汽车变速器速比的新分配计算

汽车变速器速比的分配，传统上都是按等比级数进行，八十年代初，Gavin Martin等人提出一种偏置等比级数（Biassa Geometric Progression)速比分配方法，但未给出计算公式，本文据此提出一套计算公式和计算机程序。     

基于计算机模拟方法的动态交通分配程序设计

章从计算机实现的角度，对基于模拟方法的动态随机交通分配问题进行了分析和设计，给出了路段、路口阻抗计算，随机路径选择、算法调用及结果统计分析等功能模块的结构设计。最后对程序实现中几个实际而又关键的问题进行了详细的阐述，提出了预模拟分配的思想和时间势的概念，并对它们在系统中的具体实现进行了描述。     

摩托车排气管的设计方法

由于摩托车结构比较紧凑，摩托车排气管的设计既要保证安装的尺寸要求，又要使排气管尽可能在一个平面内弯曲，以简化加工工艺，介绍了原始设计方法、传统设计方法（解析法）近似设计方法（作图法）和使用计算机进行设计作图法等四种设计方法。其中使用计算机与作图法相结合进行排这的设计最为方便，更准确。对上述四种设计方法进行了对比，并以江西赣江机械厂近期开发设计的ＧＪ２５０两轮摩托车为例简要地介绍了使用计算机进行作图     

柴油机分配式喷油泵的使用与故障分析

VE型分配泵(以下简称分配泵)，是我国近年来进口小型汽车柴油发动机使用较多的一种分配泵。它具有机械式调速器的调速性能，与VM、VA型分配泵相比，在结构上和性能上都做了较大改进。本文以VE型单柱塞分配泵为例，对其使用与常见故障进行一些分析探讨。     

连续梁的弯矩重分配

该文对现行的钢筋混凝土连续梁的弈矩重分配进行了深入的探讨，提出了矩重分配的新定义，并讨论了梁的长细比和刚度对重分配的影响，可供实际设计时使用。     

喷漆机器人离程度设计系统

离线程度设计系统可把机器人和工件情况用图再现出来，并可用计算机进行示教，该系统可与CAD技术一起使用；采用由轨迹，模块这一基本因素构成的分层数据结构，指定了有效范围的工作条件；该系统能实现多个机器人对示教点的共享与分配，具有供多种机器人用的数据形式及机构；该系统的位置重复误差在2．1mm以内，该系统可用于保险杠及车身的涂漆。     

车辆管理系统的设计及其实现

随着经济的日益增长,车辆作为最重要的交通工具,在企事业单位中得以普及,单位的车辆数目已经远远不止简单的几辆,与此同时就产生了车辆资源的合理分配使用问题。该问题涉及到车辆的档案管理;驾驶员档案管理;车辆(维修费用、洗车费用、养路费、燃料费用等)管理;车辆使用管理和交通事故管理等。如何对一个企事业单位的车辆进行合理分配使用,使其发挥最大的使用价值,所以该系统对于一个用车单位来说,不但可以对车辆的使用进行合理的管理,而且对车辆的使用情况进行跟踪记录,对单位车辆责任到人,费用清晰,避免责任混乱、费用虚假等一系列相应问题的解决。但是随着计算机技术的迅速发展,尤其是车辆的逐年增多和车辆的信息增加,车辆的管理不能够由传统的人工管理来进行管理,所以必须运用到计算机来进行管理。本车辆管理系统的完成就是基于计算机应用程序和数据库,对数据库进行操作。既方便实现车辆信息的查询,而且也大大提高了程序的可维护性和重复利用性。     

复合制动系统制动力分配算法研究

针对电机液压复合制动系统的制动力分配问题，设计不同分配方法以满足相应的需求，针对各种分配方法提出了合理的制动力分配算法。同时基于Matlab／Simulink平台。建立了制动力分配模型对分配算法进行仿真，验证了分配算法的合理性。     

CAM系统的主要功能

长期以来，CAD／CAM常被作为集成系统来考虑，两间功能关系较难界定。就广义计算机辅助制造技术(CAM)而言，CAM是指使用计算机通过与生产资源直接或间接接口对制造的工序进行计划和控制，其内容应包括NC、CNC、DNC、CAPP、GT、FMS、零部件制造装配及质量管理等方面的技术。从产品设计制造重点方面考虑，狭义CAM主要是指借助计算机软件功能完成数控机床加工程序的编制和加工数据的准备。     

