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日本邮船、商船三井和川崎汽船是日本的三大上市海运集团(以下简称三大公司),经过百年发展,成为日本目前仅有的三家包括班轮、油船、散货运输等多种运输方式的大海运公司。多年来,三大公司品牌在航运界享有盛名。集装箱运输是三大公司中的一个分支,其随着集团的发展而发展,但和其他运输方式相比,集装箱运输相对较弱,在集团中并不具有优势。 相似文献
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本文介绍了日本钢管株式会社(NKK)研究开发且业已推广应用的几种焊接机尽人和其他好接自动化装备的主要技术特性和参数,以供我国船厂推进造船焊接技术进步作参考 相似文献
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美国易腾迈公司(Intermec)最近推出其最新版本的车载RFID(无线射频识别)读写器,这款名为IV7C的产品是一台坚固的标签读写器,其设计特点是在一辆叉车上能从任意方位读取RFID标签。目前,IV7C是市场上唯一一款经过EPC global认证并具有互操作性的读写器。 相似文献
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《ISO18186:2011集装箱-RFID货运标签系统》国际标准(简称标准)近日已由ISO(国际标准化组织)在瑞十日内瓦正式颁布。2011年12月29日,交通运输部和国家标准化管理委员会共同举行新闻发布会,介绍标准制定相关情况。 相似文献
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日本大阪湾四港(神户、大阪、坍泉北、西宫芦屋尼崎)4月起同时采取奖励措施,对在4个港口中的多个港口挂靠的运输集装箱的远洋船舶(远洋集装箱班轮、远洋渡船、远洋滚装船),进港费减收一半。 相似文献
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一、新车出口
据日本汽车工业协会统计,2006年日本的汽车出口(含整车部件(CKD))比上年增长18%,达到5966672辆,自1988年以来首次接近600万辆。由于汽车运输船运力不足,以日本三大海运公司(日本邮船、商船三井、川崎汽船)为主,已投入本来在整车运输中不使用的集装箱船和冷藏船。 相似文献
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王早 《舰载武器(含VCD光盘)》2008,(1):79-89
明治维新以后,日本在经济和军事上逐渐走上了对外扩张的道路。1870年,日本政府派外交使团前往朝鲜,商谈两国建交事宜。日本官员佐田在朝鲜目睹了其朝廷腐败、局势动荡、国力衰弱、民生凋敝的状况,回国之后撰写了主张出兵海外的《征韩论》。文中认为,如果把日本本土看作中心,则分布于日本四周的虾夷(今北海道一带,当时被日本人称为蛮荒之地)、吕宋(今菲律宾)、琉球(今日本冲绳县)、朝鲜、满清等,“皆可为皇国之藩屏也”, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(8):73-73
布什联邦政府2月拨款1,520亿美元刺激经济,给美国居民减税。Standard and隆迪Poor(标准普尔)警告说,美国政府刺激经济的措施将促使美国经济今夏有所上升,但其效应不能持久。美国经济将再度下降。这些措施的效应消化以后,美国居民因受到食品价格提高、石油价格飞升、房价下跌,房屋贷款还不出、失业率上升等的困扰,消费信心将继续下降到16年来的最低点。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2009,(1):26-26
12月19日,世界第一艘由太阳能部分驱动的大型货轮在日本港口下水。这艘太阳能货轮名为“御夫座领袖”号(Auriga Leader),由日本邮船株式会社日本石油公司联合开发,当天从日本西部城市神户的船坞下水。据两家公司的官员介绍,这艘巨型货轮可运载6400辆汽车,总造价1.5亿日元(约合168万美元),安装了328块太阳能电池板。 相似文献
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1欧洲船舶工业发展近况 在过去的二十几年间,大型远洋运输船舶的建造已经从欧洲国家转到了亚洲国家。韩国、日本和中国共同占有世界造船市场大约85%的份额。在二十世纪七十年代末,苏格兰克莱德和英格兰北部,以及瑞典哥特堡(Gothenburg)和马尔莫(Malmo)的大型船厂都曾建造过20万吨级的油轮,但现在多半都寂寞无声,无人问津,其他的许多船厂甚而已经关闭了。不过,欧洲的船舶工业仍拥有35万职工,每年船舶工业产值达450亿美元,一半以上是以出口换取的收入。到目前为止,欧洲的造船在技术和基础设施上仍然具有强大的优势,船舶配套物资供应及生产设备毫不欠缺,能够建造先进的邮轮和其他复杂的高技术船舶。 相似文献
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熊佳 《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(8):85-93
1941年12月7日,日本偷袭珍珠港,太平洋战争爆发。与此同时,日本海陆军大举向东南亚地区发起大规模突然入侵,首要目的是夺取荷属东印度(今印度尼西亚)的大量油田和炼油厂,以维持其继续进行侵华战争的能力(自1931年开始,日本已经同中国打了1O年,但仍未取胜)。 相似文献