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<正>故障现象:一辆装用双管路气压式制动系统的东风EQ1090E型汽车,行驶中后制动器出现"发咬"故障。故障检查:将该车路试一定里程后停车检查,2后轮制动鼓烫手, 相似文献
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故障现象:一辆延安SX2190型汽车,发动机启动后驻车制动不能及时解除,而需发动机工作较长时间后才能起步。故障检查:检查驻车制动系统管路,未见漏气部位。检查驻车制动继动阀,其工作正常。 相似文献
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故障现象:一辆延安SX2190型汽车,发动机启动后驻车制动不能及时解除,而需发动机工作较长时间后才能起步。故障检查:检查驻车制动系统管路,未见漏气部位。检查驻车制动继动阀,其工作正常。拆检复 相似文献
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故障现象:一辆EQ1090型载货车,从车库驶出行驶30分钟后,发现制动不起作用。故障检查:停车后经检查,制动气压、制动踏板自由行程及制动阀工作均正常,制动管路亦无破、漏、瘪或接头松动现象,但发现制动气室管路中没有压缩空气。由于当时的气温较低(室外只有-18℃),估计可能是储气 相似文献
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故障现象:一辆斯太尔SX2190型越野汽车,发动机起动后驻车制动不能及时解除。而需发动机下作较长时间后汽车才能起步行驶。 故障检查:开始以为是驻车制动系统管路漏气,但经仔细察听、检查未见漏气处。再检查驻车制动继动阀,其工作正常;拆检复合式制动气室,其弹簧刚度也符合规定值。于是怀疑四回路保护阀通往驻 相似文献
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正故障现象奥迪Q5制动踏板行程自动下降。故障诊断此车在制动过程中感觉踏板偏低。从故障现象分析,此车故障原因可能有:1.制动系统内有空气。制动时需要先压缩管路内的空气,之后才能推动制动分泵工作。2.制动总泵存在內泄现象,当制动力达到一定程度并保持时,制动液又从活塞另一侧返回到制动储液罐中。3.制动管路中存在泄漏,导致制动踏板下沉。 相似文献
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故障现象
有1辆2013款东风雪铁龙新爱舍轿车,装备EC5型发动机,AT8型自动变速器,客户反映该车在行驶途中转弯时ESP故障灯偶尔点亮,转向盘回正后又会自动熄灭,因此来到4S店要求检修。 相似文献
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故障现象:一辆三菱帕杰罗V43型越野汽车,低速行驶时制动系统工作正常,但高速时(高于80公里/小时)使用制动后踏板不回位,汽车出现拖滞现象。故障检查:开始以为是活塞回位不良或踏板自由行程调整不当造成的,但调整了踏板自由行程,吹通了管路,更换了制动液,检查保养了分泵活塞后试 相似文献
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<正>车型:东风雪铁龙C5。故障现象:维修中心送来一辆因事故更换发动机舱主线束后无法正常启动的东风雪铁龙C5轿车,其发动机型号为EW12A,发动机ECU型号MM6KPF,自动变速器型号为AT6。该车因事故进行过小维修,现外观与发动机内舱无明显伤痕,但却无法启动。故障诊断:测量蓄电池电压,为13.3V,正常,检查启动机,启动机没有故障。全面检查在更换发动机舱 相似文献
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<正>故障现象:一辆小解放运输车(采用130底盘),运行中出现踩制动踏板沉重,而且行驶几百千米后,制动就失灵。对制动管路进行排气后,制动性能恢复正常,但行驶一段时间又会失灵。 相似文献
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<正>故障现象:一辆解放CA1092型汽车,在行驶途中踏下制动踏板时,汽车向左严重跑偏。故障检查:按规定对车轮制动器进行调整后试车,故障依旧。检查右前轮制动气室推杆伸缩情况时,发现踏下制动踏板时,右侧制 相似文献
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故障现象:一辆“勇士”BJ2022型战地越野车,在野外训练过程中,ABS故障警告灯闪亮,但制动性能未发生显著变化。故障排除:现场试车,发现制动时地面有拖痕,ABS系统失效,但制动系工作正常。检查制动液压系统,发现系统管路及接头密封良好,制动液油质正常,仅液面高度略低。于是加注制动液并进行人工排气,但故障现象依然存在。用ABS故障诊断仪检测,显示左前轮轮速传感器故障,但清除故障码后即显示无故障, 相似文献
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笔者在维修实践中经常遇到一些在汽车行驶过程中突然出现发动机熄火的故障,结合一些故障实例分析故障发生的一些常见原因。一、由供油系统引起实例1 故障现象:一辆进口本田雅阁,配置F2281发动机,该车在行车制动换挡时自动熄火。故障诊断:接车后验证了车主所述的故障,根据故障现象,先把检查重点放在制动真空助力系统上,因为当踩制动换挡时就易出现熄火的现象。用真空表检查发动机各工况下的真空度均在正常值的范围内。为了确定排除真空助力系统的可能性,拆下真空助力系统的单向阀,堵住真空管路,故障 相似文献
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<正>一、故障现象有1辆大众途欢2.0T轿车,配置电子驻车制动器,在行驶里程5.8万公里时,仪表盘驻车灯亮,因此到4S店要求维修。二、初步检查接车后,检修人员进行故障重现检查,试车时发现仪表盘电子驻车制动灯亮,手动拉起和松开电子驻车开关,车辆驻车可以正常使用。因此,按常规检查ABS及电子驻车系统,制动总缸的储液罐油位正常,管路连接无 相似文献