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输调漆系统和枪站操作手册(两线循环)
1集中供漆喷涂系统的组成
集中供漆喷涂系统由泵模组、输调漆管线、枪站3大部分组成,见图1. 相似文献
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集中输、调漆系统可以适应大批量、高品质涂装线的要求,取代了传统的重力式、虹吸式和增压罐式等供漆方式。主要介绍了用于汽车涂装的集中输、调漆系统的结构和循环方式,不同油漆种类需选择的设备配置及其优点,并针对水性漆预留的设备选配等内容进行了探讨。 相似文献
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现行清洗溶剂对长期使用的汽车面漆输调漆管路存在清洗不尽的问题。将脱漆剂原理应用在汽车涂装色漆管路清洗中,开发了一种以苯甲醇、碱液为主剂,调漆车间常用的乙二醇丁醚、异丙醇、乙酸乙酯为助剂的清洗溶剂及其配套清洗程序,实现了对输调漆管路的高效清洗。结果表明,相较传统清洗溶剂,本配方不仅适用于水性漆面漆系统,也适用于溶剂型面漆系统,且对长期使用的管道清洗效果大幅提升,清洗时间缩短50%以上,清洗材料成本及挥发性有机化合物(VOC)排放下降50%,有效提高了输调漆系统清洗效率。 相似文献
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奇瑞轿车涂装生产线是按照欧洲标准设计的,由德国DURR公司承建,采用了目前国际上最先进的涂装工艺、涂装技术和涂装设备。如前处理、电泳生产线采用了Rodip-3运输系统;中涂、面漆线采用了鸵鸟毛自动擦净机和高压自动静电涂装喷涂机、管中管恒温集中输调漆系统,喷漆室按水性漆设计,烘干室采用A型,以天然气或空混液化气为能源;PVC、喷蜡线均采用集中供料系统,并预留灌蜡系统等。车身整体防腐可达12年以上,而车身油漆外观水平处于国内同行业的先进水平。 相似文献
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奇瑞汽车有限公司参与合资新建的某条重卡驾驶室涂装线采用了"阴极电泳底漆+水性中涂漆+水性色漆(素色漆及金属底色漆)+溶剂型罩光清漆"的工艺。该生产线在目前国内卡车水性漆喷涂线中具有较高的设备品质和性价比。主要介绍了该涂装生产线输/调漆系统的设计过程,集中输/调漆模组单元、管路和出口组件、管中管换热器和二次换热单元等主要设备的选型情况,输/调漆系统管路的酸洗、钝化和清洗过程等。 相似文献
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在介绍集中式输调漆系统工作原理的基础上,总结了其在江西省昌河铃木汽车有限责任公司新涂装生产线中应用和工艺管理的状况。 相似文献
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正汽车漆面千变万化的颜色通常由2种或2种以上的不同色母相互混合调配而成。在汽车漆面修补过程中,其中一道重要的工序就是调色。目前比较规范的调色主要由专业技术人员借助油漆生产厂家提供的CPS色卡、原厂车型颜色配方为基础配方,再凭经验进行微调,之所以要进行微调是由于汽车在日常使用过程中,漆面受使用环境影响,会出现氧化、褪色等现象,致使多年后汽车漆颜色与出厂时的原厂漆颜色不一致,故不能直接使用出厂时的颜色配方进行 相似文献
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本文针对涂装车间供漆系统在运行过程中所存在的问题,结合现场的实际情况对系统提出了为涂装线配套的技术改造方案,阐述了两种不同供漆系统的设备特点、清洗方法、调试及注意事项。 相似文献
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课程导入汽车油漆的调色在整个汽车涂装作业中是重中之重,颜色准确性直接影响是否可以正常交车。本文主要对调漆工艺流程进行阐述,希望能给大家在提高调色水平上进行参考。(1)安全防护。在操作过程中按要求穿戴好工作服、护目镜、防毒口罩、橡胶手套等。(2)工具及耗材。在调色过程中需要用到清洁的油漆量杯(塑料材质)、清洁无污物的调漆尺(非金属类)、清洁无损坏的电子秤(精确度为0.1 g)、吹风筒(底色漆强制干燥用)、喷枪(图1)、色母(使用期内)。 相似文献
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汽车工业飞速发展,人们对汽车色彩的越来越关注,随着大量色彩鲜艳的车辆交付市场,涂装油漆色彩质量也得到了长足发展。油漆喷涂过程中产生缺陷往往不可避免,如何快速修复交付市场则成为解决该问题的救命稻草。油漆修补最大的问题在于修补色差,修补色差受到修补油漆种类、调漆配比、修补手法、烘烤条件、打磨处理等因素影响,想要出色完成修补任务,上述因素缺一不可。文章主要探讨了市面上常见的红色和蓝色金属漆修补过程中出现的色差问题。 相似文献
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