理货信息,并利用集装箱码头的无线网络资源,实现集装箱码头与理货公司之间的数据共享和交互。本文以天津港太平洋国际集装箱码头(以下简称太平洋国际码头)为例,介绍理货公司与集装箱码头装卸信息共享项目的建设。     

基于GPRS的无线移动理货

从剖析理货工艺流程现状出发,结合现代信息技术,分析现代理货工艺模式相比传统理货的优势,并提出在整个理货流程中逐步推进信息化建设的建议。     

外轮理货综合信息管理系统——天津外轮理货有限公司科技成果介绍

<正>外轮理货综合信息管理系统是为外轮理货行业量身打造的一个应用系统。外轮理货在水上交通运输过程中,代表船舶承运人与港口进行货物交接,是船舶与码头之间进行货物交接过程的公正性机构     

三大航运企业理货业务委托中联操作

日前,备受业内关注的国内第二家理货公司——中联理货有限公司与中国航运业三大巨头——中国远洋运输(集团)总公司、中国海运(集团)总公司、中国对外贸易运输(集团)总公司就全面开展船舶理货业务合作达成共识并签署了战略合作协议。三大航运企业作为中联理货的主要投资者表示将全面支持中联理货发展。三家公司承诺:从2004年起将国内各港口的全部理货业务委托中联理货公司操作,并根据中联理货各口岸公司设立进度,陆续将各港口理货业务移交中联理货。同时,中联理货有限公司向三家公司郑重承诺:将利用高质量的信息技术手段及高效的     

论船舶理货工作的公证性与中国理货业的改革（二）

(5)理货工作公证性的原则1)实事求是原则 理货工作必须以货物的事实为依据,如实反映货物的本来状况,不能弄虚作假,有意掩盖事实真相,此谓实事求是原则.这是公证性理货的特性所决定的.其要求理货人员在理货工作中,必须做到不受任何一方的约束、授意和暗示,不迁就任何一方的不合理要求,不徇私舞弊,不屈从任何一方的压力,而是采取独立自主的立场,以货物的事实为依据,实事求是地进行理货.     

中联理货有限公司泉州分公司正式开业

中联理货有限公司泉州分公司于2003年10月16日在福建省泉州市正式挂牌营业，成为中联理货有限公司第一家正式开业的口岸公司，同时也是第一家由中联理货公司独自设立的分公司。     

理货行业大事记

◆1961．9．1中国外轮理货公司成立。 ◆1971．9．24交通部发布《关于限期恢复外轮理货公司和加强外轮理货工作的通知》。     

理货行业大事记

◆1961．9．1中国外轮理货公司成立。 ◆1971．9．24交通部发布《关于限期恢复外轮理货公司和加强外轮理货工作的通知》。