信息简讯

比亚迪F3-R动悦上市4月12日．备受关注的自主品牌第一款A级两厢轿车比亚迪F3R动悦上市。官方正式公布了F3R的心动价格:6．88万、7．28万、8．18万元．分别为休闲型、活力型和时尚型。F3R将在山东、河南、四川、湖南、广东五个区域率先上市。F3R的定价．延续了比亚迪F3制胜市场的性价比优势。从产品丰富的配置来看．同级别两厢车中．F3R的综合优势不可撼动．再次树立了中级轿车的新标杆。     

乘用车市场扫描

一、重大事件 1．新品动态 A、比亚迪F3R正式在全国上市7月30日，比亚迪汽车宣布全新两厢F3R正式在全国上市，历经3个多月的试销后，F3R又推出更低价的实用型。F3R共4款车型，分别为实用型、休闲型、活力型和时尚型，价格分别为5．98万元、6．88万元、7．28万元和8．18万元。     

比亚迪F3白金版

比亚迪曾经靠唯一的一款车型F3跻身“万辆俱乐部”。今年，比亚迪趁势频频发力。先是推出了两厢版F3R，如今又打造了一款1．5L排量的F3，比亚迪称之为“F3白金版”。[编者按]     

处女秀——比亚迪F3 PK力帆520

中国整车制造业的两个“外行”，本来生产摩托车的重庆力帆，和本来生产电池的比亚迪。在去年，都推出了自己的“处女”车——力帆520、比亚迪F3。两车同样定位在10万以下的庭用车市场：价格上力帆520为77777元，比亚迪F3经济型至旗舰型为7．38万元至9.98万元。不论从出身还是从价格，两款车在市场上的确有得一拼。那究竟谁能在比拼中胜出呢？[编者按]     

小车也刚强——F0 C-NCAP碰撞试验

2009年8月4—6日．比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪F0在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。F0是比亚迪参加C—NCAP碰撞测试的第3款车型．与F3和F6相比．F0车身小巧精致。面对严酷的碰撞测试．F0能有怎样的表现呢？我们一同到碰撞现场看看。     

比亚迪06款F3 GLX-i

比亚迪从福莱尔到现在的F3，可谓是一步登天了，在经济型家用轿车里F3的销量十分理想，大方的外观，实用的空间以及相对低廉的价格是它的优点，而新近推出的06款比亚迪F3尊贵型GLX-i再次增加配置，增强其竞争力。[编者按]     

侧面安全令人担忧 比亚迪F6 C-NCAP碰撞试验

在2008年10月14-16日,C-NCAP对比亚迪F6进行了碰撞测试.F6是继F3之后C-NCAP测试的第2款比亚迪车型.比亚迪F3是在2006年底进行测试的,最终获得34分,得到3星评价.F3在碰撞测试中表现较差的是正面100%碰撞和侧面碰撞,F6会不会也在这2项碰撞中表现不佳7从试验现场来看,比亚迪F6在2项正面碰撞中的表现还可以,侧面碰撞令人比较担心.下面让我们回顾一下每项试验碰撞现场的情况.     

蓄势待发——比亚迪F3R新车体验

不可否认，在国产自主汽车品牌中．比亚迪无论在人气还是技术方面都是不占优势的．其主打产品比亚迪F3在上市之初因酷似丰田花冠而受到广泛关注。虽然在设计方面倍受争议．但F3在实际销售过程中还是因其低廉的价格和较强的适应性而取得了一定的成绩。尤其是在比较看中实用性而对品牌知名度不太关心的远郊城镇地区．比亚迪F3的身影还是比较常见的。     

年轻的冠军 比亚迪F3

2005年9月22日，比亚迪汽车推出了自主研发的第一款车型——F3，上市后由于价格低和外形漂亮，随即就受到消费者的热捧。时至今日，F3在市场上每月仍有不错的销量，2008年1～10月，F3累计销售就达到102691台，这个成绩让众多自主品牌只能望其项背。当然，三年间，比亚迪也进行了几次改款和产品更新，其中2007年7月推出F3R；     

年轻的冠军 比亚迪F3

2005年9月22日，比亚迪汽车推出了自主研发的第一款车型——F3，上市后由于价格低和外形漂亮，随即就受到消费者的热捧。时至今日，F3在市场上每月仍有不错的销量，2008年1～10月，F3累计销售就达到102691台，这个成绩让众多自主品牌只能望其项背。当然，三年间，比亚迪也进行了几次改款和产品更新，其中2007年7月推出F3R；     

