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相似文献
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1.
芝加哥的一名会计师乔.吕尔曼喜欢美国车,他已经有好几辆美国车并考虑再买一辆。但是,在辨别哪种车是美国车时.他遇到了问题。吕尔曼说:“何谓美国车?何谓外国车?我实在弄不明白。”这种辨别上的困难使许多认为“美国制造”是光荣象徵的人处於无所适从的窘境。世界不再简单地分成我们跟他们、底特律人跟亚洲人和欧洲人。  相似文献   

2.
《时代汽车》2007,(12):40-40
近日,奇瑞汽车董事长在国内一论坛上就自主品牌发展问题,发表了自己的观点。 “当年,业内都看不上日本车,结果日本车起来了;同样多年前,业内不看好韩国车,如今韩国车也起来了;现在,业内都看不上中国车和以奇瑞为主的自主品牌,我相信,中国车和奇瑞也会迅速崛起。”  相似文献   

3.
在美国的两海岸城市圣何塞入境,下机降落前一二分钟,机场四周密密麻麻的一片都是汽车,在阳光照射下,很多汽车熠熠闪光。飞机降落我们步出机仓,机场旁一座四五层楼高的停车场,吸住了我们的眼球,对我来说目击这样大的停车场还是第一次,后来在底特律、纽约、华盛顿、拉斯维加斯以及洛杉矶,再见如此停  相似文献   

4.
《轿车情报》2007,(1):10-11
五年出口15.8万辆中华轿车,这是华晨为自主品牌出口创造的新纪录。11月27日,华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民率队赴不来梅,与欧洲大型物流公司HSO签署了这份合同。从某种程度上来说,这对中国汽车工业具有里程碑的意义。  相似文献   

5.
在“没有消息就是好消息”的底特律,经历了2007年的阵痛后,复兴之路不仅漫长,可能愈发雪上加霜。  相似文献   

6.
日前,莫斯科车展拉开了帷幕,各大汽车公司都迫不及待在展会上向俄罗斯人民展示自己的产品。随着近年来俄罗斯经济的快速发展,俄已经成为了欧洲最大的汽车市场。中国自主品牌长城、奇瑞、吉利等也悉数参展。并得到了大量观众的热烈反应。这次大规模出击莫斯科车展也充分体现了我国自主品牌车进军全球市场的实力和决心。  相似文献   

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美国人爱车成癖,不过各地民众喜爱的车种不一。统计显示,东西两岸城市居民喜欢外国车,中西部民众则偏爱美国车。美国史卡波罗研究机构的调查发现,有75%的美国人开美国车,43%的人开外国车。有些人两者皆备,因此总数超过100%。这是笔者考察美国汽车工业期间读到的华文报纸“世界日报”上一则新闻。据该调查公司说,为了方便,这项调查只看厂牌,不管这些汽车是在哪里制造。华盛顿街头的官方礼仪车都是国车,可是到政府机构停车场一看,触目都是外国车。在华盛顿,  相似文献   

10.
黄药师 《汽车杂志》2002,(11):85-85
  相似文献   

11.
购车在美国     
白杉 《大众汽车》2001,(3):15-17
  相似文献   

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瓦夏 《汽车情报》2007,(12):32-37
俄罗斯汽车展厅里的排队人群在不断增多,俄罗斯的汽车市场专家们也一致认为:2007年俄罗斯的汽车销量增幅将达到13%,而2008年将达到17%左右。  相似文献   

14.
于民 《汽车运用》2008,(2):16-16
在美国人使用汽车的早期,偷车就成为一个全国性的问题。那时,大多数的汽车只有最简单的“开一关”式的点火开关,不用钥匙,也没有锁,这就给偷盗汽车的人提供了极大的方便。  相似文献   

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上帝关上了一扇门,必定打开一扇窗。近年来,海外市场为受困国内的自主品牌汽车打开了一扇扇门窗,但如今,又一扇窗正在消失:俄罗斯有关部门日前正式停止批准国外汽车企业在俄设组装厂,多家自主厂商的建厂批文将无望获批,更多正在期待进入俄罗斯的自主厂商也将重寻他途。下一扇门在哪儿?这已成为自主品牌不得不面对的根本性前途问题。  相似文献   

17.
如果说中华轿车的问世打破了汽车开发神秘感的话,那么,尊驰轿车的诞生则为我们提供了一把打开自主开发的钥匙。实践证明,华晨在自主开发上的努力不仅为中国汽车工业的自强提供了思路和经验,而且为自己寻找到了一条自我发展的可持续之路。  相似文献   

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瓦夏 《汽车情报》2007,(19):26-27
出乎意料的结果 乘着“俄罗斯中国年”东风,中国自主品牌汽车车队即将出征俄罗斯。2007年5月18日,在中国贸促会大礼堂举行了第五届“中国汽车国际(俄罗斯)巡展”的新闻发布会暨授旗仪式。  相似文献   

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