陕汽新型环保渣土车交车仪式举行

<正>2月2日,陕汽联合上海新陕汽的经销商举行新M3000城市新型智能环保渣土车的交车仪式。随着上海城市建设的进一步发展,原有城市渣土车"随意倾倒、遗漏抛洒"等问题给市容建设以及城市居民带来巨大困扰,对于新型环保渣土车的需求迫在眉睫。陕汽新型渣土车从车辆运营特点、市场要求以及客户需求出发,打造了新型环保、安全、智能渣土车,重新定义城市渣土车新标准,为美丽上海做贡献。陕汽新型环保渣土车     

武汉渣土车安装监控智能管理已成趋势

为了从源头整治渣土车超载超速乱撒渣土的问题,武汉市政府决定利用科技手段,在每一辆渣土车上安装智能监控系统,超重、超速已经偏离轨迹的车辆将会立即熄火。同时安装了防漏撒装置,实现了车厢顶部的密封。长期以来,一些渣土车超速行驶危及行人,不断有事故发生;超载超限运输碾坏路面甚至桥梁;乱倒乱抛渣土影响市容环境。全国各     

城管交管规定“打架” 武汉新型渣土车的整改困局

今年3月伊始,一则消息在武汉渣土车企业中不胫而走：武汉市将要对渣土车实施新一轮整顿,要求全市已改装的渣土车还原本来的容量。据武汉市渣土办透露,4月中旬全市将完成渣土车的整改。如今,整改时间已过大半,武汉渣土车现状如何？新型渣土车在武汉推广有何难度？近日本刊记者就上述问题走访了武汉市施工渣土砂石运输行业协会及部分渣土车企业。多部门政令不统一武汉渣土车拆装加高栏板年花上千万＂武汉渣土车整治已经有4个月了,虽然很大一部分企业都完成了整改,但是新政并没有解决武汉市渣土车固有的顽疾,     

渣土车用户：“超载不是我本意”

随着城镇化的深入,全国范围内的渣土车保有量逐渐增加。而渣土车整治是一个老生常谈的问题,各地的治理效果一直不尽人意。本文通过对典型渣土车用户的调查,了解了北京郊区渣土车的部分使用情况。     

掉渣之“闸”

正本文分析了渣土车遗撒的各种原因,并对渣土车常用的摇杆式翻盖、内嵌式闸门、布帘式顶蓬等几种封闭型式进行简要分析,提出了使用注意事项和后期改进意见。渣土车,也称拉土车、运渣车,特指运送渣土沙石等建筑垃圾的自卸车。近年来,渣土车因交通违法多发、撞人事件频发、环境污染高发,严重地影响了居民的正常生活,成为人们谈之色变的"疯狂杀手",同时也成为了社会舆论讨伐的对象。但渣土车在城市建设中又不可或缺,于是,具有"管车管人管渣土"等     

新型渣土车落户怀化市

<正>6月12日上午,从怀化市首批城市新型环保渣土车交车仪式上了解到,首批24辆新型城市环保智能渣土车将交付该市部分渣土运输公司使用。据了解,该新型环保型渣土车采用纯正的博世高压共轨+SCR技术,其尾气排放物中PM 2.5降低85%,大大地改善了尾气排放质量,减少了固体颗粒的排放物,减少了雾霾源。怀化市渣土办车辆科科长陈昌横介绍,随着市民对生态环境的要求越来越高,将老旧渣土车更换为新型环保型渣土车是大势所趋,在首批新型渣土运输车辆试运行体     

五年内渣土车仍有可观增长——访新宏昌重工集团营销中心副总经理刘静水

从今年年初,各地渣土车的整治风暴几乎席卷大半个中心城市。北京、石家庄、南京、长沙、武汉等十几个城市先后出台了渣土车治理新规,从专项整治、更新车辆,再到地方＂两会＂,纷纷将渣土车作为近期整治的重点。各地渣土车密集整治的同时也带动了市场的火爆,渣土车成为各家专用车企业销售的主战场。在这些企业中,     

城市渣土车轻量化环保型研发设计方案

<正>近几年,有关城市渣土车的负面报导越来越多,渣土车的不安全性以及给环境带来的污染和破坏成为社会关注的焦点。陕西通力在充分进行市场调研的基础上,设计开发出一款轻量化、智能、环保型渣土车,满足市场和用户对城市渣土运输的需求。城市渣土车现状及需求分析传统结构的城市渣土车是在常规自卸车大厢基础上增加顶盖改装而成。以往很多自卸车只是在大厢上方盖一块类似雨布的东西,四周再用绳索固定捆扎在大     