摩托车盘式制动器分配泵试验台的研制

液压盘式制动器分配泵试验台是应用计算机控制技术来实现控制与检测的。该系统主要由盘式制动器分配泵泵体总成夹具、电和气动执行机构、前后轮盘式制动器、位移传感器、压力传感器、放大器、接口电路、计算机及打印机等组成。本系统采用了高级语言和汇编语言混合编程的方法。分配泵检测的工作方式是由计算机程序控制的I/O口执行多通道自动采样并实时显示。该试验台能绘制各种型号分配泵行程与摩托车前后轮盘式制动器制动力的关系曲线，也可对盘式制动器进行耐久性试验。实践证明，该系统操作简单，数据直观、准确，设备的稳定性、可靠性及重复性好。     

公路试验成果计算机处理系统简介

简要介绍了公路试验成果计算机处理系统ＲＩＲＴ的主要功能、技术条件、使用方法及其相应的数据处理方法，并结合工程实例，对该系统的应用进行了说明。     

对网络交通量分配非平衡模型的探讨

为配合１９９４年前顺利完成交通部下达各省市区公路网规划编制的工作任务，本文就网络交通量分配方法中较为实用的非平衡模型的分配方法作一探讨，仅供参考使用。     

用双目视觉方法重建交通这事故现场空间点

由于交通事故现场测量对象呈静态特性，根据计算机视觉中的双目视觉原理，可以使用两幅从不同方位拍摄的事故现场图像对事故现场进行测量。在实现过程中用预制三维方块标定物对拍摄使用的照相机内外参数进行标定，求取投影变换矩阵，并用基于面积的配准方法进行对应点匹配，模拟事故现场的测量结果表明用该方法对交通事故现场进行测量，可为事故可再提供大量数据。     

轻型客车车身的计算机辅助造型

本文介绍了使用ＵＧ软件进行汽车车身设计的意义、重点阐述了轻型客车车身的计算机辅助造型方法，并对车身结构特征及造型技术进行了分析。     

客车车身虚拟设计关键技术研究

客车的车身外形设计是反映客车生产企业水平的一个重要标志，随着计算机的迅速发展及其在汽车行业中的应用，客车车身改型越来越快。而我国由于历史原因，大我数客车生产厂家还采用传统的方法进行客车的车身设计，有的厂家虽然在设计过程中采用了计算机，但只是进行一些简单的图纸绘制工作，没有使计算机的优越性得到充分发挥，这使得我国生产的客车在国内外市场缺乏竞争力，本文讨论了利用虚拟设计技术进行客车设计的关键问题，提出     

基于安全特性电子液压制动前后轴制动力分配改进方法EI北大核心CSCD

为提高电子液压制动安全性能,本文中对前后轴制动力分配方法进行了改进。首先研究ECE R13制动法规对汽车前后轴制动力分配的影响,然后对电子液压制动安全特性进行分析,得到如下结论:电子液压制动中电机泵的作用频次与制动需液量成正比;输出相同的制动力矩的情况下,单独使用后轮制动器比单独使用前轮制动器需要更少的制动液体积;在低于某一制动强度时,共同使用前后轴制动器时制动需液量大于单独使用前轴制动器;利用单侧车轮的进/出液阀控制左右两侧车轮制动器实施制动,可以降低高速电磁阀的使用频次。最后基于上述结论提出了基于安全特性的电子液压制动的前后轴制动力分配改进方法,并进行NYCC循环工况的仿真。结果表明,与理想制动力分配方法相比,采用所提出的改进方法,电机泵和前轴进/出液阀的作用频次约降低50%,而后轴进/出液阀的使用频次降低90%。     

几何作图法求解汽车质心

提出了一种几何作图方法，直接求得汽车的质心位置及轴荷，可简化专用汽车总布置设计时有关质心位置和轴荷分配的计算过程。应用计算机辅助设计，此法将快捷、可靠。     

MRP—Ⅱ计算机系统的开发及应用

介绍了一汽辽阳弹簧厂采世界上先进的管理方法ＭＲＰ－Ⅱ，利用ＡＳ／４００强大的计算机功能，对全厂的生产经营活动进行全面管理和控制的情况。     

焊装白车身车门安装精度控制方法

随着市场对整车质量要求的不断提高,提高车门的安装精度也成为各主机厂的一项重要课题。车门的安装精度主要受生产中公差累积的影响,文章通过使用适当的工具进行合理的公差分配,并借鉴优势安装结构等方法,使各安装工序的公差累积可控,使安装精度得到了有效提升,满足了顾客的要求。该方法虽然无法彻底消除生产过程中的误差,但是可以对误差发生的原因进行分析和控制,将影响降到最小。     

试述商品质量检验工作的重要性

社会物质财富是建立在生产(创造)、流通(分配)和消费(使用)有机联系的基础之上的。社会物质的生产,也只有被人们所利用,才真正具有使用价值,否则就毫无意义。物质的生产和使用,需要有一个流通的环节,担负商品分配和交换的职能。工厂