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故障现象:一辆奥迪A4,组件号为1.8LG4/5VT,软件编码为0004581.出现启动机运转正常而发动机无法启动的故障.故障诊断:因该车在别处修理厂维修过,我们详细地询问了驾驶员的维修过程,他回忆该车在头一天晚上行驶一切正常,而在第二天早上启动时无法启动着车,后将车拖到4S店进行故障查询维修,4S店在更换过汽油泵后仍然无法着车,最后的答案结果是该车发动机无缸压,需要大修,因驾驶员嫌价格太高,把车拖到了4S店外部的修理厂,该修理厂大修更换了活塞、气门等大修件后,启动时无法着车,在此时我们介入了该车的故障诊断维修,我们首先连接汽车故障诊断仪车博士V30进入发动机系统进行故障码的查询,只有一个节气门体未匹配的故障码,我们检查了几个重要的数据流,冷却液温度和实际温度基本一致,在-2℃左右,启动时发动机转速在300r/min左右,喷油时间在7ms左右,一切正常,然后我们取出1缸的点火圈连接一个火花塞进行试火,发现火花强烈,依次试验了一下其他缸的点火均正常.我们用缸压表依次测量了一下4个缸的缸压,均在900kPa以上,缸压正常,然后我们把自制的发光二极管测试灯并接在喷油器的插头上,启动时发现二极管试灯根本就不闪烁. 相似文献
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故障现象:一辆行驶里程为3256km的2011款新宝来轿车,搭载1.6L 16V CLS发动机。在车辆正常行驶中突然出现发动机抖动并伴有加不上油的现象,随后熄火,之后就再也无法启动了。故障诊断:此车是两天前被拖到当地的4S店的,经该4S店维修技师介绍,此车更换过节流阀体、加速踏板、转数传感器,但依旧无法启动。怀疑是发动机控制单元损坏。因为是新开的4S店,无法在线匹配发动机控制单元,客户抱怨很大,所以拖到本店进行在线匹配。进行正常的在线匹配新的发动机控制单元后, 相似文献
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<正>故障现象:发动机不着火。故障诊断:该车车主自己在非一汽-大众特许经销商维修其车辆,维修后的当天下午,该车无法启动,又在其他修理厂维修后还是没有解决问题,于是将车拖到A服务站维修,A服务站经过两天维修,未能解决故障。于是当晚电话咨询我,我按照常规进行指导,但是第二天早上我电话 相似文献
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<正>故障现象有1辆2007款奇瑞旗云轿车,装备奇瑞汽车股份有限公司生产的SQR470发动机,发动机排量为1.346L,搭载手动变速器。该车行驶里程15.6万km,出现发动机起动困难,加速不良故障。去某维修厂进行大修,大修项目有更换活塞组、气门、火花塞等。大修完成后出现发动机不能起动故障,并且仪表板上故障指示灯一直点亮。车主把汽车拖到奇瑞4S店进行维修,由于4S店维修人员利用元征431解码器进不了发动机控制单元,4S店意见是该车发动机控制单元可能出现故障,需要更换发动机控制单元。考虑到更换发动机控制单元费用 相似文献
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车型:2004款新中华(2.0L)轿车,手动挡,发动机型号为三菱4G63。故障现象:发动机不能启动,且没有着车的迹象。故障诊断:该车肇事后被拖到修理厂,经过钣金修复后,发现发动机不能启动,检修时修理人员进行常规检查,当启动时.喷油正常,1缸与4缸高压火花强烈,配气相位正确无误,就是不着车,修理厂厂长来电话请求帮助。 相似文献
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故障现象:日产阳光启动困难。故障诊断:该车行驶5000km,刚在4S店做完保养。车主反映有时不能着车,有时正常,保养时未发现问题,不到一天又不能着车,故拖回4S店维修,却又能顺利启动,怠速、加速都很正常,反复几次着车亦无问题,但打开点火开关时发现发动机故障灯不亮,用CONSULT-Ⅱ诊断仪无法与发动机控制模块 相似文献
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正故障现象一辆2017款路虎揽胜车,搭载3.0 L机械增压发动机和8速ZF自动变速器,累计行驶里程约为2万km。车主打来电话反映,该车为非国内渠道销售车辆,故导航一直无法使用,于是将车辆开到修理厂检修,修理厂维修人员利用故障检测仪修改车辆配置文件,后发动机无法起动,要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后,让4S店维修人员感到不解的是,车主电话反映发动机无法起动,而送修人却是将车辆开 相似文献
