先简支后连续箱梁桥的结构校验系数分析

校验系数作为比较直观评价桥梁承载能力的指标,应该有比较严格的定义和较为准确的计算方法,而在我国现有的参考资料中,对于普通钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁在荷载试验作用下结构校验系数的评定,仅仅给出了大致的范围,并没有按桥梁结构形式分类划分各自的范围。本文在参阅了大量专业书籍和学术论文的基础上,以桥梁的荷载试验为依托,对高速公路常见的预应力混凝土先简支后连续箱梁桥的结构校验系数展开分析研究。     

变宽预应力混凝土连续弯箱梁桥承载能力检测分析

针对新建变宽预应力混凝土连续弯箱梁承载能力问题,结合具体的工程实例,利用有限元软件MidasCivil2012建立有限元杆系梁单元分析模型,然后通过目前最直接有效的荷载试验方法对其进行验证。结果表明,在试验荷载作用下,测试截面应变校验系数在0.42~0.67之间,测试截面挠度校验系数在0.48~0.59之间,该桥承载能力满足设计荷载要求,可为同类桥梁的竣工验收提供参考。     

基于静载试验的预制梁承载能力评定方法分析

文章以某预制梁为静载试验对象,参照房屋建筑的静载试验方法,按预制梁静载试验荷载进行分级,采用适用性检验荷载、安全性检验荷载试验工况,对该预制梁承载能力进行评定分析。结果发现,采用荷载试验规范规定的检验荷载和安全性检验荷载差值达到40%;在预制梁试验过程中,应使加载力沿整体截面传力,避免由于加载点局部受力引起裂缝的产生;在对承载能力结果的判定中,要综合考虑挠度及应变校验系数、残余系数的结果,同时应考虑弹性构件的加载线形吻合性及裂缝对结构承载能力的影响,分析裂缝成因,综合评定预制梁的承载能力。     

青海循化黄河大桥荷载试验工艺

介绍黄河大桥竣工验收有关荷载试验的工艺方法,论述系杆拱桥动、静荷载试验的目的、方案和数据分析.     

某箱肋拱桥提高荷载等级前承载能力评估分析

文章以某箱肋拱桥拟提高荷载等级利用为背景,根据桥梁外观检测、特殊检测及荷载试验结果,结合桥梁所处环境条件,确定桥梁的承载能力检算系数、恶化系数等参数,并应用承载能力检算评定和荷载试验评定的方法,评估桥梁现有承载能力是否满足原设计标准和新荷载等级标准。     

盾构隧道管片接头抗弯刚度的经验公式

接缝抗弯刚度是装配式衬砌结构设计的重要参数,工程中一般是通过接头的荷载试验来确定.文章以某拟建大型水工盾构隧洞的管片接头荷载试验为基础,简要介绍了装配式管片接头荷载的试验方法、影响接头刚度的各种因素及其影响规律.通过对试验数据的分析,建立了管片接头抗弯刚度的经验公式,给出了不同偏心距的接头抗弯刚度系数的变化范围.     

独塔斜拉桥冲击系数试验测试研究

简要介绍了国外几个国家现在所采用公路桥梁冲击系数计算方法,在此基础上,以跨径为90m的独塔双索面双跨预应力混凝土斜拉桥--德州新河大桥为工程背景,通过实桥荷载试验研究了独塔混凝土斜拉桥的冲击系数,并应用国外公路桥梁冲击系数计算公式对本桥的冲击系数进行了对比.     

基于动力学试验的路基动力参数特征研究

文章通过循环荷载试验,研究粉质黏土路基在不同含水率、围压、频率条件下的动力响应。结果表明:粉质黏土路基动弹性模量、动剪切模量与围压、循环荷载频率为正相关关系,与含水率是负相关关系;阻尼比与含水率为负相关关系,与频率和围压为正相关关系。各因素对动力参数的影响程度重要性为:围压含水率频率。     

动水压力对同步碎石封层病害影响的试验研究

由于雨水在同步碎石封层面上形成一层薄层水膜,在行车荷载作用下产生动水压力,而动水压力大小主要与行车速度有关,在不同的行车速度作用下,产生的动水压力对同步碎石封层影响不同。文章主要通过室内模拟试验,研究和分析不同行车速度下产生的动水压力对同步碎石封层病害产生的影响。     

先天缺陷对大跨径预应力混凝土连续桥梁刚度的影响分析

文章对某高速公路汉江特大桥进行静载试验,结果表明大桥的挠度校验系数接近1,同时实测基频与理论基频十分接近,说明大桥在运营9年后存在刚度退化的现象,而施工阶段存在的先天缺陷是造成大桥刚度退化的主要原因。     

分阶段交通荷载作用下盐渍土动力特性研究

盐渍土路基不仅需要承受外界环境改变带来的影响,还需要经历循环往复的交通荷载作用。而交通荷载具有一定的时段性,通常是日间车流量大,夜间车流量小。土体的动力特性会随着交通荷载的加载次数而发生改变。通过开展持续性和分阶段加载条件下的动三轴试验,对过盐渍土在不同加载方式下的累积变形和动剪切模量进行分析并作对比研究,并分析停振阶段对盐渍土动力特性的影响。试验结果表明:分阶段加载对盐渍土的动力特性有明显的影响。持续性和分阶段加载条件下,试样均逐步达到了压密稳定状态;两种加载方式下累积应变的变化规律相似,但是停振期的存在会使后续振动阶段的累积应变增长变慢;不同加载方式下,盐渍土的动剪切模量表现出的变化规律存在明显差异;振动期间产生的变形能够在停振阶段得到部分恢复,从而使得累积变形和动剪切模量的变化出现明显的停滞与拐点。     