各地渣土车迎来整治风暴，渣土车市场面临洗牌

随着雾霾危害的加剧，城市渣土车日益受到重视。而在污染之外，横；中直闯的渣土车也对交通安全构成威胁。目前针对这些问题，各地纷纷针对渣土车出台了各种措施。从今年年初，各地渣土车的整治风暴几乎席卷大部分中心城市。北京、石家庄、南京、长沙、武汉等十几个城市先后出台了渣土车治理新规，从专项整治、更新车辆，再到地方“两会”，纷纷将渣土车作为近期整治的重点。     

掉渣之“闸”

本文分析了渣土车遗撒的各种原因,并对渣土车常用的摇杆式翻盖、内嵌式闸门、布帘式顶蓬等几种封闭型式进行简要分析,提出了使用注意事项和后期改进意见。渣土车,也称拉土车、运渣车,特指运送渣土沙石等建筑垃圾的自卸车。近年来,渣土车因交通违法多发、撞人事件频发、环境污染高发,严重地影响了居民的正常生活,成为人们谈之色变的“疯狂杀手”,同时也成为了社会舆论讨伐的对象。     

复合地层中不同盾构掘进参数下碴土的颗粒特征研究

为定量研究盾构掘进复合地层时掘进参数对碴土颗粒级配特征的影响，以试验研究和统计分析为手段，得到掘进参数和颗粒特征之间的量化规律。首先，通过开展现场掘进试验，在不同有效推力和刀盘转速下实地采取碴样颗粒； 然后，对颗粒筛分结果进行统计分析，提出碴土颗粒级配预测方程； 最后，对级配预测方程的系数进行多元回归预测和影响性分析，定量研究方程系数和掘进参数之间的相关性。研究结果表明： 1）当盾构刀盘转速或盾构有效推力增大时，碴样特征粒径减小，碴土中的粗颗粒含量降低，细颗粒含量增大，碴样粒度分布范围增宽； 2）碴土颗粒的粒径存在上限，Rosin Rammler分布函数更加适用于盾构破岩颗粒级配特征分析； 3）在一定掘进参数范围内，盾构碴土颗粒级配方程系数的预测模型预测精度较高，能够较好地反映工程实践中掘进参数对方程系数的影响。     

南昌富水砂层渣土改良技术研究

以南昌地铁4号线3标段富水砂层为研究对象，对渣土改良试验进行分析，通过坍落度试验评价渣土改良效果；研究不同泡沫、膨润土泥浆及高分子聚合物注入率对改良后渣土流塑性影响，并确定不同改良剂最优掺量区间，提出富水砂层渣土改良技术方案，解决在盾构开挖掘进时容易造成螺旋机喷涌、掌子面压力不稳定以及刀具磨损等问题     

南昌复合地层盾构渣土改良技术

为解决在南昌富水条件下砂层与泥质粉砂岩复合地层中喷涌、结"泥饼"、渣土"流塑性差、含水量高、渗透系数大"等施工难点,以南昌地铁1号线中子(中山西路站—子固路站)区间、八八(八一广场站—八一馆站)区间盾构施工为背景,通过数据统计及案例分析,得出液态高分子聚合物可作为抑制喷涌常态措施,泥质粉砂岩及富水砾砂层地质条件下,选取泡沫剂作为渣土改良添加剂,在砂砾石与泥质粉砂岩的复合地层,可考虑添加一定量的膨润土或高分子聚合物,解决砂砾石地层中渣土流动性差、防喷涌及粉质泥沙岩中结"泥饼"等问题。砂砾层体积与渣土总体积之比小于等于1/3时,渣土改良方式采用泡沫剂与分散剂溶液;大于1/3而小于2/3时,改良方式采用膨润土与泡沫剂溶液;大于等于2/3时,改良方式采用水土比8∶1膨润土与浓度为3%泡沫剂溶液,但膨润土用量应增加。     

关角隧道斜井皮带机运输技术研究

为解决长大隧道长斜井出碴运输难题,提高长斜井出碴运输效率,对隧道皮带机运输技术进行调研,对传统运输方式与皮带机运输进行比较分析,说明皮带机运输的优越性,并结合关角隧道的实际情况提出多种斜井出碴运输设计方案,对斜井皮带机在井底转载、储碴、喂料和破碎等细节方面进行方案比选,选择经济合理、切实可行的出碴运输方案,为指导关角隧道现场施工提供借鉴,为类似工程建设提供参考。     

盾构渣土的绿色处理及路基填料性能研究

随着我国地铁建设,产生了巨大量的盾构渣土。目前国内多采用消纳弃置,这种处理方式会造成土地资源浪费和环境污染。研制一种专业处理盾构渣土的复合固化剂,降低含水率,改良固化土颗粒组成,降低有机物含量,提高强度及稳定性。通过系列试验,对绿色处理后的盾构渣土的无侧限抗压强度、抗剪强度、加州承载比等力学性能指标进行分析,试验证明,绿色处理后的盾构渣土具有较高的强度和较好的工程特性,可用作道路路基填料。为盾构渣土的工程再利用提供了有益的参考。     

