大功率GTO逆变器磁链轨迹PWM控制方法

大功率ＧＴＯ逆变器用于铁路电力牵引，其ＰＷＭ控制与一般工业领域中的变频调速系统的ＰＷＭ控制有很大不同。章在分析了磁链畸变对电机转矩脉动影响的基础地大功率ＧＴＯ逆变器ＰＷＭ控制技术的特点，提出了适用于铁路电力牵引的零矢量载波磁链轨变ＰＷＭ控制原理及实现方法。试验结果证实了这种控制方法的可行性。     

用于三点式逆变器的脉宽调制控制方法

介绍了用于三点式逆变器的若干控制方法，并阐述了两种改进的ＰＷＭ控制方法，新的ＰＷＭ方法能明显减逆变器输出电压诉谐波分量，试验结果也证实了这是一种降低电机脉动转矩和噪声的有效方法。     

三点式逆变器的控制

阐述了铁路牵引用三点式逆变器的控制方式，并对几种ＰＷＭ方法作了比较，得出一种适合大容量装置的单脉冲和ＰＷＭ相结合的控制方法，且由８０９７ＢＨ微处理器来实现，所得的实验波形与理论推导相符。     

用于三点式四象限变流器的新PWM方法

叙述了一种在三点式四象限变流器上实施的新ＰＷＭ方法，该方法是在文献（１）中提出的ＰＷＭ方法基础上改进，加入了开关器件的死区时间补偿，并采用了最少开关模式，经Ｓａｂｅｒ仿真器仿真，证明新ＰＷＭ方法不仅对中性点直流电压控制连续而且能较好减少低次谐波，该方法采用实时计算，计算方法简单，易于微机实现。     

调制,解调技术在机车重联控制中的运用

国内新型电力机车重联控制中普遍采用了一种先进的ＰＷＭ调制、解调技术进行司机给定指令值的传递，本文阐述了该电路的特点及工作原理。     

异步牵引电机双微机矢量控制系统的研究

给出了一种适用于电力机车大功率场合应用的矢量控制方案，为实现方案设计了一种基于浮点数字信号处理器ＴＭＳ３２０Ｃ３１和单片机８０Ｃ１９６ＭＣ双微机结构的控制系统，该控制系统充分利用了ＴＭＳ３２０Ｃ３１的快速浮点运算功能以及８０Ｃ１９６ＭＣ的ＰＷＭ波形生成能力。实验结果表明本文所采用的双微机系统实时性好，能够完成矢量控制中复杂的运算以及ＳＰＷＭ调制信号的产生，并能在子系统间进行可靠的数据交换。     

三点式四象限变流器的计算机仿真设计

阐述了三点式四象限变流器的性能、特点及ＰＷＭ调制波的形成，提出了系统的微机控制方案，建立了系统的数学模型，最后给出了仿真波形。     

三点式四象限变流器的计算机仿真计算

阐述了三点式四象限变流器的性能、特点及ＰＷＭ调制波的形成，提出了系统的微机控制方案，建立了系统的数学模型，最后给出了仿真波形。     

SPWM差值二次逼近算法

在大功率逆变器的实时控制中，如何快速准确地计算出ＳＰＷＭ交点是一个关键问题。文中介绍了ＳＰＷＭ差值二次逼近算法的原理，推导了各种ＳＰＷＭ调试方式下的计算公式，并分析了算法误差及谐波分析，给出了ＳＰＷＭ同步调试方式下该算法实现的程序框图。该算法在４０００ｋＷ交直交电力机车油冷变流机组地面试验系统中得到验证，并取得了良好效果。     

移相调压型开关电源的谐振换流技术

介绍了一种应用移相、谐振零电压换流ＰＷＭ控制技术的高频开关电源的研制，给出了重要参数的计算公式及相应的电压电流波形。实践证明，这种开关电源可以有效地减小开关损耗，提高效率。     

基于磁链轨迹PWM调制方式的异步牵引电机转速控制

阐述了电压裂逆变器供电的异步牵引电机的零矢量载波磁链轨迹ＰＷＭ控制方法和基于此方法的转速闭环控制，并给出了试验结果。     

中间60°SPWM控制的特点及其电路的实现

着重分析了中间６０°脉宽调制（简称中间６０°ＳＰＷＭ）和正弦１８０°调制这两种控制方式对电压型逆变器输出电压的谐波含量、对称性等性能的影响，介绍了适合于１０００ｋｗ地面试验系统的中间６０°ＳＰＷＭ电路．试验结果表明，系统起动稳定，能满足系统的控制要求。     

规则采样PWM谐波消除的单片机算法及实现

根据规则采样ＰＷＭ谐波消去原理，提出了一种适应于单片机实现的三相ＰＷＭ算法，设计了用ＩＧＢＴ作为功率器件的ＰＷＭ逆变器，通过仿真分析和实际动行验证了ＰＷＭ中的谐波消去效果。     

新型单相IGBT机车空调逆变电源

针对内燃机车司机室使用单相空调，设计研制了１１０Ｖ／２２０Ｖ变换用ＩＧＢＴ单相逆变电源。该电源由ＰＷＭ高频升压斩波器及数字化控制ＳＰＷＭ逆变器组成，具有ＩＧＢＴ多重保护及机车抗ＥＭＩ特殊设计。试验结果表明：该电源能长期可靠地为２．２ｋＷ单相空调供电，具有６ｋＶＡ（５００ｍｓ）瞬时起动功率容量。     

列检作业安全监控技术

从系统工程的角度提出了列检作业安全监控的新方案，系统采用计算机集中分布式控制技术、实时多任务控制软件技术、数字通信新技术、ＩＣ卡技术、ＶＭＯＳ功率控制等技术，全面实现了列检作业安全防护、管理必定昨相应设备实时并行监控功能。     

200 km/h电动车组用高频直-直变换器

介绍了为２００ｋｍ／ｈ电动车组用１１０Ｖ直流电源开发的７．５ｋＷ高频直－直变换器，该换器采用了移相ＰＷＭ控制全桥电路。本文对其主电路和控制电路的基本原理加以说明，并给出了实验波形。     

电气化旅客列车空调通风机专用PWM变频器

叙述了电气化旅客列车空调通风机组的专用ＰＷＭ变频器，在比较了两种方案的基础上确定防电路结构，使之具有较高的经济技术指标；其次讨论控制电路、ＰＷＭ波的生成，并针对列车频繁地通过分相绝缘区段和网压波动大带来的欠压、过压保护问题进行了讨论。最后给出了初步试验结果。     

一种电流型PWM逆变器的电荷轨迹控制法

采用空间向量原理，从空间电荷向量端点轨迹逼近于国出发，推导出ＰＷＭ脉冲模式的算法，同时采用８０９７微处理器实现这种脉冲模式和对逆变器进行控制。由实验波形看出，在较低频时逆变器的输出电流为三相对称的近似的正弦波电流，消除了低频时有害的寄生脉动转矩。     

制动控制技术的研究开发

日本铁道综合技术研究所、筑波大学、三菱电机公司等四家单位就制动控制技术进行了共同研究。本文介绍列车编组滑行控制技术、减速度控制技术、提高机械制动防止滑行控制性能等制动控制技术的研究成果,也展望了今后制动控制的发展前景。     

一种新颖的数字式单相PWM发生器

提出一种新颖的数字式单相ＰＷＭ发生器，介绍了它的工作原理，结构框图及发生器的输出波形，重点分析了数字式单相ＰＷＭ发生器的工作过程和系统构成。