老解放货车后桥壳衬垫不适宜东风车

列为淘汰车型的老解放（解放CA10、CAIOB、CA10C、CA15型等问类型汽车）载货车的一些零配件，如离合器踏板弹簧、分离轴承回位弹簧、后中轴螺栓及帽、制动踏板弹簧等，均可用于东风EQ140型（现EQ1090型）载货车1。尤其是老解放载货车的后半轴衬垫等零件均与东风牌载货车相互通用，加之市场上老解放车配件价格低于东风车配件，于是．一些驾驶员便倾心于购买同种类的老解放车的后桥壳盖和后桥壳衬垫来“装配”在东风车上．结果买来的零件却装不成。用不上。东风EQ140型载货车的后桥壳衬垫虽与老解放载货车的大致相似，其上面均有12个…     

EQ140型汽车后桥壳弯曲疲劳P—S—N曲线的测定与研究

本文对EQ140型汽车后桥壳的疲劳寿命进行了研究。在试验中注意到系统惯性力的影响,改变了原载荷加载的试验方法,采用了应力加载的试验方法。利用成组试验法拟合了EQ140型汽车后桥壳的P—S—N曲线。同时还研究了载荷加载与应力加载两种方法在疲劳寿命上的差异。     

EQ1094F载货车后桥壳裂纹现象分析及改进

对EQ1094F载货车后桥壳产生裂纹的原因进行了分析，并对产品结构进行了改进。指出铸造的毛坯件不合格及零件本身强度不高是产生裂纹的主要原因。     

十三吨级汽车后桥壳铸件的开发与研究

介绍了13t级汽车后桥壳铸件的开发，对在开发该后桥壳过程中出现的各种质量问题进行了分析研究．先后攻克了铸件的渗漏、缩孔、缩松等铸造缺陷难题，实现了13t级后桥壳铸件的批量生产。     

汽车前后轴台架疲劳试验与海南汽车试验场的疲劳寿命当量关系

以某轻型汽车后桥壳为例，运用工程疲劳寿命估算与道路模型疲劳试验相结合的方法，给出了该后桥壳基于海南汽车试验场可靠性试验的道路行驶载荷条件下所得到的疲劳寿命概率分布。     

东风EQ140汽车后桥壳的修复工艺

汽车在使用一定时间后,驱动桥壳某些部位将可能产生裂纹、磨损、弯曲等损坏,从而影响汽车的正常行驶。本文从汽车大修和保养的角度介绍了一套东风EQ140汽车后桥壳各部位损坏情况的检查方法和标准,同时比较具体地论述了各部位相应的修复方法。     

基于ANSYS Workbench的牵引车后桥桥壳动态特性分析

以某牵引车后桥桥壳为研究对象,对其进行了动态特性分析,结果表明:后桥桥壳的所有固有频率均在318.22Hz以上,远大于路面激励频率,故路面不平不会引起后桥桥壳共振;对比有限元分析、理论计算和道路试验结果可知,该后桥主、从齿啮合自激会引起桥壳共振,进而会在共振频率范围产生异常结构噪声。     

劣质配件事故的隐患

编辑同志: 去年6月我队从白城市汽车配件公司营业处购回一个河南省辉县市汽车配件厂生产的东风EQ140-1型汽车差速器壳,大修装车后,行驶未及一月,一次在车队院内卸货后,刚起步司机听到后桥内发出“咔咔”的响声。经修理员拆检,发现减速器主、被动齿轮掉牙,3只轴承及减速器壳导向轴承座也破碎,全部报废。当时我队组成有技术人员、领导、修理人员共同参加的技术鉴定小组,对该车后桥各零部件进行了全面、细致的检验和鉴定。     

矿用自卸车车架与后桥壳之间干涉的分析

应用空间三维坐标变换公式，建立起车架－后桥壳之间的运动方程。利用计算机进行分析计算，得出车架与后桥壳之间干涉产生的条件、干涉量大小及影响因素，并提出解决车架与后桥壳之间干涉问题的几点建议。     

汽车后桥总成装配间隙测量仪

针对汽车后桥总成中半轴总成与后桥壳之间轴向装配间隙测量方法落后、自动化程度差等问题，开发了汽车后桥总成装配间隙测量仪。该测量仪采用制造传感器，用试装的方法直接测量间隙，根据间隙尺寸自动选择垫片数量及规格，并具有统计分析、打印、不合格报警等功能。     

