委内瑞拉中西部铁路修复工程运营组织系统设计

20世纪90年代之后,委内瑞拉政局动荡,经济严重倒退,铁路运输市场日渐萎缩。2001年,中国与委内瑞拉签订了中西部铁路的技术改造工程合同,运营组织系统进行单独设计。由于委内瑞拉与中国的国情不同,无论是从铁路运营公司的设置,还是定员配置比率均与中国铁路不同。因此,铁路运营组织的系统设计要充分调动和发挥委托方的积极性,从而提高项目的设计质量。     

合武铁路工程通过国家环保验收

正据中国铁路总公司提供的消息,新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段工程近日通过环境保护部验收。合武铁路位于安徽省中西部、湖北省东部,东起合肥市,西至武汉市,正线全长359 km,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,设计时速200 km。工程总投资190.7亿元,其中环保投资7.8亿元。该工程2005年8月开工建设,2009年4月1日通车试运     

委内瑞拉中西部铁路与中部铁路引入卡贝略地区技术标准的研究

结合委内瑞拉中西部和中部正在建设的2条不同标准的铁路在卡贝略地区的交汇情况,论述了在市场环境下,如何根据当地的经济发展、运输组织、工程特点以及铁路运输在国民经济的定位选择技术标准。     

青藏铁路对青海省经济发展的影响与对策研究

青藏铁路是国家实施西部大开发的一项标志性工程，它的建设是我国经济建设从东部发达地区向中西部欠发达地区战略转移的需要，体现了我国高原、冻土铁路建设的科技水平和争创世界一流铁路的宏伟目标，是二十一世纪我国综合国力增强与提高的展示，在国际上有一定积极的政治影响．这条铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956km，目前建设的青藏铁路二期工程(格尔木-拉萨段)全长11．42km，新建线路1110km，其中青海境内562km，西藏境内548km．铁路经过地区海拔4000m以上地段960km；多年连续冻土地段550km，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏铁路格拉段的开工建设，给青海省经济社会发展带来了难得的历史机遇，提供了新的发展空间，本文着重从青藏铁路工程建设与建成通车后等两个方面对青海经济发展的影响进行分析、研究，并提出相应的对策和建议．以青藏铁路建设为契机，与西藏联手，构筑青藏线经济带，对青海省全面建设小康社会、推动青海省国民经济可持续发展的进程具有积极作用，从而实现青海省经济社会发展的新跨越．     

世界铁路简讯

委内瑞拉给古巴贷款1亿美元，帮助其重建铁路。报告显示，古巴列车最高速度仅为40km／h，经过重建可将其速度提高到100km／h。最近，古巴还从中国购买了100台机车。     

武汉至合肥铁路(湖北段)项目

1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,设计时速200 km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四横四纵"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的重要组成部分.     

成贵铁路完成全线铺轨

正2019年9月3日,新建成贵铁路完成全线铺轨。成贵铁路为客运专线,是我国"八纵八横"高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分。成贵铁路全长约632 km,设计速度250 km/h。成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。目前,宜宾至贵阳段正在建设中。成贵铁路宜宾至贵阳段全长约370 km,共有隧道     

武汉至合肥铁路(安徽段)项目

1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,系国家一级铁路干线,设计时速200km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四纵四横"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的组成部分.     

铁路建设

<正>2014年铁路将投产新线6 600 km以上1据中国铁路总公司提供的消息,2014年,国家铁路安排固定资产投资6 300亿元,投产新线6 600 km以上。中国铁路总公司将加快推进铁路投融资体制改革,以中西部地区铁路建设为重点,以质量安全为核心,深入开展"保质量、保进度"主题实践活动,加大组织实施力度,推行标准     

国际工程总承包商务报价初探

以委内瑞拉中西部铁路改造工程总承包(EPC)为例，结合工作实际，介绍国际工程商务报价资料调查、国际惯例、编制思路、工作方法、费用确定，探索国际工程总承包商务报价模式，总结经验，以期对国际工程投标报价的编制形成借鉴。     

和谐大功率机车运用段设计研究

随着重载铁路的发展和运量的提高,和谐大功率机车已成为牵引动力的主力军。配套和谐大功率机车运用整备保养设施,是提升大功率机车运用效率和运用质量的可靠保障。结合重载铁路巴准线和谐大功率机车运用段设计,阐述和谐大功率机车运用段总平面布置、检修修程及车库组合、以及检修库检修台位外部条件设置应考虑的问题,分析研究配备的整备设备,信息化管理系统应具备的功能,确保和谐型机车集成化、模块化、信息化技术整备需要。这对于和谐机车运用段的设计,以及既有整备配套改造设计具有指导意义。     

基于数据挖掘的铁路机务段成本控制系统

决策支持系统是信息处理发展的新领域,投入应用的成功实例并不多.结合在铁路机务段从事管理信息系统开发的经验,讨论了在成本控制中应用数据挖掘技术的可行性,并提出了基于这一技术的成本控制系统的基本结构框架和设计实现.     

