世界首艘燃料电池船诞生

全球第一艘把燃料电池作为动力系统的船舶试验项目“FellowShip”，2010年1月在挪威和德国资金支持下顺利实施，由DNV（挪威船级社）对燃料电池的安全和风险进行了核查和认定，并制定出全球首个船用燃料电池入级认证规范。     

中国船级社参研和检验的全球首艘智能VLCC“NEW JOURNEY(凯征)”轮命名交付

<正>2019年6月22日,中国船级社(CCS)检验的全球首艘智能VLCC"NEW JOURNEY(凯征)"轮在大连船舶重工集团有限公司命名交付。该轮是大连船舶重工集团为招商局能源运输股份有限公司建造的6艘VLCC姊妹船的第4艘,入CCS单一船级,由CCS执行船级和法定检验,是中国船级社首艘授予i-SHIP(N,M,Et,C,I)及OMBO附加标志的智     

绿色浪潮下的“油改气”之路

而今,一场“油改气”的船舶燃料革命正在中国内江船运市场悄然进行,多个省市为了保持环境清洁以及节省燃料成本,已经开始LNG燃料动力船舶改造,并开建LNG水上加气站。
　　目前,我国已经实现了拖轮、散货船、游船和渔政船四种船型的LNG改装试验,安徽省首艘LNG燃料动力试点船舶“红日166”轮前不久成为自我国船舶实施LNG燃料动力试点改造以来首艘取得船检验证书的船舶。虽然前景看似美好,但作为新兴绿色能源,LNG船用燃料的应用和推广依然受到业界人士的担忧。     

PIRIOU将建造第一艘氢燃料电池气力提升式挖泥船

法国造船厂PIRIOU已收到新型气力提升式挖泥船的订单,这也将是同类船舶中第一艘配备氢燃料电池的船舶。该船将于2023年第三季度交付,其不仅是一艘高性能挖泥船,还因氢燃料电池系统的引入具备环保和效率优势。该船与图卢兹LMG Marin造船公司合作设计,它将配备IMO 3发动机,以满足最新的环保标准,其集成氢燃料电池预计将节省多达20%的船舶燃料消耗。     

国内首张船用燃料电池产品型式认可证书颁布，氢能设备进军船舶领域

正2021年1月28日,我国首张船用燃料电池产品型式认可证书,由中国船级社武汉分社在武汉颁出,开辟了氢燃料电池应用"新航道"。当前,船舶燃料清洁化、电动化已成为全球共识。燃料电池可为船舶提供动力与热量,满足其电力需求,也可作为岸电系统使用。燃料电池系统具有低噪音、损耗小、发电效率高、能量密度高、环保等优势,相比传统内燃机,不会产生碳烟、氮氧化物等有害物质以及二氧化碳,是清洁能源的典型应用。     

我国建成首批CNG动力船

我国建成首批CNG动力船。5月19日，由芜湖大江造船有限公司建造完工的2艘49．9m压缩天然气（CNG）动力集装箱船正式交付泰国船东CSG航运公司。据中国船级社（CCS）有关专家介绍，这2艘船不仅是我国首次建造成功的CNG动力船舶，而且国际上至今也未有此类船舶正式交付商业使用，表明我国造船业在清洁能源船舶的建造技术方面已走在世界前列。     

浙江宏信船厂80％承造出口船

在位于台州市黄岩区芦村港的浙江宏信船舶有限公司船台上摆满了出口船，工人们正热火朝天的战船台，赶周期，忙交船。22000吨货船2艘（入CCS级），10000DE集装箱船4艘（入CCS级），6800吨集装箱船2艘（入GL级），3300吨杂货船6艘（入CCS级），15000吨散货船2艘（入CCS级），这些船都是今年上半年接的单，其中80％以上是国际订单。眼下，希腊船东7200吨散货船等其他国际订单又在洽谈中。     

中国第一艘燃料电池游艇在大连海事大学研发成功

日前,大连海事大学在绿色航运领域又传来好消息,学校新能源船舶动力技术研究院牵头建造的中国第一艘燃料电池游艇“蠡湖”号通过试航,标志着我国燃料电池在船舶动力上的实船应用迈出关键一步。近年来,燃料电池在汽车上的应用得到迅猛发展,技术已经相对成熟,但想应用在船舶上,还需要解决诸多安全与技术问题。海大的研究团队依托多年来的研究积累,先后解决了船舶氢气加注、氢气瓶组轻量化、涉氢安全设计、船用燃料电池系统设计、船舶混动系统设计等技术难关。在此基础上设计的燃料电池游艇船长13.9m,采用70KW燃料电池及86KWH的锂电池组成混合动力,设计船速18km/h,续航180km,可载乘员10人。船型及动力等接近于国外的对标船型,而对于电动船最为关键的续航指标已略有优势。经过半个多月的海上调试,该船各项指标达到设计要求,顺利通过试航。     