高速公路桩基承载性能自平衡测试法数值模拟研究

自平衡测试法是确定桩基承载力的一项有待于推广的新技术,解决了传统静载试验造价高、施工周期长、加载困难等问题。文章利用ABAQUS有限元软件,建立合适的数值模型,确定相应的桩土力学参数并考虑桩土接触面特性,分别对传统静载试验和自平衡试验进行了数值模拟及对比分析,同时结合自平衡测试荷载传递机理,得出桩周土为砂土且转换系数K取值为0.55~0.65时,两种试验方法得到的荷载-沉降曲线相一致。     

装配式桥梁横向分布分析及损伤识别

文章阐述了横向分布系数在旧桥承载能力评定中应用的方法,分析了横向分布的影响因素敏感度,得到单片梁开裂和铰缝失效两种损伤的横向分布损伤识别模型,给出了基于荷载试验结果计算横向分布的公式,并进行了两座桥梁实测横向分布系数的计算及损伤识别分析,以验证梁损伤识别的有效性。     

某斜交板桥的检测与荷载试验研究

整体现浇式斜交板桥形态特殊,其受力形式复杂,国内对该类型桥梁的检测试验研究相对较少。文章以四川省道S205线一整体式斜交板桥为例,首先通过MIDAS/Civil软件计算该桥的理论应力、应变和挠度,再通过静载试验和模态试验,得到实际的应变和挠度,将试验数据和理论数据进行对比分析,计算校验系数以确定桥梁的实际承载能力。     

基于有限元的现浇连续梁荷载试验研究

在连续梁荷载试验中,以往的作法是建立单梁有限元模型,取经验值的"偏载系数"得到偏载试验工况的计算值。文章通过实体有限元模型计算,对比现场实测数据,发现"偏载系数"法并不可靠。基于此,文章提出了考虑支座刚度和梁体扭转的新建模思路,并通过实体模型和实测数据加以佐证,说明该方案确实有效。     

黄土地区地铁行车荷载作用下地表响应的数值计算研究

文章以黄土地区的西安地铁2号线为背景,通过建立列车-轨道-地基系统分析模型,模拟地铁行车荷载;基于动三轴试验结果推导并导入长期循环荷载作用下黄土土体的材料力学模型;针对研究对象设置合理的计算参数,特别是人工非线性粘弹性边界条件等一系列数值计算条件,建立了考虑隧道与周围土层动力相互作用的数值分析模型,从而对黄土地区地铁行车荷载作用下地表振动响应规律进行了研究;并对列车单向运行和双向运行时在不同速度、不同加载情况下地表振动响应的变化进行了分析对比。     

基于一维土层地震反应分析轨道交通区间隧道横向反应位移法的抗震设计

反应位移法作为一种较合适的地下结构拟静力抗震分析方法,其等效动荷载的确定对地下结构抗震结果的影响较大。借助一维土层地震反应分析,获得土体在地震动荷载作用下的动力反应,从而取得地下结构顶底标高处产生最大相对变形时刻的荷载参数,并以此作为确定反应位移法等效动荷载的依据。结合上海轨道交通圆形区间隧道工程实例,阐述了具体抗震分析过程,可为地下交通隧道结构的抗震设计提供借鉴。     

用于道路隔离的土工织物孔径确定准则

土工织物常用于道路中作为隔离材料,防止基层中粗粒料被路基土"污染",这要求土工织物有良好的保持细粒土的性能和排水性能.土工织物保持细粒的能力主要由其孔径尺寸大小决定,研究人员通过很多试验来研究土工织物在道路动荷载下的保土能力.归纳了已有的试验成果,总结出了用于道路隔离的孔径大小确定准则.     

公路桥梁检测中荷载试验的应用

荷载试验作为一种非常重要的公路桥梁检测方法,可科学准确地评定公路桥梁的运营承载力,保证公路桥梁的运营安全。从荷载试验对象选定、静载试验、动载试验等方面,深入对荷载试验进行了分析,并以江西省武宁县省道S306沙田桥为例,结合有限元模型分析,明确了荷载试验在公路桥梁检测中的具体应用,以期为同类工程提供参考借鉴。     

桥梁工程中荷载试验检测分析

本文以具体桥梁工程为例,分析该桥梁超载超限车辆的运行及缺乏必要的养护,部分结构出现一定程度的风化现象和外部损伤后,通过静载鉴定试验对桥梁结构静力荷载情况进行检测,并通过动载试验测定和评价桥梁结构动力荷载情况以及桥梁构件损伤程度及实际承载能力。试验结果表明,桥梁结构应力应变、挠度、结构冲击系数等均符合设计技术要求和相关规范,桥梁结构动力性能良好,故仅需加强日常监测和桥梁管制并进行部分风化和外部损伤结构的加固养护处理。