后桥壳固定盘螺纹孔在通用设备上的加工技术

后桥壳是汽车上重要承载的部件，是传动系统和制动系统的基础构件，它体积大，结构复杂，综合工艺技术含量高，关键工序多，对工艺保障措施要求严格。后桥壳固定盘螺纹孔的加工就是其中之一，国内大型生产厂家为保证加工质量，后桥壳固定盘螺孔都是采用专用设备加工，此种加工投资大、效率高。而丹东曙光集团因批量小新产品种类多无法采用专用设备。这里主要研究如何在通用设备上完成这一工艺过程并严格保证设计文件要求。     

预防EQ1090型汽车飞轮壳开裂故障的对策

飞轮壳开裂是EQ1090型汽车常见故障,即便在维修时更换了新的飞轮壳,也会在同一辆车上重复出现飞轮壳开裂的故障。因此,在维修时,一旦发现该型车飞轮壳开裂,在更换新件之前应认真检查一下有关的故障部位,做到心中有数,以防相同故障的重复发生。飞轮壳开裂主要原因EQ1090型汽车飞     

JT661A型客车后桥壳承孔磨损规律及修理方法的探讨

后桥壳是汽车后桥总成中较重要而价格又较高的零件,因此,探讨如何修复后桥壳半轴套管承孔的磨损与半轴套管的配合状态具有一定意义。我们对后桥壳采用一种较为简便的修理方法,经实践证明是切实可行的。这种方法是根据后桥壳承孔磨损规律,按照两端承孔中内外两道孔径磨损状况选配适当的套管轴颈尺寸。采用此种     

后桥壳检验工具

这种工具是检验 CA—10 B 型解放牌汽车后桥壳弯曲变形的专用工具(外形见图1)。它是以后桥壳中部的两半轴套管锥口或者以后桥壳装半轴套管的配合孔中的第四和第五轴孔为定位基准,用机械方法建立一条基准轴线,来测量后桥壳两端半轴套管轴承径部位和后桥壳装半轴套管轴孔的不同心度。这种工具的主要技术数据如下:     

制动器摩擦副摩擦因数研究

以某EQ1208型车辆后桥鼓式制动器为例.对其三维热机耦合有限元模型进行了等速持续制动工况仿真.仿真结果与试验结果对比表明,仿真值和试验值在相同温度测量点的温升动态变化趋势相同,从而验证了仿真所利用摩擦因数温度特性的准确性.对该后桥鼓式制动器在连续15次循环制动工况下摩擦表面平均温度、摩擦副摩擦因数及制动管路压力的动态变化进行了计算分析.     

东风EQ1118GA汽车后桥油封损坏和齿油变质故障排除一例

故障现象一辆东风EQ1118GA汽车,后桥油封和部件结合处漏油,更换油封不久,又开始漏油。     

后桥壳冲压工艺与模具设计

分析比较了轻型车后桥壳的冲压工艺方案,并对该零件模具设计要点作了介绍。     

斯太乐13t级后桥壳强度分析及改进方案探讨

斯太尔１３ｔ级后桥壳在国产化鉴定中所进行的静强度、静刚度和疲劳寿命试验及实际应用中发现，其强度储备较低。为了解决斯太尔１３ｔ级后桥壳强度储备不足的问题，提出了改进桥壳结构，以降低工作应力；采用热处理工艺提高材料强度等改进方案。本文对这些方案进行了分析探讨。     

双曲线齿轮油故障分析

德兴市某单位来我厂维修东风EQ1090E型车的后桥，检查后发现，主、从动锥齿轮损坏，更换了一对新齿轮，然后加入自备的所谓“双曲线齿轮油”。当行驶到200km左右时，后桥发生异响，行驶到400km左右异响严重。只好拆下检修，发现主动锥齿轮的牙齿磨成刀刃，从动锥齿轮也近似刀刃，经济损失上千元。为什么会发生这种恶性事故呢？     

W4—60挖掘机后桥壳端部断裂的原因与修复

针对Ｗ４—６０液压挖掘机后桥壳端部断裂的现象，分析了其产生断裂的原因，提出了修复工艺措施以及在制造和使用该机型时应注意的事项。