踵事增华：比亚迪F3-R 1.5

F3-R可以说是真正意义上比亚迪的第二款车型，因为最早的一款福莱尔被归属为秦川比亚迪旗下。去年比亚迪汽车实现赢利，“唯一”车型F3居功至伟，今年销量势头不减，单月成绩已超越伊兰特。在此情况下，F3-R的出现不仅是对车型的重要补充，更是预防竞争力衰退，承前启后的关键车型，为未来的新车奠定更好的品牌基础，也为企业的持续赢利发挥积极作用。[编者按]     

以“退”为进 比亚迪F3 1．5L白金版

排量降低,动力却有增无减,比亚迪F3这是何等用意?比亚迪F3白金版的价格更低、性能更高,这在高性价比制胜的中国经济行车市场,无疑是一招以"退"为进的妙棋。虽然排量降低到1.5L,但这款东安三菱4G15S发动机却丝毫不输于原先的1.6L航天三菱4G18发动机。看上去与老款拉开了差距,实际上却超越前辈,白金版的称号得到了印证。     

把驾驶变成享受——比亚迪F3R AT

比亚迪近年来在车市的表现相当出色，早些时候凭着单款车型F3创下不俗的销售成绩，后续推出的两厢车型F3R及B级车F6，也颇受市场青睐。如今，比亚迪又推出F3R的自动挡版本，弥补了该车型没有自动挡型号的遗憾，进一步锁定了目标消费群。     

比亚迪精兵出击

据了解，本届北京车展上，自主品牌比亚迪将酝酿已久的多款顶级精品和盘托出，“高贵”参展。除F3外，比亚迪硬顶敞蓬轿跑车“F8”、纯电动轿车“F3e”、发动机及充电站等精品展示，之前盛传的F6和两箱F3也在本届车展上露面。     

比亚迪首次发布各零部件IQS值

7月初比亚迪发布品质建设成果——IQS10,即"两年平均小于1个故障",标志着比亚迪车型品质达到或超过主流合资品牌水平。本月比亚迪首次发布旗下各主力车型整车及核心零部件IQS值。此次比亚迪共发布6款整车IQS值,包括热销主力车型F3、G3、L3、F0、S6、G6,数值全部在10以下,     

“秦”引领新能源车潮流

事岀有因:第二代双模电动技术比亚迪"秦"是继2008年推出第一款双模电动车F3DM之后,又一款能展现出比亚迪"技术"的新能源车型,同时也是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模电动车,双模式电动车的英文"DM"就是Dual Mode的缩写,这种电动车有两种工作状态:纯电动模式(EV)和混合动力模式(HEV)。与F3DM不同,秦将采用DMⅡ双模技     

红线加挡!——2007款比亚迪F31．6GLX-i尊贵版

6500rpm,红线转速,在4G18发动机的咆哮中加挡,比亚迪F3的运动潜能得到充分挖掘。看到比亚迪F3,总会想到花冠。既然无法逃避临摹的问题,不如就让我们直面它吧。当年国内三大"奥拓"生产厂之一——西安秦川,曾推出过大幅改款的奥拓,即福莱尔。续写奥拓历史之后,在2003年,被世界第二大锂电池生产商——比亚迪收购,从此开启自主研发的新篇章。与绝大部分厂商类似,其第一款车型F3是临摹之作。     

比亚迪全新F3 在这里诞生

<正>在2003年1月比亚迪收购并控股西安秦川之后,比亚迪用了2年多时间在该工厂下线了第一款紧凑级轿车F3,同时比亚迪汽车的首个生产基地也在西安高新区落成,该基地的北区以整车四大工艺为主,南区则以零部件配套为主,占地面积超过180万平方米,员工约3万人。目前,比亚迪汽车工业园区已形成30万辆整车、发动机产能及关键零部件项目的规模,主要生产包括F3、F3R、G3、L3及速锐等车型,以及新能源车型F3DM双模电动汽车和秦双模电动车。     

空间够大价格够平：比亚迪F3R

比亚迪真正意义上的第二款车型，F3R让比亚迪的产品线进一步的丰富，而与之前的F3相比，这款两厢车的造工精进了许多，而为了迎合年轻买家而学来的外形也更为讨喜。[编者按]     

借鉴成功——比亚迪F6 2.0L手动豪华型

说到比亚迪，大家一定脱口而出“F3”。不错，2004年上市的F3一直颇受争议．很多人看不起它拼凑的外形设计和简单的机械性能。不过这些不足并没有阻碍比亚迪在全国范围的热卖，F3就多次跻身全国单月车型销售的前十位，2007年的年销量甚至超过10万辆。不仅占领了自主品牌的半壁江山，销量甚至超越了众多的合资品牌。在家轿市场获得成功之后，比亚迪理所当然会延伸自家的产品线以谋求更大的发展，向下，未来将会有一款小车F1，向上，则是我们这次测试的“中国凯美瑞”——F6。