基于WEB的机务段信息管理系统的设计与实现

针对目前铁路机务段数据信息计算机自动化管理的理状,提出基于WEB的铁路机务段信息管理系统的设计和实现方法.结合在唐山机务段的实际应用的需求,研究提出在铁路机务段内现有网络设施的基础上建立INTRANET的现实方案,实理段内信息网上查询、数据共享,为解决铁路基层单位的信息的建设作了有益的探索:     

高速铁路项目施工成本管理的主要问题及对策

成本管理是企业生存发展乃至社会经济发展的根本需求。此文根据我国高速铁路项目建设反映在成本管理方面的实际情况和施工企业成本管理面，临的主要问题，剖析对造价影响较大的工程技术标准、工期、征地拆适配合、工费、材料费，机械使用费、临时工程、管理费及其它取费、设计变更包干费等具体事项，提出提升宏观成本控制管理的科技含量和加强施工单位内部的成本管理等解决思路，以期加强高速铁路项目建设成本管理，降低成本总量投入。     

贵阳南编组站机务设备布局研究

研究目的:贵阳南编组站扩建工程是全路最复杂的编组站扩建项目之一,机务设备在编组站内的布局直接影响编组站总图布置、机车走行路径和距离,对编组站快速有效组织运输起很重要作用.本文通过对贵阳南编组站车流组织、机车作业流程和既有机务设备的研究,目的是找出编组站扩建工程中机务设备布局和工程实施的合理方案.研究结论:检修利用既有机务段,运用采用分设方案,即新建贵阳南派驻机车折返段、改建既有贵阳机务段.该方案充分利用了既有机务设备,机车作业流程顺畅、走行距离短、节省运营费、施工过渡工程实施性好、并预留了远期发展条件.     

铁路机车检修管理信息系统的设计与实现

结合某机务段实施铁路信息化的实际情况,设计三层C/S结构的铁路机车检修质量管理信息系统,介绍系统的设计方案、结构、功能及特点.现场实践表明,该信息管理系统运行良好,实现了铁路机车检修的自动化管理.     

机务段安全管理信息传输系统的设计与实现

针对机务段安全生产信息的采集、传输和统计的问题,设计了一套基于TCP/IP协议的技术方案,开发了利用Socket接口实现机务段中各信息采集源点与信息处理服务器之间的传输系统,具备机务段生产安全信息的可靠传输、工作量统计分析等功能,在大同机务段的实际生产运行后,表明该系统可以满足现场的需求,并且稳定、可靠.     

PLC在铁路机务折返段微机联锁系统中的应用

介绍在铁路机务折返段微机联锁系统中使用可编程控制器PLC技术,实现道岔集中联锁控制功能,并从系统的总体结构、冗余方式,软件的总体结构、PLC联锁软件的分类和调用,程序嵌套思想等方面进行了分析.证明它是一种适合机务段使用的性价比高的微机联锁系统.     

机务段办公自动化系统中的电表管理

为实现机务段电表管理工作办公自动化、管理规范化、现代化,设计了机务段办公自动化系统中的电表管理子系统。该系统采用无线转储、网络传输和访问网络数据库等方法,可以解决铁路系统供电段与机务段的电费核算问题。本文阐述了其设计思想、系统组成,特别对软件设计作了详尽的分析。该系统现已开始在南宁机务段推广应用。     

铁路机务调车安全的思考和建议

随着铁路行车安保设备的不断更新和安全管理制度的不断完善,铁路行车事故呈直线下降趋势,人为作业事故明显减少,但机务调车事故却一直居高不下,成了当前机务系统安全亟待解决的难点。在经过深入调查的基础上,从调车安全事故发生的原因和存在的主要问题进行思考和分析,提出了解决的建议和措施。