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车型:配置BDW发动机。VIN:LFV4A24FOA3xxxxxx。行驶里程:261000km。故障现象:发动机无法启动(此车在别的修理厂修理过,没有找到原因,拖车到我们店)。故障诊断:拖车到店后,验证故障现象,可以启动,但是无法着车。由于此车已经被删除了故障码,所以只能从头开始排查。 相似文献
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案例1:2016年斯柯达晶锐P034100故障
故障现象:该车启动机启动有力,启动到正常着车时间3~10s不等,严重时直接无法启动,启动后有时发动机抖动熄火,有时又怠速运转正常.该车在4S店因该故障更换过原厂的凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、正时套件,重新安装校正过正时,均未排除故障. 相似文献
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故障现象一辆2007年产上海通用别克陆尊车(采用3.0LLZC发动机),累计行驶约17万km,出现发动机不能起动着机的现象。故障诊断首先进行基本检查。发现在起动发动机时,该车有油、有火,而且发动机控制单元内也没有故障代码储存。测量第2缸、4缸和6缸气缸压力,为600 kPa,正常应该为1 200 kPa左右。因该车是从高速公路服务区拖到修理厂维修的,怀疑是发动机出现高温造成了发动机拉缸,于是决定对发动机进行大修,但将发动机拆检后检查,并未找到故障原因。发动机大修完毕后起动,能正常起动着机,但 相似文献
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<正>故障现象:一辆荣威350配置国产自主研发的1.5WT发动机,在更换过正时链条后无法启动。故障诊断:因该车不是在正规4S店做的维修,我们接手该故障车时正时链条已经换好,经过询问得知,在更换链条时修理工并没有使用专用正时工具来固定凸轮轴和发动机飞轮。首先我们要先知道该车发动机校正正时记号的标准对法,如图1所示。由图可以看出该发动机的前部正时轮并 相似文献
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故障现象一辆2008款迈腾,配备1.8LTSI发动机,累计行驶里程150000km。车主报修该车在启动时启动机要运转很长时间才能着车,比正常时间多几倍。故障诊断与排除在与车主交谈中得知,该车故障发生的时间不长,几天前曾因发动机抖动而更换了 相似文献
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<正>故障现象 一辆行驶里程约为6 000 km的雪佛兰科鲁兹轿车(VIN码为LSGPC52U3BF******),车主反映该车在行驶到4 000 km时,因不慎被水淹过而到雪佛兰4S店维修过,提车后该车行驶到6 000 km时发动机故障灯亮。故障诊断 接车后,笔者首先向车主了解该车被水淹后到雪佛兰4S店的维修过程。当时,用GDS2检测发现有故障代码P0171(燃油修正系统过稀)存储,维修技术人员想到该车被水淹过,故障可能是因为油箱里有水进入造成的,抬下油箱检查发现,油箱里确实有少量的水和油泥,于是更换了 相似文献
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<正>故障现象一辆2012款一汽大众迈腾B7L,搭载第二代EA888发动机及7速干式双离合自动变速器,行驶里程为156 238km。该车发动机故障指示灯常亮,在一家维修厂更换发动机控制模块后出现启动时启动机没有反应的故障。故障诊断与排除接车后,我们先询问车主。车主反映该车发动机故障灯一直点亮,维修厂建议更换一个发动机控制模块,更换发动机控制模块后出现发动机无法启动故障。通过车主的描述,我们先试车。 相似文献
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故障现象有1辆2006款1.8L桑塔纳3000轿车,发动机型号BKT,装配手动变速器,行驶里程15.8万km,驾驶员反映:该车在冷车起动时,排气管噪音很大,并且发动机怠速抖动得厉害,加速无力。去4S店进行检查,维修人员用故障诊断设备读取发动机控制单元故障码,故障码显示第1缸失火,维修人员告知驾驶员该车缺缸,需要更换火花塞。但是更换4个火花塞后,发 相似文献