船用氢燃料动力标准研究

氢燃料是一种零碳排放的清洁能源,在全球温室气体减排的大趋势下,众多耗能行业正在积极探索氢燃料应用技术,船用氢燃料动力也成为未来船舶动力的重要发展方向之一。本文围绕船用氢燃料动力,从应用模式、标准化现状等角度,全面探讨技术可行性、示范应用案例以及配套标准情况,研究认为氢燃料电池技术较氢内燃机技术在船舶领域更具应用前景。最后,结合船用氢燃料电池动力的基本原理,提出了船用氢燃料电池动力标准体系。     

《天然气燃料动力船舶规范》

[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG/LNG）作动力的钢质船舶规范。     

我国首艘数字化大型散货船"山东新时代"轮交付

2022年3月3日,由中国船级社(CCS)建造检验的中国首艘21万吨纽卡斯尔型升级版智能散货船"山东新时代"轮在上海外高桥造船有限公司顺利交付. CCS为该船颁授"智能船(智能机舱、智能能效)及船舶网络安全(S)"附加标志证书,"山东新时代"号就此成为CCS认证的我国首艘获得网络安全船级符号的大型散货船,标志着中国制造...     

《天然气燃料动力船舶规范》

【背景】受部海事局委托。中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作。并于2013年9月1日生效。替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。     

《天然气燃料动力船舶规范》

[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。     

《天然气燃料动力船舶规范》

【背景】受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。     

《天然气燃料动力船舶规范》

【背景】受部海事局委托，中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作，并于2013年9月1日生效，替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要，是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上，按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。     

无石棉认证 开启船舶“绿色保险”——访华测检测集团总裁徐帅军

7月6日，中国船级社（CCS）向江苏上上电缆集团有限公司颁发了首张船用产品无石棉认可证书，标志着中国船舶产业“绿色化”进程加速。与CCS在认证领域有着多年合作经验的华测检测集团再次与CCS牵手，共同推动中国“绿色船舶”的发展。作为专业第三方检测机构。华测检测是如何看待CCS开展的“无石棉认证”服务，以及当前造船界比较关注的石棉问题？近日，本刊记者专访了华测检测集团总裁徐帅军先生。     

CCS船级40万吨矿砂船“远河海”轮顺利交付

正2018年1月11日,由CCS检验、入CCS船级的第二代超大型40万吨矿砂船(VLOC)"远河海"轮在上海举行交船仪式。该轮系全球第一艘正式交付运营的第二代40万吨超大型矿砂船,国内建造的最大吨位船舶。该船是中远海运集团旗下中国矿运有限公司在上海外高桥造船建造的10艘该系列船中的首制船。由我国自主设计,为巴西淡水河谷量身定制,具有经济、绿色、环保、节能、安全等特点。船舶总长361.90米,宽65.00米,型深30.40米,设计吃水23.00米,航速14.5节,     

“无人区”,更需要规范标准的引领——访中国船级社(CCS)孙峰副总裁

<正>近年来,智能船发展备受瞩目,以超出业界想象的速度破浪前行。自2017年12月5日中国第一艘(也是全球首艘)通过中国船级社(CCS)入级检验的智能船舶"大智"号正式交付使用以来,不断有智能船舶下水的报道,进一步预示着智能航运时代的加速来临,业内外对智能船舶的关注度空前高涨。日前,本刊就业界关心的关于智能船的相关问题,专访了中国船级社(CCS)副总裁孙峰先生。     

CCS级中国旗船舶首获“21世纪质量船舶”

2004年10月18日，美国海岸警备队（USCG)公布获得“21世纪质量船舶”证书船舶名单中，8艘中国旗船舶榜上有名。这是CCS级船舶继中远（香港）航运有限公司M/V “SHENG QIANG”轮、中远(新加坡）有限公司所属船舶M／V COS CHERRY轮被评为美国“21世纪质量船舶”后，CCS级船舶又一次获此殊荣，也是CCS级的中国旗船舶首次获得此项荣誉。     

“大智”轮的标志性意义

正"大智"轮的成功问世,不仅标志着智能船舶、智能航运时代的到来,更是中国造船综合实力提升的重要体现。2017年12月5日,全球首艘智能商船i Dolphin 38800吨智能散货船"大智"轮在中国国际海事会展上正式发布。该船是中船集团智能船舶示范工程的创新产品,是第一艘按照中国船级社(CCS)智能船舶规范建造并申请CCS智能船符号I-SHIP(N,M,E,I)的船舶,技术