泥水盾构管材在渣浆中冲蚀磨损试验研究

为揭示泥水盾构管路材料在渣浆冲蚀下的磨损规律，利用自主设计的试验装置，通过室内试验测试渣浆的磨蚀特性，分析泥浆黏度、砂石体积分数、泥浆相对静压、浆体流速以及冲击方向对靶材磨蚀的影响。试验表明： 1）泥浆黏度在工程现场允许范围内的变化，对含有小粒径渣土泥浆的磨蚀特性影响可以忽略不计； 2）随着砂石体积分数的增加，特别是在高泥浆流速状态下，对磨片的磨蚀作用大幅度增加； 3）泥浆相对静压的增加使得携带小粒径渣土的泥浆对磨片具有更强的冲蚀磨损； 4）垂直于旋转方向的磨片磨蚀率大于平行于旋转方向的磨片磨蚀率。     

复合式大倾角皮带机在地铁施工中的应用

城市地铁隧道普遍采用盾构法施工，通常采用龙门吊提升矿斗出渣，车站或者竖井深度较小时不会影响盾构的施工效率，但提升高度较大时会严重制约盾构的施工效率。大倾角皮带机具有连续高效提升渣土的优势，但土压平衡盾构的渣土黏度相对较大、含水量高，胶带清理不彻底问题较为突出，会影响设备的正常运行。总结现有波状挡边皮带机、斗式皮带机、夹带式皮带机3种提升皮带机的工作原理、适用范围以及土压平衡盾构施工渣土提升存在的问题，分析土压平衡盾构施工渣土特点及其对大倾角皮带机的要求，并结合工程实践，研发由牵引皮带机与支撑皮带机相配合的复合式大倾角皮带机。研究表明，采用可分离的复合式胶带、清扫器与清洗箱技术以及矩阵式高压喷水技术解决了胶带清理难题，可有效防止漏渣、掉渣，提升了施工效率和设备可靠性，推广应用市场广阔。     

粉质黏土地层基坑渣土免烧砖配比及力学性能研究

基坑开挖过程中会产生大量渣土，为降低基坑渣土堆积、外运等对城市环境的影响，有必要对基坑渣土进行免烧砖制作技术研究。依托杭州地铁10号线某工区，基于均匀试验方法，设计并开展以粉质黏土为主要原料、水泥为胶凝材料、细砂为级配增强材料制备渣土免烧砖的配比试验，通过对试验结果进行线性回归和单因素分析，探究各因素对试样耐水性和抗压强度的影响规律。研究结果表明： 采用粉质黏土地层基坑渣土制备的免烧砖，其软化系数随水泥和细砂占比增加而增大； 7 d抗压强度和28 d抗压强度随水泥占比增加而增大，随秸秆纤维占比增加而减小。在采用较优材料配比时，制得免烧砖软化系数大于0.8，7 d及28 d抗压强度均大于10 MPa，达到JC/T 422—2007《非烧结垃圾尾矿砖》MU10等级要求。     

基于随机森林算法的盾构改良渣土渗透系数预测及工程应用

为解决土压平衡盾构在富水粗粒土地层掘进时，由于盾构渣土渗透性较高而引起螺旋输送机出口处易出现喷涌等风险问题，基于随机森林算法，选取渣土改良参数包括含水率、泡沫注入比、膨润土泥浆注入比以及掘进地层参数土体有效粒径、水力梯度作为模型输入参数，提出一套适用于盾构渣土渗透系数预测的模型。研究结果表明： 该模型预测精度较高，渣土渗透系数预测值与实测值均位于同一数量级，且均方误差仅为2.4×10-9 cm/s，拟合决定系数可达0.981 9。依托滇中引水龙泉倒虹吸盾构隧洞工程进行应用，对下穿盘龙江喷涌风险源进行判定，并基于该预测模型给出推荐改良参数。在采用推荐改良参数后，盾构下穿过程中渣土渗透系数满足要求，土舱压力稳定，且对上部桥梁结构影响较小，保障了盾构安全、高效掘进。     

基于宾汉姆流体的土压平衡盾构螺旋输送机排土量研究

为确保土压平衡盾构掘进过程中有效控制排土量,须考虑螺旋输送机构造特征和渣土性质对其影响。将改良后流塑性状态的渣土假设为宾汉姆流体,并基于螺旋输送机构造沿其螺旋排土方向展开成一长条形的长方体排土模型的基础上推导盾构螺旋输送机的理论排土量计算公式。通过对排土量影响因素进行分析表明： 1）排土量受开挖面支护压力、渣土的初始剪切屈服应力影响较大,而受渣土的塑性黏度影响较小; 2）随着隧道埋深和开挖面支护压力的增加,改良渣土的流塑性降低。将该理论成果应用于指导广州地铁21号线浅覆土全断面砂土地层某区间隧道盾构掘进中的渣土改良,开挖面支护压力保持了稳定,地表沉降控制为5 mm。