船体平面分段生产线节拍及缓冲区大小研究

现代造船模式的特征是空间上平面分段,时间上有序。论述了船体平面分段生产线节拍及分道线之间缓冲区的大小,建立了平面分段生产线节拍的表达式。在此基础之上,根据生产线之间的关系及"时间上有序"要求,确立了不同生产线节拍之间的关系以及缓冲区的大小。     

LNG船用绝缘箱自动生产线节拍优化研究

针对现有LNG船用绝缘箱自动生产线提高生产节拍的问题,在消化吸收原有系统的基础上重新设计了LNG船用绝缘箱自动生产线。分别从机器人控制系统和流水线布局方面着手,采取了调整机器人运行轨迹、合理安排机器人加钉工序、适当增加缓冲工位等措施对绝缘葙自动生产线进行了优化。实践应用测算优化前与优化后的生产线运行时间,发现生产效率提高20%以上,日均生产绝缘箱数量均超出了原有水平,取得了较好的效果。     

基于造船总装生产线的船厂生产计划与控制分析

根据集成制造的原理，论述了基于造船总装生产线的船厂生产计划、作业控制方式，提出了PERT、MRPⅡ、JIT三者集成的思路和方式；首次阐明了“集成中间产品”、“中间产品组”、“中间产品包”的含义和它们之间的关系，及其在造船总装生产线生产线组织中的作用。     

虚拟生产工艺实训瓶颈工序改进技术研究

虚拟生产工艺的研究是为了更好地为制造型企业培训自身所需要的员工而服务的。通过开发出的虚拟实训软件,来缓解企业人才培训资源不能合理利用的困境,来解决传统培训方式呆板枯燥的窘境以及出于对员工人身安全和设备安全的考量。培养工作人员根据自己计算得出的生产节拍值,通过与各工序作业时间比较得出瓶颈工序的所在,然后进行工艺方案的调整,通过调整机床设备数量,使各工序的作业时间接近,从而使整个生产线达到平衡状态。     

机器人生产线在船舶智能制造中的应用研究

智能制造是“中国制造2025”的主攻方向。本文先浅谈了智能船厂，并结合国内首个智能船厂试点对智能船厂的初级发展建设等进行初步探索，主要对船舶智能制造机器人生产线应用进行梳理分析，如工艺流程及布置、生产模式改进、提质增效和人员减配等。     

造船厂分段流水线生产过程的建模和模拟

本文介绍如何对装焊工序建立一个产品、过程和资源的模型，模拟造船厂船分段流水线上的物流。本文所介绍的方法是船厂设计和船厂技术改造的有力工具。     

基于造船总装生产线的船厂生产计划与控制分析

根据集成制造的原理，论述了基于造船总装生产线的船厂生产计划、作业控制方式；提出了PERT、MRPⅡ、JIT三者集成的思路和方式；首次阐明了“集成中间产品”、“中间产品组”、“中间产品包”的含义和它们之间的关系，及其在造船总装生产线生产组织中的作用。     

造船总装生产线组织分析

根据集成制造的原理,结合船舶制造特点和现状,分析了建立造船总装生产线的可行性,并系统探讨了生产线组织设计和其生产计划控制方式,阐明了"集成中间产品"、"中间产品包"、"中间产品组"的内涵及它们之间的关系,提出了基于造船总装生产线的PERT(Program Evaluation and Review Technique)与MRPⅡ(Manufacturing Resources Planning)结合方式及生产线节拍定期变动的重要性、可行性.     

船用T型材自动焊接生产线的设计与应用

为提升船舶制造过程的自动化和智能化水平,对船舶智能制造模式进行研究。针对船用T型材大批量生产、流水线作业涉及的焊接生产线,基于合理的工艺设计和工序布局,采用自适应、自控制的工艺装备(如组立机、门式焊接机等),匹配与其相适应的自动化输送装置,建立生产线管理系统平台,对各工位设备信息进行收集处理,从而实现产品传输、变位、装配和焊接全过程的自动化,以及管理上的数字化,有效提高船厂T型材制造加工的生产效率和质量效益。     

造船总装生产线组织分析

根据集成制造的原理，结合船舶制造特点和现状，分析了建立造船总装生产线的可行性，并系统探讨了生产线组织设计和其生产计划控制方式，阐明了“集成中间产品”、“中间产品包”、“中间产品组”的内涵及它们之间的关系，提出了基于造船总装生产线的PERT（Program Evaluation and Review Technique)与MRPⅡ（Manufacturing Resources Planning)结合方式及生产线节拍定期变动的重要性、可行性。