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<正>1奥迪A3车电子节气门的结构组成1.1系统组成奥迪A3车电子节气门系统的组成如图1所示,控制电路如图2所示。2奥迪A3车电子节气门主要元件分析2.1加速踏板单元加速踏板单元(图3)通过传感器来确定加速踏板的瞬时位置,并将该信号发送给发动机控制单元。奥迪A3车电子节气门系统为了尽可能保证安全,在加速踏板单元上使用了2个传感器,即加速踏板位置传感器1(G79)和加速踏板位置传感器2(G185),这被称为"冗余系统"(在电控技术上,一条信息出现的次数超过了功能所要求的次数,就叫"冗余")。"冗余系统"在电子节气门系统上的应用,极大提高了系统安全系数。 相似文献
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正自1988年奥迪A8的前身一一奥迪V8诞生至今,奥迪A8L车系已经历经5代传承,每一代车型都采用了当时最前瞻的创新科技。然而,每个成功车企的背后,都有一大批"身怀绝技"的供应商,如果没有大批优质的零部件做支撑,制造一辆好车就是天方夜谭。 相似文献
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一个是高端豪华B级车市场的标杆;一个是以运动姿态向高端市场发起攻击的新秀;一个是来自生产高档车型的豪华品牌;一个是源自高档品牌的重磅产品;奥迪A4L与东风本田思铂睿的交集由此产生。 相似文献
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《汽车知识》2012,(4):52-59
市面上你能见到以设计为卖点的车有很多,这倒也不是近几年才流行起来的风尚。自汽车成为百姓消费产品后,汽车设计师们便开一始了将大工业流水线产品与艺术气息相结合的工作。历史上不乏汽车设计大家,诸如:埃托雷。布加迪(布加迪公司的创始人)、费迪南·保时捷(保时捷公司创始人,同时也是大众甲壳虫的设计师)。在这些名字的背后,拥有诸多载入史册的经典车型和经典汽车设计,有的至今仍在引领潮流。今天我们要聊的这三款车,奥迪A5Sportback、英菲尼迪G25和大众CC,都是以设计为独特卖点,并具有明显的共性:轿跑。这三款车型又可以归结为两大不同的设计风格,英菲尼迪G25属于典型的日系豪华车型设计风格,虽然注重运动与力量,但在舒适性上却并未做出妥协;奥迪A5和大众CC计主题。突出轿跑的设 相似文献
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奥迪Q3是奥迪公司SUV系列车型中最新的也是最小巧的车型,该车将现代的城市行车要求与SUV车(Sports Utility Vehicle,运动型多功能车)的固有强项结合在了一起。奥迪Q3是一款真正的特色车,它并不是"Q5和Q7的缩小版",它有自己的特点。该车具有A级SUV车的强悍特点,但又结合了溜背式的轮廓线(这种线条在这个级别SUV车上可是独一无二的),而该车仍是典型的奥迪车。 相似文献
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随着新奥迪A1在欧洲上市,奥迪家族又增添了一名紧凑型的新成员,这是一款在这个级别中采用了高水准主被动安全技术的车型。同奥迪的其它车型一样,新奥迪A1的高安全标准和动力驾驶经验,为业界所公认。动态悬架、最新一代的ESP以及为这款车而特别挑选的配置和电子驱动桥差速器锁,可降低事故的风险。但如果碰撞无法避免,被动安全系统将为乘员提供最高级别 相似文献
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<正>2011年11月,德国奥迪公司在新世纪的第一个混合动力车型出现了,这就是奥迪Q5hybridquattro。这款高级SUV车是这个级别里世界上的第一种完全混合动力车,它使用新式锂离子蓄电池来供电。2012年,奥迪A6混合动力车和奥迪A8混合动力车开始上路了。这两种车使用的是与高级SUV车 相似文献